Encima me pidió el dado de la tuerca de seguridad y me parece que lo he perdido o tirado sin darme cuen.

Dice que ese dado no se puede comprar así como así sino que tiene un código y hay que pedirlo a Renault.

Menos mal que tenía uno igual para desmontar ruedas pero si me toca a mi cambiar rueda ahora mismo no tengo manera.

Hoy lo cambié por fin, si tengo que hacer yo solo todo lo que hizo el mecánico con elevador y herramientas que no tengo, me vuelvo loco.

Aparte el apriete del buje que necesitas la pistola neumática.

60€ y me dijo que está muy gastada la junta homocinética y cuando vaya a más habrá que cambiarla, ahora solo se oye en los cambios de sentido cerrados. 

O sea que ademas de encenderlo en invierno una vez al mes hay que  cambiarle el aceite al compresor todos los años, hacer un vacío una media hora  para extraer la humedad y cambiar la botella deshidratante para que no se averíe.

Pues menuda complicación.

Gracias por los consejos. Se lo comentaré a la empresa de aire.

De momento tengo pendiente ir a mirar si encuentro la fuga pero ya me quitaste las esperanzas.

A qué producto te refieres exactamente?

Es cierto que fastidia los compresores?
No ha y nadie que tenga el 21 con el a.a. funcionando correctamente sin cascar el compresor?

Es del 87 importado.

El cable rojo efectivamente va  unido con otro rojo.

Ya haré eso que me dices si se vuelve a fastidiar, ya monté la caja en su sitio y mientras tenga la velocidad 2 no lo toco más porque realmente la 3 entre el ruido que mete y la sopladera, que si es de acondicionado te congelas, no lo pongo nunca.

No lo reparé sino le di una carga en Analmo.
Me queda pendiente ir a mirar con las  gafas si se aprecia alguna fuga, porque si se hubo d cargar es que fuga tiene.

Me hice 100kms con el aire y va bien, perfecto menos la tercera que pone la cuarta velocidad, pero la 2 es suficiente y no hace tanto ruido.

Gracias.


de momento conecte el cable que se quema en otro terminal empalmado con otro cable. Creo que tengo velocidad 1, 2 y 4.

De momento meteré en su sitio la caja de resistencias a ver si sigue Ok porque con la velocidad 2 y el a.a. es suficiente.

He mirado y con V marca nada pero en ohmios si se dispara.

Lo cierto es que el cable empalmado era mas fino que el del coche, quizás afectara, pero antes también quemó solo sin empalmar.

OK muchas gracias.

He pensado desmontar el motor y limpiarlo. No se me ocurre otra cosa.

Los conectores estaban bien conectados con su clema.

Otra posible falla sería que las resistencias se tocaran al estar doblada la del conector 3.

Hoy lo miraré con detenimiento comprobando esas resistencias en ohmios.
Auqnue no entiendo que en 1 y 2 de la misma que en 3 y 4.
¿No te habrás equivocado?

Tampoco me queda claro cómo detectar cortocircuito en el devanado.
O comprobar si el cable rojo está derivado a masa.

No, se me quemó con el 2 y hay velocidad 3 y 4.

La clema era de desguace, faston en buen estado, lo que se quema es el plástico de la clema y el cable se queda rígido.
Lo que hice fue empalmar cables porque los faston no podía sacarlos para encajar los cables, o sea emplamé los que traia la clema con los de mi coche y los demás van bien pero se quema el mismo que ya se quemó antes.

No entiendo de electricidad pero la resistencia creo que sirve para resistir... el calor, o sea guardárselo todo para ella y no mandárselo ni al faston ni al cable.

Si vuelvo a empalmar o inserto el cable en el faston volvería a pasar lo mismo digo yo.

Necesito una caja de resistencias nueva y una clema con sus cables.
Si no lleva cables, podría comprar fastons y ponerlos en mis cables.
La otra solución sería reparar la caja de resistencias.


En este video dice que el termofusible se suele rompar para proteger que no se quemen los plásticos cuando supera una temperatura, o sea que no es mi caso que se haya fundido ese termosfusible, pero debería haberlo hecho para proteger:


Dice que la causa de que queme puede ser 2:
1.- que el filtro del habitáculo esté sucio y haga trabajar más al ventilador (mi r21 no lleva filtro según leí)
2.- Que el propio ventilador esté funcionando forzado, con mayor intensidad, por eso queme el cable.

¿Algún consejo para hacerle mantenimiento al ventilador?

Ya había cambiado la clema porque me la quemó y hoy empezó a echar humo, tuve que apagar el ventilador.

Supongo que la resistencia no hace su trabajo y quisiera saber cómo solucionarlo, si tengo que cambiar todo este aparato, que en desguace casi no hay 21 de la fase 1 o si vale la del fase 2 aunque sea metiéndolo en otro lugar, o si se puede reparar, yo no entiendo mucho de electricidad.

La necesito reparar urgente porque me voy de viaje al sur en una semana y tengo que llevar el aire acondicionado en marcha.
También necesito una clema y si viene con cables mejor porque los conectores no creo que se puedan reutilizar, debería empalmar cables.

Adjunto fotos:







Dicen en otro tema que se soluciona soldando el fusible (o  lo que sea) de enmedio que precisamente es al que conecta el cable que quema la clema.
O sea el de la patilla número 3. Yo no l o veo roto sino quemado negro.

Ya tengo la documentación.

Me dijeron en Trafico que se puede llevar una copia compulsada por ellos, 8E, merece la pena en lugar de llevarla escondida, pagar 8€ y así fastidiamos a los ladrones y evitamos más robos.

Esta costumbre se debería generalizar.

Si os animáis a compulsar, cita previa en Tráfico y 8€, problema resuelto (20€ de duplicado de permiso de circulación + ITV los meses que te faltaran, en mi caso 3, o sea 9€ + el duplicado de ficha técnica otros 20€ total 49€ perdidos más el tiempo de papeleos).

Yo no voy a tocar eso, ni tengo herramientas ni idea de cómo se hace, prefiero pagar 50€ y quedarme tranquilo.

Además que no creo que sea sencillo, seguro que hay ocasión de cagarla varias veces en el proceso.

Es un tema muy delicado que no se puede hacer sin haberlo visto hacer antes.

Gracias a ambos.

Entonces le cambio el guardapolvos y me quedo con el ruido que solo me lo hace al cambiar de sentido cuando salgo de aparcado al hacer esa maniobra de giro total.

Lo malo que el mecánico decida que tengo que cambiar todo.

Ya cambié el guardapolvos derecho el año pasado que venía roto cuando compré el coche y me costó 50€ o algo así.

El derecho se puede ver más pero el izquierdo está más tapado por el motor, creo recordar. 

Me descubrieron en la ITV un guardapolvos roto y desde hace un mes oigo cuando giro a tope el volante un ruido en esa misma rueda: cla cla cla..
¿Se habrá roto la junta homocinética o será otra cosa?
Si es así ¿es cara esa avería?

La de repuesto es la que menos gira en curvas a derechas, a izquierdas ya no se.

Yo tampoco le pondré nada caro al coche jamás, ni subwoofer ni nada.

Qué tal la opción de neumáticos de segunda mano?
Los afeitan o eso es ilegal? Cómo se sabe el uso, a simple vista?
Es mi primer cambio de neumáticos.
He visto ofertas de 2 neumáticos GOOD YEAR DURAGRIP por 56€ montados y alineados.

Por cierto que primero debería cambiar el guardapolvos porque si no, necesitaría otro alineado tras el de los neumáticos, no?

Hoy fui a la ITV y me dijeron que la luz de freno esa no funciona, así que me la rompieron también con el golpe.
Espero que sea solo la bombilla.

También un guardapolvos y que los neumáticos le quedan tres meses no más.

¿Alguna sugerencia de neumáticos?
He visto unos en Alcampo de marca desconocida 50€ con alineado.
Michelin 75€.

Supongo que por aparcar para dormir en linea en lugar de batería porque no me quedaba nivelado el coche y se duerme mal, pero eran las 22h cuando me dormí, ya era de noche y no suelen entrar más vehículos a esas horas, pues parece que a alguno le jodió y en lugar de dejarte una nota te hacen eso.

Por allí hay poco espacio en llano para caravanas.

La verdad que Madrid me da mucho asquito, no me importaría largarme de esta ciudad, que vivimos apelotonados como hormigas.

Upload. Copias el codigo Direct y ya.

Hoy me robaron la insignia de la parrilla y me rompieron un intermitente trasero, eso ya ha sido a mala leche, en un aparcamiento de la pedriza.

Pues compraré una parrilla entera en el desguace y un intermitente también, no voy a dejar el coche echarse a perder.

Si eso es, 58€ del ala.
Luego denunciaré y así me ahorro las tasas de Tráfico.

No me los robarán nunca más, los guardaré a buen seguro.

Animo a todo el mundo a que se busque un escondite porque dejándolos a mano estamos financiando a las mafias.
Porque esta gente son bandas organizadas que usan esa documentación para vehículos en el extranjero y si se lo dejamos en bandeja cada vez habrá más robos.

Fíjense que ni me robaron la radio (habría que desmontarla pero tampoco es complicadísimo), ni ninguna otra cosa excepto el cable cargador del teléfono, bueno y el propio bolso con las herramientas donde llevaba la documentación empotrada.

Ya me empiezan a marear en las ITVs :
- en la de Vallecas me dicen que primero tengo que ir a Tráfico a por el permiso de circulación y luego ellos hacer el trámite (me suena a pasta).
- en la que la pasé el año pasado (calle Aguaviva) me dicen que tengo que pasar la ITV y no hace falta que les lleve documentación.

Pero en la DGT http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num159-2003-8situaciones.pdf dicen que te tienen que dar en la ITV el duplicado de la ficha técnica.

Alguno me quiere estafar.

Bueno en la mía doblada quizás también entre pero realmente creo que quien te abre la puerta, te abre también la guantera, aunque ya le haces trabajar más.

Creo que cuando la saque de nuevo buscaré un escondite impepinable.

Recomiendo buscar escondite, el coche es grande hay muchos sitios posibles.

Estoy de puente en Castellon Alcossebre y me abrieron el coche en el faro, lo deje en un sitio poco transitado y se llevaron dos bolsitos uno con cosas de higiene y otro con documentación, herramientas y enganches de cinturones traseros, que los había quitado para sacar respaldo y dormir.

Ahora tengo que duplicar todo y pasar Itv ... Es absurdo no?
Si tienen registro por que?

Ahora tengo que poner denuncia y conseguir cintos traseros para llevar pasajeros no perder mas pasta.

No dejen el coche en lugares  ocultos y la documentación siempre escondida, no se donde pero es una putada ahora pagar y perder tiempo en papeleos ya me jodieron el puente.

Ya lo cargue en Analmo 70€ . Me dicen que no tenia presion, y que si se pierde la carga esta temporada puedo ir  que me busquen la fuga. Que probablemente sea poros minúsculos ...

O sea que o no la buscaron o no vieron nada, pero que vaya cuando quiera a mirar con las gafas si hay fuga. Volver e seguramente a ver si tiene fuga grande.

Y sabes si se puede reparar o cambiar, aparte del problema que tenga el aire en su circuito u otra parte?

El lunes salgo de dudas en el taller, si dios quiere.

El lunes llevaré el coche a mirar el aire a ver si tiene arreglo barato, que ya empieza el calor.
Lo llevaré al Analmo cerca de calle Alcalá.

La cuestión es que en posición normal enfría algo, pero al máximo enfría menos, casi nada.
¿Algún consejo para mirar algo antes de llevarlo?
Porque es raro que en la posición máximo enfríe menos, suena como si tuviera algo de los controles averiado.

El mío 7 litros aunque casi no ando por ciudad, siempre M30 y autovías, callejeo lo menos posible.