Pues ha sido arreglarse la puerta y romperse el mando que ahora no abre nunca.
Creo que son dos temas distintos aunque si el cierre está mal supongo podría influir en lo otro.

Ahora me tocaría ponerme a investigar el mando pero me da mucha pereza.

Ya tenía comprado el motorcillo y se arregló hoy sola.

Ahora no me va el mando y digo yo que quizás ese motor que daba fallo interfiera en la apertura con el mando, puede ser?

Por cierto... cómo puede entrar polvo si es un mecanismo cerrado?
Foto de la tienda amazon:

Hola gracias, he mirado el partsouq y me dice esta otra, pero parecen la misma pieza: 7701039565

7700712901


7701039565






https://partsouq.com/es/catalog/genuine/unit?c=RENAULT201910&ssd=%24%2AKwHn08LspI3jgIG8qp_N7b-ri4yS4-zh4PLd7qagk4ebn52e28zgiqSgpJWDmovN0Nrn7oHg5Kqwo8yy4Ly5tJLk5eTjz7Ks5Kq-t7uhsL7o596W4ePn5ZatvOns67a7t7eHu7ylzMGr5eHjkKu6vKH-wq_k4-GspbWhtOL23pbh46ygt7y16cLQ4OTh4uTkraTl5t7kqqS755Tr5bqwreDg4OIAAAAAsRtfrA%3D%3D%24&vid=0&cid=1968582185&uid=12499&q=


Mejor cambiarlo que andar engrasando.

Te refieres a los mejorados que no se averían?
Tienes el link o referencia?

Porque cualquier día no abre y me tiran en la ITV.

Lo mejor que he leído:

La solucion casi siempre pasa por cambiar el motor. Eso se puede hacer de dos (o tres) maneras:

1.- Pillas uno nuevo (carisimo) o de desguace (unos 6 pavos, y que probablemente está como el tuyo...), y lo pones directamente.

2.- Haces bricolaje: buscas un motor como el tuyo, pero en carcasa no como la tuya (hay muchos, concretamente el del 25, el del 21, el de los 19, etc). Desarmas la carcasa de plastico (hay que "operar", vienen pegadas herméticas). Pones el motor y con pegamento de calidad, cierras de nuevo. Para esta operación es aconsejable encontrar el motor estilo de los 19 "nuevos", que traen en vez de los dos contactos, cinco creo recordar, y la carcasa trae un sistema mecanico que detectaba cuando ya habias llegado al tope de apertura-cierre y cortaba la alimentación. Estos motores están practicamente nuevos, no forzados.

No es un gran problema que sí sería que no abriera porque sería fallo grave en ITV.
Pero me gustaría solucionarlo.

El pestillo sube y baja pero no la puerta queda abierta y tengo que abrir la puerta y con la mano cerrar el pestillo presionando, supongo que tiene el mecanismo mal engrasado o sucio.

Tengo entendido que en la puerta trasera hay que ir a ciegas al tacto para sacar una de las piezas cercana a la cerradura, más bien la varilla.

Creo haberlo intentado en mi primer 21 y fracasé.

Algún brico de puerta trasera esclarecedor?

En qué zona?

SOLUCIONADO:
El fusible del mechero toma de 12V estaba fundido, lo puse nuevo y ya el aire no fundió el del ventilador.
Tiene alguna lógica? no.
Pero así fue.

Actualizo:

- He medido resistencia con voltímetro y da cero desde ese conector de cable rojo y con el negro a chasis de compresor y da 0 en todas las escalas.
Esto significa compresor derivado a tierra, o sea está jodido, no?



Leí este consejo y lo apliqué:
Revisa el cable del compresor que no esté rozado y pueda tocar a masa.
Una prueba que puedes hacer es desconectar el cable del compresor. Poner en marcha el aire acondicionado y recorrer unos km con algún bache y revisar si así te funde el fusible.
Si con esta prueba el fusible sigue ok probablemente el embrague del compresor este derivado a masa.
Y si lo funde el problema estará en el cable que va al compresor.

- He dado una vuelta con ese conector suelto, el cable negro suelto y se ha fundido el fusible.
Esto significa que hay problema en circuito de ese cable a caja de fusibles, no?

Según las dos pruebas está todo jodido, compresor y circuito de cableado.


Otro dato es que se me fue también el conector de 12V del mechero.

Por lo que estoy leyendo y me han dicho en algún otro foro se ha roto el compresor que la verdad ya me habían avisado en el taller donde hice recarga en septiembre que no iba a durar mucho.

 Ahora lo que quisiera saber es si yo puedo cambiar el compresor por mis propios medios sin importarme la gestión del gas que voy a perder y no hago manera de evitar.

Alguien lo ha hecho?
Luego tendría que recargar, obviamente.

El ventilador funciona bien pero cuando conecto el aire acondicionado se quema el fusible no sé por dónde empezar a mirar si me ayudan les agradezco mucho gracias.

Es un fase dos del noventa y dos el GTX

Edito: se quema el fusible del ventilador/calefacción cuando prendo aire acondicionado.
No se quema el del aire que es el 2 y 3.

Efectivamente, coche reparado, dos correas cambiadas, 111 pavos.

Y al taller mañana.

Qué creeis que tiene?
Me temo fallo de bomba.
Vi que había salido refrigerante del vaso de expansión.

Otro síntoma, la aguja de las revoluciones bailaba raro arriba y abajo
y creo que el cuadro no lucía bien (no seguro).

bomba de agua rota?
Termostato? (Da fallo eléctrico en cuadro?)

Leo en manual que hay que mirar correas, ojalá sea solo eso.

No se me ocurren mas cosas.

Fue la charo de carglass de Pacífico que me dijo que no podían reusar las gomas,
 luego fui a otro en Vallecas y sin problemas me decían que podrían usar las gomas antiguas.
Pero opté por reparar y pasé la ITV sin problemas. 

TXE sin cuadro digital? No sabía.

A ver si sacan ya el decreto ley para matricular histórico aunque me temo que tardarán otros dos años más, si ni siquiera tenemos gobierno.

A mi me han cambiado ya la valvula de expansión, pero no me han dicho nada de renovar el circuito ni de que no tendría garantía.

Claro que cuando me detectaron la fga por la válvula tampoco me avisaron de lo del compresor, esto fue después de cambiar la válvula.

POr cierto, por teléfono me dijeron que TENÍAN EL R12 y luego resulta que no, que era el sustituto.
Coge la tipa y en la oficina me cuenta el cuento de que está prohibido y blablabla, como si fuera algo no conocido... y que les entendería mal por teléfono.
Claro mujer yo me inventé lo del R12.

pues fui a diagnosticar y cargar el aire y me han dicho que tengo la válvula de expansión que me la han cambiado pero también el compresor pierde y que lo tengo que cambiar, presupuesto 600 euros .

 hay alguna manera más barata de cambiarlo?  porque el compresor lo he visto a 250 me están haciendo un presupuesto demasiado caro? Es fríoval en Valdemoro. Gracias de antemano por el Consejo

También me sirve un manómetro que enre en ese obus:

Me llegó un racór pero no me sirve, es demasiado corta la rosca, no llega a roscar.
Alguien sabe donde comprar en Madrid estos racores?

Por internet es fácil fallar.

Pues al final no hizo falta, solo conecté el antiguo y pasé la ITV en el momento.
Lleva funcionando desde entonces. A saber dónde está el fallo.

Gracias, para qué necesito dos racores? tengo entendido que se carga solo por el de baja no?

He comprado R12 así que no voy a hacer conversión dura de momento. 

Me puedes decir si los adaptadores son estos? Por favor


https://www.ebay.es/itm/334907729302?hash=item4dfa0e6596:g:RyIAAOSwhQBkhb9Y&amdata=enc%3AAQAIAAAAwOLGrbNYdAfRr0ebulKhS94wzWm3r%2FcHMK2ULR4YbMbs3L70jYjXakXzcWOiExZWo9rb7P5VB5vqdLbcj5RpnffE%2BhiVtW0Ux3QksqMBxdpjEy%2FNktpAAogZLZjpKi3wAj5iXi9zvbgB9ZO7jRrX6DwrqCKDJUF6G3bkrYJMaQh5%2BUsWjs3hwHVAL%2F6hq9JVqTmc7j7FIUjm3EdyRuKIaDWGUeCmGmOBTIk0hGlW5D4dbR1xOdnybz0kjoAQSGAuPQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6iTx_S_Yg

El taller de Valdemoro tiene lista de espera, dan cita para el 9ago.

30ºC no es demasiado, calor soportable, el mío hasta 30 más o menos hace la función pero más de eso, es insuficiente. El aire acondicionado de un coche tiene que dar frío del que te resfría incluso pasando los 35.

Luego está el tema de que este coche con las tremendas lunas que tiene se pone como un horno aparcado.

A ver si esta semana lo cargo y os cuento.

Y te enfría en la canícula o solo refresca en primavera y otoño?
Cuánto tiempo llevas con la converrsión hecha?
Es lo que haré yo supongo para el año que viene.

Este tipo me dijo que eso no era una conversión sino que había que hacer varias cosas más entre ellas cambiar conductos de goma .

Refloto porque se me ha fundido el fusible por segunda vez en 4 meses en mi GTX.

Tengo ITV en breve, cómo se mide el interruptor con el tester?
Posición en ohmios y qué tiene que dar al pulsar si está bueno?

Fui a otro carglass a 3 kms del primero y me dicen que OK que me lo reparan con resina.
El viernes lo llevo.

Estuve en este taller y el tipo MUY MALEDUCADO me explicó que no garantizan la recarga porque estos coches han sido recargados con gas del nuevo unas cuantas veces ya y cada vez van a peor porque el gas nuevo causa fugas.

Le argumenté que no sabemos lo que le han metido a mi coche, quizás le metieron el sustituto o incluso el R12 y hace muchos años, pero dice que no, que seguro que le metieron R134 y que el sustituto también daña las juntas y las gomas y que hay que hacer conversión total y es una pasta.

Así que me largué porque no quise darle dinero a una persona tan impertinente que me llama chico y me trata como subnormal.


Electroclima Juan de Juanes
Calle del Marqués de Monteagudo, 24, 28028 Madrid
Teléfono:913 55 39 36

Voy a buscar R12 o sustituto, si alguien tiene algún dato de empresa que lo ponga por favor que me diga.

Comparto lo que tengo (sin comprobar):

Antonio de Electropunto, en la calle Segovia 10,
un gran tipo, tiene un taller de clásicos

 Talleres de coches en Valdemoro - Frioval
Dirección: Avda. de Madrid, 17 P.I. Albresa
 28340 Valdemoro
91 895 05 95 78€ con IVA
655 93 17 24
aprox dependiendo volumen necesario gas.


- 65€ a quien interese:
Cr Motors 91 435 05 01
Espartinas, 3 28001 Madrid