buenas, menos mal que tienes espacio y herramienta porque el tema de los acoples siempre suele haber problemas, aunque el motor sea el mismo, los accesorios algunos tendras que adaptarlos.
que paso con el atmosférico "turbado"? cuéntanos un poco el proceso.
para sacar la mayor parte del oxido del motor metele agua con una manguera a presión por la parte del alta del motor (donde va el termostato) y que salga por todos los orificios hasta que salga limpia. luego cuando lo instales en el motor y lo pongas en marcha hay un producto especifico para este fin que se añade al anticongelante y se le hace funcionar durante un tiempo y luego se sustituye por anticongelante normal.
si no te fias mucho porque es bastante fuerte para las partes de goma (las camisas llevan dos juntas ) haz la mezcla con anticongelante y dos litros de vinagre y lo mismo, que funcione un poco y luego lo tiras.
si ya quieres rizar el rizo hay un anticongelante que no tiene base de agua y eleva el punto de ebullición casi a los 200 grados, por lo que no hay sobrepresiones (que en los motores antiguos se agradece) y los problemas del oxido se acabaron, pero vale como diez veces mas que el normal.
el tema de las perdidas de aceite, ahora que tienes el motor fuera sustituye todos los retenes y juntas que puedas. a mi en el mismo motor me resuda algo de aceite por el reten del árbol de levas y por el del cigüeñal por la parte del cambio.
mucho animo y adelante que cuando lo tengas acabado veras que maquina vas a tener
sigue contándonos y poniendo fotos del proceso
un saludo

Que paseis buenas fiestas en compañía de los vuestros y cuidado con los excesos que en estas fechas, somos propicios a ellos
felices fiestas a todos

conseguido¡¡¡¡ gracias a todos por el interés prestado.

  buenassss¡¡¡ alguien sabe algo? graciassss

buenas noches, se que este no es el sitio mas adecuado para subir esto, pero la verdad es que ando un poco desesperado y como se que este foro tiene mucha actividad, haber si hay alguien que sepa de alguno con un poco de suerte.
pues eso, busco un paragolpes delantero de un Renault 25 2.1 td. de la fase 2 del año 90. en principio mi paragolpes es el sencillo, pero creo que también me valdría el de v 6 turbo que lleva incorporados los intermitentes y los antinieblas ,(esto si me lo confirma algún experto en el tema; mejor).
nuevo es casi "misión imposible" pero tal vez halla alguno en alguna estantería lleno de polvo, de segunda mano que es lo mas factible me valdría igual.
gracias anticipadas y haber si alguien sabe algo.
saludos

buenas, yo en el mio lo repare cuando empezaba a levantarse con espuma de poliuretano.
sople con aire a presión para que no quedara ningún resto de la espuma original, le inyecte dos chutes de espuma y con unas ventosas y unos listones a medida me hice unos soportes que apoyaban en la luna y mantenían la visera del salpicadero en su sitio durante el tiempo que secaba (24 h).
luego corte el sobrante y hasta ahora.si quieres ver como quedo subo alguna foto.
saludos

buenas, con la opción b solo tendras iluminación en el cuadro cuando pongas el contacto. si estas parado, sin contacto y pones posición no tendras  iluminación en el cuadro. por tanto para mi la opción a, es la correcta. el tema del reóstato no debería influir en la intensidad de la iluminación porque creo que la conexión es a la salida (a masa).prueba a conectarlo a si y nos cuentas si sigue funcionando la intensidad de la luz del cuadro.
de todas formas este cuadro no es el clásico normal, si no el clásico con adac. este cuadro aparte de los conectores a, b, y c lleva un conector mas para el ordenador (f) de 15 vías y la 8 y la 9 son reóstato de iluminación y iluminación del ordenador respectivamente.
tal vez si lo conectas como la opción a te funcione la iluminación del cuadro pero no la del ordenador...
prueba y nos cuentas
saludos

buenas, comprueba en el conector b el pin 3 creo que es"positivo con contacto".
teóricamente debes conectar ese con el de iluminación del cuadro y tendras las luces del cuadro encendidas cada vez que des el contacto.
que me corrija alguien si me equivoco.
saludos

buenas, yo también me vuelvo a presentar casi...
ando mas liao que la pata de un romano y aunque muy de vez en cuando miro el foro; tengo poco tiempo y menos para escribir.
ya lo he dicho otras veces y lo vuelvo a repetir, que gracias a este foro he conocido mucha gente, he pasado buenos ratos y nos hemos echado buenas risas cuando hemos coincidido en algún evento o concentración, o cuando hemos quedado a tomar algo
un saludo a todos y larga vida a este foro

buenas, en la notificacion de la denuncia observo varias contradiciones y no aclara gran cosa.
-el art 61.4 del  R.G.C. hace referencia a la preferencia de pasos en puentes y obras.
-circular con el vehi. dado de baja y a la vez estar ausente es un poco dificil...
-denunciado por infrigir norma de circulacion, cual? la del art 61.4 o la del vehi de baja...

recibiste la notificacion de denuncia? no recibiste nada verdad?
las notificaciones de denuncias normalmente se aseguran de que llegan o por lo menos el acuse de recibo.
ponia algo en el reverso?
de todas formas ahora estoy a tope de curro y no tengo mucho tiempo.el fin de semana intento hablar con una compi que esta mas puesta que yo y ya te cuento algo.
saludos

buenas, pon fotos para ver que tapon dices. ¿es uno que es plano casi que se afloja con una 22 o mas grande quizas?
no rindas que el que la sigue la consigue 
despues de todo lo que te lo has currado no puedes abandonar.la satisfacion personal que vas a tener cuando lo arregles no esta pagada con dinero.
aqui hay gente que sabe un monton y te puden ayudar.animo y adelante con ese gtd
saludos

la verdad que es una pena desprenderse de un coche cuando te ha hecho un buen servicio y no te ha dado muchos problemas, pero bueno hay que ser realista y cada uno sabe sus necesidades.
espero que salga la venta bien y sigas pasando por el foro que con todo lo que le has hecho, tienes un master en r-21 gtd
max, espero que no lleves razon y nuestros 21 sigan dando guerra muchos años
saludos

buenas, donde lleva los dos cables de conexion en los extremos lleva un tornillo en cada uno (dos en total) lo que pasa es que se adcede muy mal a ellos.
saludos

buenas, ¿ notas olor a quemado en la parte del cuadro de instrumentos?
tengo una espace 2.1 td y le cambie el cuadro. al poco tiempo empezo con este problema; se encendian esas luces de forma muy tenue como un parpadeo de vez en cuando y olia a quemado en el cuadro.
lo desmonte y revise por si habia algun falso contacto pero no encontre nada. lo limpie bien , monte y hasta ahora.
seguro que sin darme cuenta habia algo que hacia falso contacto y lo desconecte, pero a simple vista no encontre nada.
saludos

Estas son las fotos de los frenos

Chicos, perdonar pero estas fotos eran para el posd de ITV desfavorable a los 25 años, me confundí. Voy a intentar colgarlas bien.

buenas, donde tengo la nave tengo un vecino que trabaja la chapa y pintura y algo de mecanica. si quires te paso el tlf y le puedes pedir presupuesto.
otra opcion es que si te atreves te lo hagas tu.yo tengo el espacio, la herramienta y te echaria una mano.
ahhh que se me olvidava, vivo en valdemoro.
saludos

a si me gusta¡¡¡ que sigan dando guerra esos 21sss
lo del bombin es facil pero si goteaba, probablemente tengas que cambiar las zapatas.
ya que te pones hazle los dos, zapatas nuevas y otros 25 años mas.
si las encuentro pongo unas fotos de cuando se lo hize al mio y si algo dudas ya me cuentas.
saludos angel

joder¡¡¡ y el camara ahi sacando un primer plano tan tranquilo con dos coj... si señor

animo luis, paso a paso y; adelante, pero teniendo muy claro como dice victor los requisitos legales.
hoy por hoy con la cantidad de tramites burocraticos, permisos, proyectos, licencia de apertura y un largo etc, etc...de resto de historias puede ser(bueno,mejor dicho es) lo mas complicado para abrir un negocio.
el resto se que lo tienes (seriedad, profesionalidad, juventud y ganas), a si que; animo y adelante.
un abrazo desde los madriles

buenas, los retrovisores con sensor de temperatura los puedes hacer funcionar si consigues el termometro que llevan algunos modelos de renault de la epoca que te lea la señal que te da dicho sensor.creo que "rafagas" lo consiguio con el termometro de un clio.
los espejos electricos los puedes conectar.si tu 21 es de la segunda fase llega la preinstalacion hasta los pilares de ambas puertas.la instalacion que llevas en las puertas tienes que cambiarlas.
yo los acabo de instalar en mi gtd y al cojer los espejos tambien coji la instalacion de ambas puertas.si eres manitas y te gusta el bricolaje te aconsejo que lo hagas.lleva trabajo pero el resultado es gratificante.
en cuanto a cambiar el aire por el clima yo no lo haria, eso si que te va a llevar tiempo, mucho curro y seguro que mas de dos quebraderos de cabeza
espero que te sirva de ayuda y si tienes alguna duda, ya sabes...
saludos

a ver si es verdad y vienes pronto,que cuando lo veas te veo montando en el tuyo el del diesel¡¡¡
si, la luz de estarter sustituye al muelle de los calentadores, pero funciona igual.
saludos

Buenas, he hecho lo que me has dicho pero el problema es que el cuentarevoluciones del gasolina coge la señal del encendido y el diesel coge la señal del alternador.

Por lo visto no tiene nada que ver una con otra (no solo depende del voltaje)-

Muchas gracias por la información.

Aqui mando unas fotos del proceso.

buenas, vuelvo a retomar el tema por enesima vez, pero esta vez con resultados.
lo primero dar las gracias desde aqui a todos los que me han ayudado con las dudas que tenia y contandome sus experiencias anteriores.la verdad es que el objetivo es laborioso, lleva mucho tiempo y si lo haces a ratos, mas todavia.
dicho esto paso a explicar brevemente los pasos que segui y cuando pueda os pondre unas fotos del resultado.
-los conectores de cada cuadro son distintos, por lo que fabrique unos que por un lado tuvieran los conectores del cuadro digital y por el otro unos conectores macho que pueda enchufar a los que trae la instalacion original del gtd.
(llevo una semana con el y mola un monton, pero el coche es de mi hija y dice que le gusta el original a si que cuando quiera puedo volver a montar el analogico sin ningun problema)
-funciona todo menos logicamente las funciones del ordenador que tienen que ver con; la autonomia, el consumo medio y el consumo instantaneo.
el carburante en litros en el deposito, la temperatura exterior, la velocidad media y la distantancia recorrida si funcionan.
tampoco funcionan bien las rpm del motor.en el diesel la señal se coje del alternador y en el de gasolina la señal viene del encendido electronico.logicamente no tiene nada que ver una señal con la otra.
he conseguido montar un potenciometro para de alguna forma engañar al cuadro, que no me de error y se encienda el testigo de fallo electrico y el de stop.
estoy pendiente de que me responda un eletricista electronico experto en renault pero llevo tres semanas y todavia no se nada de el.
el resto de cosas si funcionan y la verdad es que esta muy chulo sobre todo de noche.
-cosas que el gtd no trae y hay que sustituir:
  -el mio tiene sonda de temperatura en el espejo izq, pero la instalacion solo llega hasta la base del pilar izq. hay que subir dos cables hasta los conectores de cuadro.
  -el mando del limpia. hay que poner el del txe que lleva un pulsador para ir pasando las distintas funciones del ordenador.
  -el termocontacto de alerta de temperatura. en el gtd el termocontacto cuando llega a unos 110º cierra a masa y en el txe esta siempre haciendo masa y cuando llega a unos 115º se abre( deja de hacer masa y se encenderia la luz roja del testigo.)
o se cambia el termocontacto, o se hace un apaño (yo lo he hecho) anulas el original del cuadro digital y te conectas un testigo auxiliar de alerta de temperatura.
  -el aforador del deposito.en el gtd o cuadro clasico la resistencia que hay en aforador cuando esta lleno es 7 y cuando esta en reserva es 300 mas o menos y en el txe o cuadro dijital es; lleno 326 y reserva 13 mas o menos.
con estos valores logicamente vamos al reves a si que cuando llene el otro dia se me encendio la luz de la reserva 
poco mas que contaros, cuando pueda pongo las fotos y si alguien tiene alguna duda ya sabe...
saludos

buenas, la semana que viene tengo que ir a la torre a por unas piezas.si quieres te cojo uno que seguro que alli hay.
saludos

buenas, por supuesto voy a hacer una aproximacion de los gastos, ni mucho menos tan controlado como lo habeis hecho casi todos.
seguro 210e
itv 50e
numero ayuntamiento 85e
km unos 13000 mas o menos con un consumo de 6 l harian unos 780l a una media de 1,30e/l serian 1014e
dos cambios de aceite, filtros y un aditivo 50e
dos manguetas del desguace 24e
relojes de temperatura y presion de aceite 63e
creo que no se me queda nada, a si que esto hace un gasto total de 1496e
vuelvo a repetir que todo estos datos son aproximados pero mas o menos por ahi van los tiros
este año han sido menos km por que me he juntado con tres vehiculos en total y le he andado menos al 21, pero aun asi es un buen coche de batalla y con pocos cuidados que se le den, muy agradecido.
espero seguir teniendolo muchos años mas, pues lo quiere heredar mi hija .
ya veremos si sigue pensando igual cuando sea mayor
saludos

gracias por el post, muy interesante rafagas.
yo llevava uno en mi primer coche y cada 15 dias lo vaciava.decidi ponerlo porque empapaba el filtro de aire con los vapores que subian, pero claro era un motor con unos 220000km y los ultimos 60000km se le hicieron en poco mas de un año y no precisamente tranquilo
pues nada, habra que ir pensando en fabricarse uno
saludos

muy interesante¡¡¡ gracias por las fotos e informacion