¿Los faros escamoteables los pohibieron por seguridad? ¿Por que ?

PD: Ya se que se venden como Acura en USA



Sumale que estan limitado a 180kmh

Y oye....si tu garaje no da para tanto....te dejo que lo guardes en el mio y cuando quieras vienes a verlo :gay:

Hombre....yo si quieres te puedo conseguir la matricula de uno :gay: y tu intentas ponerte en contacto con su dueño aunque no creo que lo venda asi como asi....

Y sino.....mira algun que otro anuncio

(este lo venden como Acura)

http://www.drifting.es/2006/332/honda-nsx-30i-v6-24v-en-venta/

Nunca te acostarás sin saber una cosa mas

Vi que el A610 tenia los faros ocultos, pero pensé que salieron de ambas formas.

PD. NSX.....no tienes mal gusto :gay:

¿Aqui que tiene que ver lo mio?

Solo estoy poniendo los datos de una página de coches, ahora que cada uno los interprete como le de la gana

Y si....seguro que le ganas incluso saliendo en 2º y parando a mitad del 0-100 a mear en un arbol no te jode ....en fin lo que hay que leer.....

Por mi esto queda zanjado, he dejado unos datos y quien se quiera picar por leer algo que no le gusta alla cada uno.

Eso en el Laguna sirve para cambiar de emisora presintonizada (1 a la 6).

A mi también me parece úna elección excelente mejor el de 140cv con un genial acabado, que el 170cv con un acabado mas modesto. :mrgreen:

:gay: Y aun asi coches como el Civic TypeR le planta cara sin problemas al Leon FR gasolina :gay:, será bastante interesante la siguiente comparativa de los GTIs actuales ya con 100.000 kms y que esten en plenas facultades



Me puedes explicar entonces el caso del Laguna ? Pesando mas le iguala en tiempos (solo en el 0-1000m le saca el toledo 0'3segundos) ¿tambien da cvs extra? Porque en ese caso y teninedo en cuenta que montan unas relaciones de marchas similares tiene que andar dando entonces el Laguna unos 170 por lo menos :gay:

Hombre....el bloque es el mismo eso por supuesto, pero no viene igual de reforzado uno que el otro

Ok

Me la pidió primero Veintiunero

No se, ya he dicho que lo decida la gente xDD yo en esto de poner precios soy un paquete

PD. Mañana subo la foto del mando que tengo, que anda en una caja en el garage.

El GTD no le he probado asique no te puedo decir, pero leyendo la gráfica se puede ver que el tironcillo es porque el par le entraga pronto y lo mantiene constante un rango majete




Pues mira, sin parecerse en nada en la entrega de potencia le hace sombra con mas peso y con supuestamente menos potencia (la que regala VAG)

PD: Esas comparaciones las hacen las mismas personas y son gente que por lo general tienen ya manos de sobra.....¿te has parado a pensar que la gente dia a dia porque vaya a su ritmo (rapido) no se este picando contigo ?

Ale, yo he puesto datos para explicar a lo que me refiero y además de mi experiencia al coger otros coches distintos y ver como responden cada uno....ahora cada uno que los entienda cada uno como quiera y si quieren que se crean los chorrocientos CVs extras que regalan sus marchas.....

Hombre.....pues como no fuera porque tiene una relacion de marchas en 2º algo mas corta que el txe..... (aunque sin embargo TXE tiene la 1º algo mas corta que el GTD)

GTD:



TXE:



Como puedes ver no le supera en par aun asi como puedes ver la entrega es pronto y la mentiene

Ahi quiero yo llegar no digo que no tenga más patada, pero a la hora de la verdad la fuerza en CV es igual para gasolina que para diesel, lo que cambia es la entrega de potencia, dandose en el turbo diesel mucho antes antes par y en un rango menor de rpm (y por consiguiente potencia   POTENCIA = RPM*PAR) y de ahi es de donde viene esa patada de los TURBOS (no nos olvidemos que tambien existen turbo-gasolina ).

Ahora viene la pregunta...."si entregan antes la potencia entonces serán mejor siempre ¿no?" Pues aunque parezca increible no, en zonas reviradas es mas dificil llevar un turbo por el hecho ser más dificil controlar el rango de RPM donde da la potencia que busquemos y consideremos adecuada para no perder tracción (esto hoy en dia lo subsana en la mayoria de los casos dispositivos que incorpora el coche), sin embargo para autopista pues si, un turbo en general será mas comodo y recuperará mejor debido a su capacidad de empujar siempre desde mas abajo que el atmosférico y por el hecho de que si vas a velocidades altas el coche turbo funcionará a un rango mas bajo de RPM que se traduce en menor ruido.

Y tras todo este tocho...Muy bonito el passat pero compra crema hidratante (y limpiadoras que ese color es algo mas sufrido) para pieles y asi esos asientos te duren muchos años

Ajam....ahora algunos dicen mentiras....

Como mides los 0-100 con el marcador? porque en ese caso ahi tienes el posible fallo de medición

Y no he dicho que no anden ojo! Digo que esa patada engaña mas de lo que piensa la gente y simplemente es porque la potencia que deberia entrar desde mas abajo (como por ejemplo hacen los DCI) lo retrasa hasta las 1900rpm (aprox) para darla de golpe dando esa sensación de que anda muchisimo.

Un ejemplo para que veas a que me refiero:

Toledo TDI 150cv

Prestaciones y consumo homologados  
Velocidad máxima (km/h) 215
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,9
Aceleración 0-1000 m (s) 30 30

http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?coche1=4237&coche2=4238

Laguna 2.0 DCI 150cv

Prestaciones y consumo homologados  
Velocidad máxima (km/h) 215
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,9
Aceleración 0-1000 m (s) 30,3

http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=12835

Si veis el peso en el toledo es 150kg aprox menos que en el Laguna y tienen una relacion de marchas muy muy similar, si de verdad anduviese mas que los de la competencia por los 18cv extras que dices que da.....porque no anda mas que el Laguna ?

Como puedes ver, dos coches de igual potencia, uno con patada y otro progresivo y sin embargo ambos dan mediciones muy muy similares, ten en cuenta que aqui no vale que a veces mienten, porque si mieten para uno tambien podran mentir para el otro ¿no?.

Me vais a hacer subir una comparativa que se hizo de SP95 vs SP98?

Si de verdad dieran esos 20cv extras (y teniendo en cuenta que el Celica en su epoca en banco daba solo 156-157cv) deberian estar igualados...y sin embargo vamos a ver datos:

Toledo:

Prestaciones y consumo homologados  
Velocidad máxima (km/h) 205
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,9
Aceleración 0-1000 m (s) 31,2

Celica:

Prestaciones y consumo homologados  
Velocidad máxima (km/h) 220
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,4
Aceleración 0-1000 m (s) 30,30

Ambos tienen el mismo Csx (0,31), tu me diras donde estan esos CV extras

PD: Y si, he probado muchos, parece que te molesta

que el 1.9 TDI tiene patada? Ya lo se, que a la hora de mirar como sube la velocidad no es nada alucinante, tambien lo se. Estoy aburrido de coger: DCI, DT, TDI, HDI.....y el TDI (1.9 130cv) era el que mas patada tenia de todos, pero te aseguro que no era el que mas andaba.

Resumen del 1.9 TDI.

ralenti - 1900 rpm: muerto
1900 - 2500rpm: empieza a dar gran parte de la potencia de golpe (patada)
2500-4000: termina de dar lo que le queda
4000-4500: es practicamente tonteria estirar más......

A la hora de la verdad tienes un rango pequeño con mucha patada y en total 2100-2600rpm aprovechables

En el 2.0 TDI me gustó mucho mas, le da una progresividad muy maja

Fotos? Pues....encuanto pueda

No se, no soy bueno en esto de poner precios hagamoslo en consenso, que precio creeis que es bueno por ese mando?

En coches sin catalizar todavia tiene algo de explicación (pues deberian usar Super (97 octanos) y normalmente se le echa SP95, pero en coches que ya vienen catalizados y el fabricante recomienda SP95, es tonteria echarle SP98.

Esta ultima es recomendada en coches realmente potentes o con bastante cv/L, ya que trabajan con alta compresión y necesitan que tenga el combustible alto poder antidetonante (octanos vamos).

Conclusión: en coches ya catalizados es tonteria la 98 , ni es mejor, ni viene mas depurada (como mucha gente piensa), ni te da potencia extra, ni nada de nada, simplemente tienen mas capacidad antidetonante.

Esto se ha solucionado ya, han tenido toyota que diseñar unos inyectores especiales para España y Portugal donde por culpa del gasoil de mala calidad que tenemos terminan estropeandose.

PD: La ultima vez que fui a la toyota justamente entraba un Avensis con inyectores (los cuales como dice Gera los cambian gratis este o no en garantia)

Hay una cosita que creo recordar llamada "overboost" que es que un coche de X potencia puede dar como un "tiron extra" dando un poco mas de la mantenida, efectivamente da esos CV pero a la hora de la verdad, la potencia que usas es la que te da el fabricante (+/- de cada motor) ya que dicho overboost no mantiene esa potencia extra de continuo (solo unos escasos segundos)

No tiene nada que ver con los impuestos , en todo caso seria por ganarse una fama que han conseguido y es la de los CV extras.

PD: Otro tema es que la potencia que consiguen es potencia maxima llamemosla "puntual" no mantenida

Pues nada, para el primero que lo pida se lo vendo xDD

PD:   Me lo merezco

Hombre.....esto es como el chiste de

- Hola pepe cuanto tiempo ¿que tal esta tu mujer?
- Pues segun con quien la compares

Pues lo mismo :gay: cuando las comparaciones son posibles pues no se dice nada pero si se dicen cosas que no tienen ni pies ni cabeza....

PD. No digo que puedan rendir cvs de más, es mas, seguro que los dan pues no existen dos motores que ridan igual, pero de ahi a casi 20cv extras.....vamos dudo mucho que industria al certificar la potencia de un coche permita un margen tan grande.....

Si, también esta lo de que lleguen a las revistas unidades "pata negra" (que logicamente luego tienen unos consumos algo superiores ¿coincidencia?

Y motorman creeme que se me acabó la 5º la vez que lo probé :gay:

No los alcanzen siendo nuevos, pero pasados los kms de rodaje si da los esperados.

De todos modos la gente se deja engañar mucho por la sensación de "patada" de los primeros TDIs y aun probando coches que andan más pero no dan esa sensación (por ser mas progresivos) les parecen que andan menos.

PD: He probado el 1.9 TDI de 130cv y el 1.9 Dci de 130cv y aunque el francés no daba esa sensacion de pegarte al asiento andaba igual que el 1.9 TDI, que daba mucha sensación, pero mirabas el velocimetro y decias: ¿voy a 50kmh solo?

Ya te digo que es una buena elección ese 140cv anda mas que suficiente.....Madrid-Benidorm a velocidad de 160kmh (y lo que anduvimos por alli) unos 7.1L del ordenador de abordo (calculale que fueran unos 7.8 o asi reales).

Aunque estéticamente me gusta mas el anterior, prefiero el 2.0 TDI de 140cv al 1.9 de 130CV (y no por los 10cv), es mucho mas progresivo, no da la famosa "patada engañabobos" pero anda mucho ese motor

Sobre la potencia extra.....pscheeee cada motor es un mundo pero de ahi a sacar casi 20cv más yo personalmente no me lo creo....

Un ejemplo, en velocidad punta (donde el peso deja de tener importancia y lo pasan a tener otros factores) ese motor de 140cv anda muy parejo a mi celica (con 20cv mas), pero unicamente es porque monta 6 velocidades y el mio 5 (se me acaba la 5º ) y con una 6º del mismo desarrollo que dicho coche le sacarian unos pocos kmh


PD. Me encantan los asientos de cuero y alcantara, los tenia mi jefa en su passat y eran una gozada
No se si me explico bien

Yo tengo un mando de esos en el garage muerto de risa :gay: