El cobertor metalico se va en tu ultima foto publicada que es la del motor, ves eso plateado sobre el colector de escape ?

Hola me interesa esto y tambien el covertor metalizado del multiple salida.
Gracias

Hola, no se cuan viejo sea este post,pero quiero decirles que el cambio de un carburado a inyeccion no es nada complicado, yo tenia un TXE fase 1con carburador solex de 2 bocas,tambien empece a tener problemas con el carburador, y junto a mi mecanico decidimos cambiarlo a inyeccion. Tenia el motor J7R creo es 2.2 y te digo lo que se tuvo que cambiar:
Tapa de cilindros , pusimos una rectificada con sus inyectores,rampa y regulador de presion y manguera de combustible para alta presion y tambien el distribuidor para la tapa de inyeccion.
Volante de motor con su sensor,el sensor es solo atornillarlo en la caja yya esta el lugar para eso
Por supuesto poner la centralita con su cableado que comparte varias cosas con el carburado,como el arranque
Se cambio la bobina por la seca de inyeccion.
Se puso el filtro de aire del inyeccion
Se puso la bomba electrica de nafta de alta presion con su filtro y amortiguador de pulsaciones
Todo esto lo saque de un 21 donante a inyeccion,asi que todo quedo original
Y no les puedo explicar como cambio el auto,era incrible el empuje que tenia era otro auto.
Y creo q eso fue todo
Saludos

Hola,soy de argentina tambien, te recomiendo que te presentes en el renault club 21 de argentina, estamos mas cerca y seguro podras solucionar tus problemas.
te paso el link:
http://www.renault21club.com.ar

saludos

hola el TXI trae el motor J7R -740 de 12v valvulas el mismo que el R 25 TXI, la valvula de ralenti es distinta a la del modelo TXE, es una hitachi que va montada sobre el colector de admision a diferencia de la del TXE que va con unas mangueras y esta afuera de la admision.
Podrias desmontarla y tratar de limpiarla,tiene un funcionamiento distinto a la del txe que es boch( esta gira hacia un lado y el otro) ,la hitachi del TXI tiene un embolo con un muelle que entra y sale,dejando pasar el aire.
Tambien el sensor de la mariposa de admision es distinta al TXE que solo hace click para enviar info sobre pie pisado o levantado, la del TXI es un potenciometro,el mismo que trae el 21 turbo, este pote envia valores en todo el recorrido de la mariposa desde que se abre al max hasta que cierra, si este potenciometro esta roto te puede dar problemas.
tendrias que revisar el sensor de temperatura de inyeccion tambien.Ya nos vas contado

cebey, te puede decir sobre el peso de los V6 ,tuvo varios, pero lo que yo te puedo decir, tengo un 25 TXI de 140 cv y un 21 TXE de 120 cv, es que el andar, la suspension delantera y la trasera es muuuuuyyyyyy distinta a la de 21, mi 25, un txi no pesa tanto como los V6 y se comporta muy bien con sus 140 cv.Si alla alguien dice que los repuestos son dificiles ni te imagines en argentina, pero ese carro lo vale, los GTX y los TXI ( llevan mas cuidado en su motor de 12v) igual que los tdx andan muy bien, tienen espacio y el mejor coeficiente aerodinamico de esa epoca,consumiendo bastante mas poco.
Yo teniendo los 2 modelos, 21 y 25,me bajo y me subo al otro con el mismo placer, pero con sensaciones muy distintas de manejo, el ABS del 25 no falla nunca,cuando todos saben los problemas de ABS del 21. las butacas de 25 son increibles comparadas con las de 21 normal que te caes en las curvas y si tenes ganas y paciencia podes equipar un 25 gtx con todo lo de un Baccara, cuero,asientos ergomatics y electricos y hasta el control de crucero como el mio.
En conclusion metete en un 25 GTX o TXI o TDX sin ningun problema.
Saludos.

La caja es una UN1 y si te fijas en la seccion de descargas esta el manual de reparacion de esa caja

hasta donde se el bloque del J7T y el J7R son disitntos justamente en la subida del aceite por lo que las juntas de culata son similares pero diferente en ese aspecto.

HOLA ,TE HABIA PREGUNTADO POR LOS PISTONES Y BIELAS.

VENDERIAS PARTE DEL MOTOR ? PISTONES Y BIELAS ?

problema tipico de los fase 2, por suerte los fase 1 tenemos ese sistema funcionando con vacio y nunca se rompe, no conozco ningun fase 1 con ese problema.
No entiendo porque cambiar un sistema que probo funcionar bien,o por lo menos hacer los engranajes de algun metal para que sea duradero, esos engranajes son de plastico y se resecan con el tiempo y se rompen, por aqui los venden de bronce el tema que cambiarlos es bastante constoso y peligroso porque hay que desmontar el salpicadero.

busco conjunto de motor para txi 12v....camisas pistones y tal vez bielas, tenes idea si se consigue algo de eso nuevo? gracias,saludos

javi alguna novedad con esto?

Hola javito, sabes si se consigue el conjunto de motor original completo ? y en tu caso venderias esa parte del motor ? Pistones,camisas y bielas ?
Gracias.

yo sigo interesado en lo que pregunte, habra respuesta?

Cuanto la centralita de inyeccion y si puedes poner el numero de referencia para saber si es igual a la mia?
gracias.saludos.

Rafagas ese J6T es un invento argentino de a renault, ya q solo lo montaron en argentina, en el manual de guantera de  mi 21 dice especificamente tipo de motor J6T es un carburado 2.2 de doble boca solex 34-34 TEIE con climatico y compensador para aire ACC.Pero como tu dicen no figura en el manual del motor J, creo que la fuego tambien trajo ese motor.

No creo,pero no estoy 100% seguro, si tenes el manual de taller del 21 esta el capitulo de abs donde dice que hacer al cambiar el presostato o la esfera

enviale un mensaje a delarco que yo le he comprado varios de esos presostatos funcionando a muy buen precio.

el que da 120 cv es el J7R 2.0, el 2.2 creo que daba algo de 112 cv.

habla con delarco q creo q tenia un presostato y seguro te consigue una esfera

Amigos,.... se le comento varias soluciones en las que no tiene que gastar €1200, no se porque no las aplica y ya:
Otra cosa que debes revisar son los reles de abs hay uno que esta relacionado con el la carga de presion en el acumulador,por aca se ha visto que a veces falla.
DEspues es muy facil ir al desguace y pillar un acumulador ( esfera negra ) y un presostato ( electro valvula de seguridad) y cambiarlos,esas 2 cosas son las que se joden siempre en el 99% de los casos que he visto, nunca fue algun otro componente, si fuera algun captor no se pondria duro el pedal,solo te daria el fallo en el tablero, lo que se ponga duro el pedal es por falta de presion en el acumulador,producto de que este roto este o que el presostato de seguridad no activa la carga porque este roto.
Creo que ya darle mas vuelta al tema es perdida de tiempo.gracias y saludos...y activa tio !!!!

a ver compis si me escuchan....pedal duro significa presostato roto....saben ubicar el presostato? tienen q cambiar eso y se soluciona a menos q la esfera negra se haya roto por sobrepresion. el presostato es lo q hace q el sistema funcion y acumule la presion necesaria para q el pedal este blando y frene.al dar contacto al auto es sistema empieza a cargar presion,ahi el presostato da la orden y tambien corta al llegar a los 180 bares.Si el presostato esta roto no da la orden de cargar presion ni de frenar al llegar a la presion maxima

doy fe por los dos delarco y victorm3, que son personas de primera y he hecho tratos con ellos y siempre de 10...saludos compis..

DE seguro es el presostato del abs, si podes cambialo,pone uno de desguace...Si podes hacer la reforma que se hace en argentina, se saca todo el abs y se pone bomba y servo normal.

me podria interesar la valvula de ralenti...si es q se ve en buen estado y la bocha de la palanca de cambios si es q no se le borro el dibujo de arriba

pues ahi habia uno buscando un potenciometro de mariposa del txi , podrias conseguirselo,no ?
Saluods

up !!!

No hay informacion y no hace falta sacar la culata, solo con sacar la tapa de balancines ya se puede ver...gracias igual a ver RANE o MURCIELAGO o VICTORM3 si me aportan algo.SALUDOS.

Hola amigos, quiero consultar a los que tienen un TXI y han abierto la culata, yo lleve mi culata a hacerla nueva y al montarla mi mecanico no se acuerda si trae un chapa que cubre el engranaje del arbol de levas por atras, ya que por adelante si lo trae es la chapa que cubre la correa pero mi duda es si trae una chapa por atras al igual que la culata de 8v si la trae.
Saludos y gracias.
Abrazos compis