yo le tengo que cambiar el embrague a mi gtd fase 1 y se lo voy a hacer esta semana, esta misma tarde voy a ver a un mecanico de confianza a ver por cuanto me lo hace pero 500€ es una pasada.

Gracias por las respuestas.
si es verdad que para ir a la misma velocidad que antes esta con mas revoluciones el motor.
El sonido de cascabeleo del embrague si que se quita al pisar el pedal.
Y lo de que el coche vibre tanto y haga el ruido ese al pararel motor tambien puede ser todo del embrague? si es asi eso que me ahorro del volante motor.

wenas, pues eso que no se que le pasa al gtd pero va bastante chungo. Os comento: desde hace tiempo el embrague me hace ruido, cada vez que estoy al ralenti dejo el pedal pisado porque da pena de oirlo y notaba que a bajas revoluciones hacia un ruido como de traqueteo, pero ultimamente la cosa es peor, los ruidos que he comentado antes son mucho mas pronunciados, ademas el motor hace mas ruido y mas raro que antes y vibra mucho, tambien le falta mucha potencia al coche, ayer casi no podia cojer los 120km/h con el pedal a fondo. Me han comentado que es muy posible que ademas de cambiar el embrague me va a tocar cambiar el volante motor. Estube mirando por youtube y vi este video donde se escucha un motor con el volante motor mal y despues con él cambiado:
 
Mi gtd suena pero que muy parecido al primero (sonido con el volante mal) incluso mi 21 suena mas fuerte todavia y el ruido que hace al parar es clavado.
Por lo que he dicho antes podria ser esta la causa? porque la verdad que estoy preocupado, sobre todo por lo de la falta de potencia. A ver si vosotros que entendeis mas que yo me aconsejais algo. 

lo del limpia no me ha pasado, tampoco lo he usado mucho estos dias, pero lo de que suba mas despacio la ventanilla si que se nota.

Yo he pensado que puede ser la bateria casi seguro. En el gtx cuando me fallaba el regulador las luces iban siempre cambiando de intensidad, se encendia la luz de bateria en marcha, le costaba arrancar algunas veces y en las luces del cuadro tambien se notaba el cambio de intesidad. A ver si con la mierda de polimetro que tengo miro el voltaje de la bateria y eso, aunque no me fio nada de la precisión que tiene.   Pero estoy casi convencido de que es la bateria.

La cosa es que es la primera vez que lo ha echo y supongo que sera porque algo falla. No quiero que un dia no me arranque como ya me pasó con el gtx, que iva perfecto y arrancaba a la primera hasta que un dia no arranco..

wenas. Pues ahora que mi gtd esta en una buena epoca, sin dar problemas y portandose muy bien, ha decidido que ya era hora de dar algun fallito.  Basicamente lo que pasó fue anoche al aparcar. Al subir la ventanillas antes de parar el coche, cuando se subieron hasta arriba y me quede un segundo con el dedo en el boton se encendio la luz de la bateria y las luces del coche flojeaban, al soltar el botón todo normal otra vez, probé un par de veces más y seguia haciendolo. Mi pregunta es: es el regulador del alternador o la bateria que esta muriendo?
Una cosa que me he fijado desde que tengo el gtd es que al dar el contacto, se encienden las luces del cuadro (freno de mano si esta puesto, calentadores, nivel de aceite, presion de aceite) pero la de la bateria tarda como un par segundos más en encenderse que las otras, no se si sera asi o es que indica  algun fallo. Gracias de antemano.

pues ya le he echo un apaño para poder circular por lo menos hasta el lunes que abra la casa de repuestos para comprar la pieza. Le he metido un tornillo atravesando desde el prisionero hasta la serreta y le he puesto masilla arreglatodo, dos horas me ha llevado desmontar, hacer la chapuza y montar. Parece que va bien, espero que dure hasta que tenga la serreta nueva.

me has traido mala suerte charrelo,  jjjj es coña, pero ha sido sacar este tema y de casualidad esta mañana se me ha roto a mi esa pieza (la serreta del pedal) y me ha dejado to tirao. Ya me paso lo mismo en el gtx pero esa vez el pedal me fue avisando, ahora ha sido de repente. Asi que me tocara mirarme este brico otra vez para refrescar la memoria.

wenas, ayer estube revisando los fusibles y me encontre con que esta un poco chamuscada la caja de fusibles, concretamente donde esta el fusible del aire acondicionado, se ha derretido un poco (tanto la caja como el fusible) y se ha quedado pegado, pero lo mejor es que el fusible no se ha roto y el aire funciona.
Asi que otra cosa mas para cambiarle al coche. Es complicado cambiarla? algun consejo de como hacerlo? gracias.

si que se copian esas llaves en cualquier sitio de esos. El clausor del clio que me pille cuando me intentaron robar venia con tres llaves, dos originales  y una es una copia de un mister minit de esos y ademas es de aluminio y de color rojo  asi que te las hacen como quieras.

ufff, como que no me hace mucho sacar el cuadro  pero tambien me pone malo verlo asi  asi que tendre que reflexionar para ver lo que hago jjj 

y seguro que cambiarlas es jodio, mirare bien todo el cableado y fusibles de todas formas.
Y alguno teneis idea de lo de los conectores y el cable? a mi me raya un poco, no tengo idea de que seran, pero que los conectores encajan uno en otro eso es seguro lo que me da miedo ponerlo por si pasa algo jejeje

bueno el problema que comente de los palieres y demás ya lo solucione hace tiempo. Al final no era palier, era la copela del amortiguador que estaba rota y se movia dando el golpe, se cambió y arreglado (aunque me costó dar con la averia).

Ahora tengo otras pupas en mi gtd, como abreis leido en otro post que puse, me intentaron robar el coche y me cortaron los cables del clausor intentando hacer el puente. Le he cambiado el clausor y funciona todo menos algunas cosillas como el reloj, alguna luz de iluminacion del cuadro del instrumentos (hay una parte que no se ilumina), el testigo de luces cortas y creo que eso es todo. No se si al hacer el puente dió algun chispazo y se fundieron esas luces o que, pero al quitar el plastco de debajo del volante me entontre con dos conectores negros que salen como del mismo ramo de cables pero parece que encaja uno en el otro y tambien me encontre suelto  un cable negro con un conector redondo, lo raro que parece que estas cosas estaban ya desconectadas porque eran inaccesibles sin quitar el plastico, pero vete a saber...
dejo unas fotos de los conectores y el cable que digo. A ver si me echais una manilla  

  ya esta solucionado, al final con un poco de insistencia y fuerza con el volante se ha liberado y he podido girar la llave, se conoce que han echo fuerza con el volante y estaba mas que bloqueado, gracias por las respuestas. kaizoku ese brico me va a venir muy bien mañana cuando cambie uno por otro, hoy no lo he echo porque ya era muy tarde.

pues mira parece que si que lo intentan, yo vivo en villaverde, un buen barrio sin nada de delincuencia 
Yo tengo un antirrobo de esos del pedal al volante, pero nunca lo pongo porque pensé lo mismo que tu: ¿quien va a robar un coche de 26 años? pues mira por tonto 

he encontrado un clausor de un clio y funciona bien, ahora lo que pasa es que no puedo sacar el otro, el tornillo que tiene por detras no tengo herramienta para sacarlo y el volante esta bloqueado. Como puedo desbloquear el volante?

pues he empalmado los cables pero no he conseguido hacerlo girar, se lo han cargado, asi que necesito uno con su llave y lo antes posible, si puede ser esta tarde estaria eternamente agradecido.

otra duda: es compantible el clausor de otros modelos renault o otros coches para el 21?

hola, pues esta noche me han intentado robar el 21. Debe ser que se quedo la ventanilla del copiloto un poco bajada y han abierto por ay. Me han destrozado las tapas del volante y el panel de debajo, ademas de cortarme los cables del clausor (bombin de arranque) y joderlo tambien metiendo algo. Se conoce que han intentado puentear pero no lo han conseguido los muy hijos de p....  
He intentado empalmar los cables para ver si podia arrancarlo y por lo menos moverlo (lo tengo en un vado debajo de mi casa) y subir la ventana que esta un poco bajada y por lo menos para ir al curro mañana, pero cuando he logrado empalmarlos me he dado cuenta que estan desconectadas las dos clemas y no llegan los cables, asi que me he subido a casa a por unos cables mas largos para empalmarlos. Aun asi no creo que funcione porque he conseguido meter la llave en el bombin pero no gira, lo deben de haber roto.
Asi que ruego a alguien que este por madrid que me eche un cable, a ver si alguien tiene un clausor y podemos vernos hoy, o si me podeis decir algo, la verdad estoy un poco desesperado, porque tengo la ventanilla abierta, el coche en un vado que tengo que mover antes de mañana y no puedo mover el volante para hacer maniobras para moverlo empujando y ademas me jode el ir al curro mañana. Gracias a todos y espero que no moleste el haber puesto este mensaje en urgente. Espero me podais ayudar.  

yo utilice un trozo de unos 20 cm de un tubo de goma que tenia por casa, del estilo de los tubos del refrigerante, lo rajé a lo largo y envolví el tubo roto con el, le puse la cinta y listo.

estoy con tzadkiel2, ese tubo siempre esta roto, yo lo tenia roto en mi gtx intente buscar uno en desguaces y fue imposible encontrar uno que no estubiese asi y nuevo en casa de repuestos yo lo encontre pero super caro y no merece la pena, como han dicho antes es por donde coge el aire asi que no hay mucho problema en que este asi. Yo tapé el agujero con un tubo gordo de goma cortado y puesto por encima del roto, le puse bien de cinta americana e iva perfecto hasta que murio el coche.

a mi me toco cambiar una en mi gtx, lo hice sujetando la puerta desde abajo con un gato y una madera (para no joder la puerta con el gato) para que al quitar las visagras la puerta no haga fuerza hacia abajo y no se mueva, yo le eche un poco de tres en uno a los pasadores y con unos golpecitos y tirando con un alicate del pasador los saque sin problema, pero es importante que la puerta este bien sujeta y no mueva cuando saques el primer pasador, porque si no la puerta hara fuerza aunque no lo notes y no podras sacar el otro. Te recomiendo que metas otra vez el de arriba, sujetes la puerta e intentes ir sacando los dos a la vez y poco a poco. Ah y supongo que ya lo sabras pero los pasadores de arriba salen hacia abajo y los de abajo hacia arriba.

si, revisare primero eso con el polimetro. He encontrado este post en el club peugeot españa de como comprobar baterias y consumos de coche: http://www.clubpeugeot.es/bricos/electricidad/576-manual-uso-polimetro-en-el-vehiculo-bateria-bombillas-etc.html a ver si esta tarde lo compruebo y esta por ay el problema.

creo que he hablado demasiado pronto  , ayer por la mañana me volvio ha hacer lo mismo dos veces y arrancó a la tercera, asi que vuelta a empezar.

bueno, pues hace una semana desde que cambié el borne de la bateria y parece que se ha solucionado el problema. No me ha vuelto a fallar y he cogido el coche todos los dias varias veces. Menos mal que ya tenia fichado ese borne para cambiarlo, era de los que van a presion y aunque estaba, aparentemente, en perfecto estado parece que fallaba o era cutre, pero en apariencia estaba bien, solo lo tenia en mi lista para cambiaro porque no era con tuerca y menos mal que me aconsejasteis mirar eso primero, si no estaria como loco con el motor de arranque por un fallo tonto que no tiene nada que ver. Gracias otra vez a todos.

perdona tzadkiel2 el comentario iba por lo de la medida de las ruedas, no por los años que tengan, tendria que mirar de que año son porque no lo se ahora mismo. Yo he pasado un par de itv con unas ruedas "caducadas" pero en buen estado y no me han dicho nada, pero claro que depende con quien te toque.
Bueno al lio. Tengo que sacar las ruedas de mi casa asi que las dejo por 70€ las 4, me parece mas que buen precio por 4 ruedas completas con tapacubos de renault 21 originales, solo las llantas ya lo valen.

pues no se, pero desde que cambié el borne no me lo ha vuelto ha hacer, cada vez me parece mas probable que fuera eso, pero seguire observando.

no he descartado que pueda ser por el borne, si es por eso yo encantado, que mira, justo ahora voy a que me cambien la sujeccion del amortiguador a la torreta del lado conductor porque esta destrozada y se mueve todo el conjunto de rueda-amortiguardor, me van a soplar 90€ y no tengo ganas ni dinero para gastar ahora en un motor de arranque o bateria nueva. Asi que espero que tengas razon y sea el borne por favor.. jjj

muchas gracias a todos por las respuestas. Al final el otro dia me bajé otra vez y arrancó a la tercera. Luego por la tarde arrancó a la primera y me fuí a buscar a mi novia y uego a a casa dde un colega, sin parar el coche en el trayecto, alli aparqué y le cambié un borne de la bateria, tenia puesto en el positivo uno de esos que van a presión, sin tuerca para sujetarse al terminal de la bateria y desde entonces arranca siempre a la primera, como antes. No voy a descartar el motor de arranque de momento porque puede ser un fallo intermitente y ademas me parece raro que sea el borne porque siempre ha tenido ese y nunca me lo habia hecho, pero como se suele decir: no pasa na, hasta que pasa.. asi que lo ire observando a ver que pasa e ire comentando por aqui.

ok gracias por las respuestas, probare juntando los bornes aver si arranca. Si es ese automatico, se puede cambiar solo eso?