weno si que teneis razon...  aver que me dicen, en febrero tengo ke pasar la itv, xk llevo unas 195/60/15   , pero aun tengo las 14 de hierro por si acaso

saludos

pues yo tengo el mismo problema hace 3 mese ya! ia me metere por abajo aber ke hay, seguro ke un monton de barro xDD

buenas, pues io tengo un fase2 i tiene el mado a distancia con infrarojos incorporado a la llave, i hace medo año se terminaron la pilas, total ke las cambie i desde entonces no ha funcionado mas, tiene un LED rojo ke se ilumina cundo pulsas i no hace nada
¿sabeis si se puede reparar? ¿o puede ser ke se haya borrado la memoria del chip? tambien creo que si encontrara otro mando (solo la placa del interior de la llave) i su respectivo receptor me funcionaria perfectamente

decidme vuestras opiniones o si alguien se ha encontrado con esto!
saludoss i gracias

Rombo! asi como io!!! kedan xulas eh?? io las pinte doradas con taponcillos azules i buaaaaaa!!
saludos i gass

Io tambien tube el mismo problema i le costaba mucho arrancar en frio asta ke el arranque se me comia la bateria , solo funcionavan 2 i no eran todos de la misma marca, total ke los cambie todos por unos del norauto, la vardad no me fio mixo de esta marca paro ia ace un año i me arranca a la primera!
Pues si cambiarlos tiene lo suio xk estan escondidos detras la inyectora (solo2) y la mano pasa justo, lo ke suele pasar es ke caiga la tuerca de 5 i te pases un ratillo buscandola!!

Saludoss

es verdad io soy del RACC i si ya tienes el coxe a tu nombre llamas diciendo ke se te a averiado i te lo llevan a casa o a tu taller, vaya adonde tu les digas!!!
 

Yo tengo una pregunta... los turbocompresores para diesel, por quanto saldrian??

saludos i gracias

My 21's>>>
modelo: R21 GTD 4 puertas
color: blanco
año: 1991
km: 190.500
Provincia: Lleida
me lo compre ace casi 2 años con 120.000km,
modificaciones: pomo bola de billar nº8(casero xD), aleron peugeot 405, llantas R19 16v fase1, turbo del TDX, reloj presion 0-1.6 con iluminacion, equipo de musica completo; radio JVC, altavoces VIETA, sub JBL. i pronto tengo ke masillarlo un poko i pintarlo de nuevo

http://gastravatdiesel.renault21.es/

buenass, la verdad esk tienes razon Euge, "tenia entendio" ke tanto el admosferico como el sobrealimentado montaban el mismo motor, pero no sabia las pekeñas diferencias ke se llevan. Se que las turbolencias en la camara de compresion influien en la eficacia del motor. pero poco a poco lo pondre al dia...       si ay tiempo i dinero!! 
Ostia Rane si pudiara encontrar un libro como el tuio tan majo, me sentiria feliz todo el año!! jajaja
no se, pero igual voi equivocado pero yo soy mas de primero probar i despues analizar... i si no resulta a pensar otra cosa. se ke no es el mejor metodo de ir aciendo las cosas... pero no tengo remedio ia ke tengo un pekeño taller en casa, foso incluido, me lo puedo ir aciendo a mi manerra  XDD

pos ahora cuando aprenda a colgar fotos ia colgare algunas para ke os agais una idea de lo ke os conte, os aviso no reluze muxo ia ke he tenido dos ostias mi 21 una a la derecha i otra a la izquierda del morro.

saludoss

buenas!! ia veis ke soy novato aki pero con el tiempo se aprende xDD ,       mi 21>> GTD faseII con 190.000km  desde los 140.000 ke lleva turbo
la verdad ami me encanta ir experimentando jeje!! Rane con lo ke me decias, tengo un programa de automocion i consulte las fixas; el GTD comprime a 21,5/1 i el TDX a 21/1 tampoco es tano , o no?? ke es mejor menos compresion i mas presion del turbo o komo lo tengo??.i si kito las precamaras bajara la compresion seria inyeccion mas directa, pero nose si iria mejor...

Weno lo ke le ize es poner colectores, el turbo del tdx, creo ke es el T2( ke esta KO,vaia xorrea aceite por la turbina de aire; tambien pise un IHI del Dedra,iba de lujo pero tube ke devolverlo; i ahora llevo el de un corsa 1.7dti, es demasiado pekeño i restrictivo a partir de las 3000 i lo kiero cambiar yaa!! lo ke me esta soplando a 1.2bar a las 2000rpm!!!! pero a perdido los altos.  buscare uno de geometria(cambiando la waste-gate por una de presion) del algun audi 2.0 creo ke podria resultar bien)

llevo un intercooler de lancia dedra (300*200*60mm) con ventilador forzando aire xk el parachoques tiene el hueco muy pekeño (tambien e pillado el de la renaut trafic2002,(540*180*40mm)es majo, i me le e echo las tapas de inox con tuberias perno no me cabe en el frontal anose ke kite el aire acondocionado o recorte la maricula... xDD)

La bomba es la misma de serie, le e puesto la valvula de correccion(LDA) la del TDX, aparte de darle mas caudal tambien avance un poco la bomba, sin llegar a ke se siente akel ruido tan feo "clak clak clak" como cuando esta frio o demasiado avanzado( lo e provado en varias posiciones i ahora creo ke esta en la optima me a perdido algo de bajos pero sube mas facilmente i con nervio de las 2500 a las 4000)
tengo unos inyectores recien reparados ke son el mismo modelo, tenia pensado probarlos aver si pulverizan mejor...

RRVVSS; con lo ke me decias es cierto a 180 de marcador va a 4.500 rpm, pero ahora llevo llanta 15"( las del 19 16v faseI) con cubiertas 195/65/15 con un perimetro de 1993,3mm respecto las 175/65/14de serie con 1831,9mm de perimetro= total ke me gana un 8.8%; me gustaria cambiar el puente para ke desarrolle mas sino algun dia kemare el motor, le puse un cuentakilometros de bici con el sensor al palier( justo a l asalida del cambio) i un dia en plano/bajada me marco 195km/h jujuju!!

Como pronto me toca acerle la correa de distribuicion probare de encajar el intercooler le la Trafic i montarle un turbo decientei si le pongo mas ganas la bomba inyectora tambien( ke tengo una recien reparada i ampliada un 15%) tambien tenia pensado cambiar la linea de escape po una de diametro 60, pero ia son demasio cosas para la vacaciones de navidad xDD!!

Weno me gustaria saber vuestra opinion aver si lo estoi maltratando o que...
saludos 21eross!!!

Si tienes razon Euge21 tambien influie el peso i la relacion de cambio,ya ke la del 21 es mui corta i los tdi de ahora estiram muxo mas, el mio pesa 1180(en lleno) i partiendo del GTD atmosferico me responde mui bien, eso si cuando me toka itv vuelvo a poner la inyectora como estava de serie (ke sino quedarian negros de humo).No se, la verdad esk lo e probado con varios coxes en subida (que creo ke rondan por el mismo peso o 100kg mas), con un astra gtc gasolina 105, un civic gasolina 110 , ibiza tdi 90, leon tdi 105 i ibamos de lado todo el rato, eso si el mio mas de 180km/h imposible.

saludos i gracias por rectificarme!! 

wenass!  bueno io tengo el GTD fase II , pero lo morifique asi ke ahora es como el TDX pero con mas de 88cv, cuando estava de serie no gastava nada creo,como muxo, casi un 6L/100km iendo a fondo, ahora iendo a fono me sale un 9L/100km i andando mas tranquilo un 6 (a 100 o 120 km/h). Un dia izimos unn pike con un colega ke tiene un civic 1.6 110cv i ibamos de lado toda la recta,  por eso creo ke mi GTD anada por los 110cv

saludosss!!!!

wenass! ueno io soy nuevo en este foro i la verdar me interesa mucho!! io tambien tengo un 21 GTD, del 91, i ace un año i medio me canse de su poca potencia, (eso si no gastaba nada!!) pues me busque los colectores,el turbo i un intercooler del TurboDX i se lo puse,el filtro de aire le puse de estos conicos con boca de 70mm , tambien le "ajuste" el caudal de la bomba inyectora i la valvula correctora de caudal para que cuando tenga mas presion le meta mas combustible.
i la verdad tira muxo mas (creo entre unos 110cv)

saludos!!