llama al cides te la encuentrar al istante

hola vereis cuando el coche funciona sobre las 2 500 vueltas e notado que todas las luces del coche suben de intensidad pero en cuanto bajan de esas vueltas se quedan fofas el coche es un turbodx y la bateria es nueva y el alternador carga bien

el obus de la toma vieja al poner la boquilla del nuevo ay que quitarlo por eso digo que esa boquilla ay que dejarla la referencia mañana te hecho una foto a la botella del gas y te la pongo en los talleres (al menos en donde estoy yo y es un norauto) si que se pone el termometro para saber cuanto es la eficacia del aire acondicionado y se miran la presiones con el sistema en marcha un saludo

yo tengo la boquilla que necesitas pero el unico problema es que cuando eches el liquido tendras que dejar esa boquilla puesta por que va puesta en la toma del gas viejo y ay que dejar solo el obus de la toma yo si os soy sincero y del ambito profesional no le hecharia el gas moderno hecharia el sustituto por que yo e probado los 2 y va mejor el sustituto que el moderno el 134 le cuesta mas comprimirlo y enfria menos y el coche se calienta mas pero cada uno es libre de hacer lo que quiera solo es un consejo por que lo e vivido en mis carnes un saludo

ante todo buenas noches aver me perece que estais muy equivocados sobre este tema la cuestion de que te dure poco el gas no es que no metan el gas que tiene que llevar por que si no meten los gramos necesarios o se pasan el compresor no funciona se protege y se queda parado o conectandose y parandose todo el tiempo lo mas seguro es que tengas fugas o bien por el reten del compresor o por lo obuses de las tomas y valla perdiendo el gas poco a poco

2º cosa un circuito de aire acondicionada no se puede cargar directamente sin sacar todo el gas y el aceite dado que cuando se pincha la mangera de la maquina con el coche ya hay presion y la maquina no carga por esceso de presion en el circuito hay que recuperer el gas que lleva el coche con su drenaje de aceite en primer paso despues se hace un vacio para recojer humedades y dejar el circuito sin presion alguna este vacia a der ser minimo de 20 minutos cuanto mas mejor y tercero meter la cantidas de gas refrigerante que lleva el vehiculo y la cantidad de aceite y detector de fugas que marque el frabricante asi que mucho me temo que tu coche lo que le pasa es que tenga fuga ya que si tienes que cargarlo cada año es por fuga si fuese problema de cargas mal hechas lo notarias nada mas salir del taller que no enfriase lo suficiente un saludo

la eferencia no se cual es en las botellas pone cool car y vale y el numero de legislacion y poco mas para cargarlo pues tendras que esperara ayer se llevaron la maquina por q se paraba

alguien a parado a pensar que igual la bomba de aceite le este avisando antes de que reviente entera yo creo que es lo mas sensato dado la que dice cuando el aceite esta caliente es mas liquido entonces la presion baja lo que al acelerar la presion vuelve a subir yo me miraria esa bomba no vaya a ser q revientes el motor entero un saludo

  100 àvos por cargar el aire dios sacate el cuchillo cuando puedas en donde estoy yo esta de oferta a 43 euros y sin oferta 52 y yo ya te digo que lo que te dure 4 años no es tema de gas sino de fugas si no tiene toda la vida pero 100 euros me parece escesivo y mucho y yo te estoy hablando de el gas sin limite de peso aceite conprobacion de estanqiedad y detector de fugas

lo unico que yo como trabajo ay e probado el cool car que es el sustituto del r12 y el 134 con el 134 el compresor estaba mas forzado y se calentava mas el coche y casi puedo decir q enfria menos pero con el cool car va de maravilla enfria que da gusto y no se calienta nada un saludo

norauto utebo tiene los 2 gases el cool car y el 134

se me a olvidado decirte el orden primero rueda trasera derecha siguiente izquierda despues delantera derecha y ultimo la izquierda cuidado con la izquierda dado que al ser la mas cercana al deposito vacia antes la botella un saludo

1º paso vaciar botella de liquido
2º paso rellenamos la botella con liquido nuevo
3º vamos a la rueda trasera derecha y abrimos el purgador
4º paso con ayuda de alguien tiene que bombear el pedal del freno mientras nosotros tenemos el purgador abierto y saliendo liquido sucio hasta que salga el limpio
5º cuando sale liquido limpio cerramos el purgador mientras se sigue bombeando el pedal hasta que este duro en ese momento el que esta en los pedales ay que decirle que pise el pedal solo pisar no bombear y nosotros en el purgador abriremos hasta que el pdel baje y lo mantengamos bajado para cerrar el purgador y bombearemos hasta que este duro nueva mente y lo repetiremos 3 veces para sacar restos de aire
6º paso rellenaremos y cambiaremos de rueda se puede rellenar mientras se este bombeando tambien por si no queremos quedarnos sin liquido asi las 4 ruedas

vehiculos con freno disco trasero y abs como el mio

las ruedas traseras se purgan teniendo el deposito lleno abriendo los purgadores y dando contacto haciendo que trabaje la bomba de presion de abs y antes de que balla a terminar cerrar purgadores si no nos diese tiempo dariamos contacto con los purgadores abierto para sacar liquido y cerrariamos

hola me podeis asesorar como se ace y por donde es que ay que enpezar me refiero a el cilindro numero una ya que algunas personas me dicen que en renault el prmer cilindro es el que esta pegado al cristal pero que yo sepa el primero sienpre es el que esta mas cerca de la distribucion un saludo

mira el nivel del aceite no valla a ser que se meta ay o lo queme un saludo

inteructor roto el claq lo acia cuando conectaba deberia de tener algun trozo roto dentro

ya esta era el inteructor gracias un saludo

como se puentea

me parece que no se pueden cambiar por que son diferentes los dientes que lleva la ficha me refiero a la forma del inteructor

fusibles estan bien portalamparas limpio y bombilla nueva cuando funciona se escucha como un cla por donde el inteructor

hola vereis las luces antiniebla no me funcionan las de atras le das al inteructor y si que se enciende en el cuadro pero atras no van ni llegan corriente pero e visto alguna vez que si a funcionado que es lo que le puede pasar un saludo y gracias

yo si lo vendes asi y con papeles estoy interesado no me inporta lo del golpe si lo quieres vender avisame un saludo

hola pues vereis mi tio a tenido un percance con el coche y a reventado el motor y la caj es  un rover 825 sdi y os pido ayuda por que no e encontrado nada de este coche si alguien ve alguno en el desguace me puede aisar por favor muchas gracias a todos

hola pues vereis me preguntaba si al turbodx se le pueden subir un poco los caballos y como y la otra pregunta es como puedo acer que los elevalunas suban y bajen solos si con cambiar el boton vale o se necesita cambiar algo mas un saludo

no solo tema de admision las bombas inyectoras tanpoco son las mismas te veo perdiendo caballos un saludo

UN POCO ARIESGADO TEN EN CUENTA QUE TIENES QUE OFRECER UNA GARANTIA POR TUS SERVICIOS Y TODOS SOMO HUMANOS Y PODEMOS COMETER ERRORES YO ME LO PENSARIA ANTES DE TENER QUE PAGAR UN MOTOR O UNA CAS DE CAMBIOS COSAS ASI UN SALUDO

hola yo e firmado para que sea legal quien se apunta un saludo<iframe src="http://www.movimiento140.com/movimiento140.asp" frameborder="0" width="200" scrolling="no" height="60" marginheight="0"></iframe>

eso asi no me gusta queda poco estetico yo lo que digo es que en los turbos debajo del cuenta vueltas lleva la presion del soplado y en el turbodx eso esta vacio y me preguntaba si se podria acoplar esa aguja del turbo gasolina al turbodx un saludo

hola pues pensando y pensando e visto que el hueco de debajo del cuentavueltas en el cuadro se podria poder un medidor de presion como en los turbo creis que seria muy dificil o inposible un saludo

lo que yo quiero saber es si me guio por que a 110 va el motor a 2.500 vueltas en en realidad va a las que marca este alternador 200 de mas un saludo

yo a lo que me refiero es que si las vueltas que lleva el motor ahora digamos que son mentira y que a 110 segira siendo 2 500 vueltas aun que marque 2 700 un saludo