Efectivamente para ser de gasolina es la temperatura adecuada al verano ya que como dice el compi del gtd a mi me pasa lo mismo,  decirte tambien que en la segunda flecha la temperatura es mas menos 90 grados,  temperatura que para un gasolina de la época  es mas que aceptable en verano.

Ahora si ya en serio , lo que el compañero comentaba es que la suspensión trasera le cedía mucho debido al peso de la bombona que llevan los 21 que van con GLP en la parte trasera , que ocurría con los taxis aquí en Madrid estos coches con la suspensión de serie el coche que mas hubo de taxi fue el gtd , pero también había algún gts al cual le montaban en el maletero la famosa bombona que el compi comenta , la solución que encontraron mas fácil a la hora de que esa suspensión aguantara sin reventarse , era montarle estos amortiguadores del nevada y con eso conseguían que el coche no reventara los amortiguadores, te lo digo porque a  un amigo mio taxista le  revento dos juegos en un gts y en los acutales que tengo el GTD Y TXE , en el GTD tengo los de muelle y en el otro los de serie como el que utilizo para viajar por consumo es el GTD , en este por cierto me revento un amortiguador trasero con poco mas de 15000km , le monte ya en su día los del nevada y nunca mas el coche por mas que lo he cargado ha bajado la moldura que va justo encima de la rueda trasera ha tapado la rueda cosa que con los otros si me pasaba.
     En resumiendo dejemos los mal entendidos a un lado y alomejor yo no me explique con claridad, la solución al compi lo dicho con deposito de gas amortiguador del nevada , esta probado que funciona, dentro de poco me entregaran la nueva maquina que he adquirido un audi a4 1.8tfsi , ya os colgare algunas fotitos aún no las puedo colgar porque lo están haciendo y tardaran en entregarmelo, el 21 me lo quedo de momento es un coche que me ha ido genial durante 23 años que tiene y  ya le hacia falta un relevo . Un saludo a todos los compis , este es un foro en el cual se encuentran respuestas a muchos problemas que nos plantean nuestros 21 con los años que los pobres van teniendo y gracias al cual he solucionado alguno de los problemas que me dio , como motor de calefacción, palanca selectora del cambio, tensor del embrague situado en el pedal, polea del cigüeñal y alguna cosa mas que seguro me olvido , pero lo dicho un saludo a todos y a seguir disfrutando del 21.

Quieres saber la respuesta a tu pregunta,  pues muy sencillo aqui en españa los taxistas cuyos 21 llevaban  gas,  lo que hacian era meterles en la parte trasera los amortiguadores del r21 nevada,  ranchera o como lo quieras llamar,  busca esos amortiguadores y veras como el coche por mucho que lo cargues nunca te dara problemas,  te lo dice uno qe hizo la prueba.

Menuda barbaridad  se dice en esta frase , todo lo que sea encender luces al arrancar un coche y máxime en frio es quitarle amperaje a la bateria o si lo quieres llamar fuerza de arranque tambien vale , nunca y cuando digo nunca es nunca se le debe dar al contacto con las luces de cruze puestas , por no poner no habría que poner ni la posición , todas las luces apagadas , hasta la radio y mas en un coche viejo que duerme en la calle y asi aprobechar hasta el último recurso que te pueda dar la batería. En fin que gilipolleces como esta de la frase no se la cree ni el que la ha escrito , ahora si cada cual es muy libre de arrancar su coche cómo quiera. Un saludo a todos.

Si el coche lleva aire  y cuando conecto este no hay problema se sube bien de vueltas , el mio lleva el pulmón, me fastidia un poco porque sube y baja de vueltas pero total no le dura mas de dos minutos , loca mirare , tranquilamente , gracias por todo.

Pues como os comento falla ralenti en frio en mi gtd , al arrancar se sube bien a 1000 rpm , pero cuando empiezo hacer maniobras se quita y se pone , es decir se baja al regimen normal de 750-800 rpm , no se el porque , os ha pasado a alguno . Gracias y un saludo a todos.

El termostato no te abre. Comprueba eso lo primero para descartar averias mas caras.

El espadín es la parte metálica que entra en el contacto. Osea la llave

Yo si puedes hechar para atras el pedido de internet tengo unas osea que te las podría vender , estoy en getafe como tu, por quince euros te las daba.

Los sensore de movimiento que son los que lleva en el interior , en los 21 que llevaban alarma de casa los llevaban donde esta el plafón de luz delantero. Suerte con el arreglo

Yo cuando vi como funcionaba me dije que mucho había durado el botón , ya que toda la guia por la que se desliza es de plástico guarro al igula que el tope que hace que no se te vaya del todo hacia atras y no retorne.

Muy buenas no tiene nada que ver el tubo ese como tu dices , si te fijas en el botón va sobre una guia de plástico que tiene un tope en el final , se te ha roto el tope que va en esa guía yo al mio lo hice nuevo con patex , ese pegamento que se moldea con la mano y desde que lo coloque tengo cuidado al abrirlo y de momento me funciona. Suerte con el arrreglo

Efectivamente esa pieza siempre revienta por abajo donde lleva la pieza de cobre , dado las altas temperaturas y bajas tambien , esa diferencia entre frio y calor y si sumamos que el cuerpo central es de cobre este no dilata tanto como el aluminio y la pieza acaba perdiendo el gas por la parte baja de la misma.

Es mejor que compres una nueva , ya que lo nuevo siempre es nuevo , ademas es una pieza que dada su ubicación y el gran trabajo que cuesta sacarla mas la carga del aire yo te recomiendo que la pongas nueva.

Yo la cambie hace Poco y entre la pieza , carga de gas y mano de obra 130 me cobraron . Le puse la del gas R-134a y no cambie nada mas que la pieza ya llevaba el gas nuevo y nunca he cambiado nada mas me colocaron las boquillas para la carga con gas nuevo hace unos cinco años y de momento va bien.

Yo por reducir entiendo dos tipos de reduccion aquella en la que cambias de velocidad para aumentar la misma al estar en una velocidad que el coche ya no puede , esta tiene una penalización en el consumo como dices y la otra cuando reduces por ejemplo para detener el coche en un semaforo y cuando vas bajando una pendiente , todo esto es ahorro ya que mientras el coche tiene velocidad metida y no das gas el consuno es cero , esto es lo que tengo mas que aprendido en cursos de conducción económica. Un saludo

Todo lo que sea reducir sin pisar el acelerador , es ahorro de combustible ya que cuando el coche por ejemplo va bajando metes cuarta y aunque se ponga a cuatro mil vueltas el consumo es cero , siempre y que quede claro no se pise el acelerador.

La mejor bujía la NGK IRIDIUM un solo eslectrodo y van de maravilla , ahora si el problema es que son las mas caras que hay.

Bujias unas ngk iridium y veras que rendimiento son caras pero son las mejores.

Si cualquier bateria de 74 amperios vale y que el positivo este en el mismo sitio que la tuya , yo por ejemplo llevo tudor de 74 amp y 680amp al arranque , que es la potencia de la bateria a la hora de arrancar en frio.

Las baterias en el desguace no tienen garantía , sobre que pusiste el a/c y le pudo afectar la respuesta es si , pero hay que tener en cuenta que una batería cuando pasa de los cinco años de vida ya es suerte . Yo le pondría una nueva aunque fuera de marca blanca. Un saludo

Esos injectores no te van a valer ya que trabajan a distinta presión , de hecho alomejor no logras.ni que injecten ya que la que manda la presión es la bomba y como tu bien dices es la que manda en el circuito de presión y si los otros abren a mas presión tendras que montar los suyos. Un saludo.

Noooooo , nunca metas grasa , ni aceite esos plasticos deben de estar siempre secos , por eso se pudren al juntar plastico con grasa o aceite.

Atornillada va la carcasa donde va metido una vez que la quites le das un golpe y saldra , ya qe debido al tiempo se queda pegado.

Yo los cambie por seguridad hace dos años y teniendo la mordaza sin problemas , yo lo hice con una llave de esas de pico de pato y me costo un montón, yo lo monte primero en la barra o biela y luego lo introduje en el teton , sino me equivoco eran dos los que cambie ya que los otros se encontraban aún en buen estado y los que mas se joden sln estos dos ya que en los motores longitudinales el aceite escurre hacia atras por el cambio y se acaban jodiendo al ir mojados en aceite , por eso cuando voy a lavarlo a un box siempre pierdo un poco de tiempo en hechar agua en esa zona. Suerte con la reparación un saludo.

:has probado a cambiar unicamente la sonda de la temperarura , ya que si esta todo bien , alomejor la lectura es incorrecta. Prueba otra sonda que cuesta dos duros y ves si marca como es debido. Las lecturas pueden ser totalmente incorrectas y si abre el termostato  y el termocontacto de radiador esta bien los electros deberian de saltar , ya te digo que el gtd es un coche que en carretera los electros a no ser en verano y subiendo , por lo menos en mi caso no me saltan nunca . Suerte.

Puede ser que se te haya obstruido algún manguito , pero casi seguro que lo que le ha pasado es que se te ha soltado el cable que maneja el control de abrir o cerrar la llave de la calefacción, a mi me paso el cable va enganchado con una grapa de plástico de la cual se sale el cable. Revisalo. Un saludo.

De nada ya nos contaras.

Intenta bajar un poco la resolución de la foto como mucho 2m y veras como te deja.

Ya nos enseñaras el resultado.