EL coche tiene unos consumos mas que respetables para los años que tiene, el mio lleva ahora mismo una media de 7,3 en mixto, habiendome metido estos ultimos dias en atascos de la ostia en pleno Madrid, en carretera, una media de 6,5 no bajando nunca de 110.

Estas picando biela!! Como dice Delarco suena mucho a casquillos pero es que este motor suena asi de mal siempre agravandose por la falla en un cilindro, con los años los cables de las bujias se endurecen y pueden llegar a romperse por dentro, puede ser un inyector, puede ser una bujia, pero no mucho más... comprueba estas 3 cosas.

Un saludo y suerte

Vaya, que pena! Pero bueno, piensa que no fue una decisión tuya...

Suerte con el Dacia...

Con el clip para la centralita de la inyección te vale, para alarmas, etc, etc no...

el potenciometro de la caja de mariposa lo cambiaste rusbel y sigue igual?...

Seguramente sea entre el deposito y la boca de llenado hay unas abrazaderas con unos tubos, el mio también huele cuando lo lleno, seguramente sea por el mismo sitio...

Un saludo

con caja de cambios alomejor 200kg, sin ella 120 calculo yo...

espejos electricos ambos? dime precio

Como te dije ayer por la noche, enorabuena!! jejeje quiero ver ese 21 en la próxima concentración que hagamos eh?

Un saludo.

Delarco, muchas gracias ya la tengo puesta!!

Un saludo

El tornero deberia de planificarla tan bien que no debería de necesitar comprar una junta mas gruesa, veras como lo único que has doblado es la junta de culata tranquilo. Planifica a lo mínimo, debería de valer con eso.

Yo si tienes algun problema puedo ayudarte por telefono, pasame el tuyo por privado y te pego un toque y si hay que ir donde sea yo voy tranquilo jejeje

Animo que es sencillo ya veras...

Saludos

Yo cogi estos:

http://www.oscaro.es/tubo-flexible-de-frenos-ate-24-5111-0315-3-441332-83-p

Espero que te ayude.

Saludos.

Jejejeje esta fatal hecho...

pero que coj... haceis con esa bobina??

Esta muy bonito, suerte con la venta!

4 Litros de valvulina? espero que solo le metieras 2...jajajaja

Que gran dilema... todos los años la misma canción yo lo he dado por imposible, he limpiado y engrasado todos los años y siempre esta igual... este año he decidido pasar, cuando llegue el calor se solucionara...jajaja

Mi problema es que lo he comprado en la renault y no se parece en nada al de origen, no tiene el labio que impide que se salga el aceite yo le metí una junta torica y eso ha hecho que no se salga tanto, pero algo se sigue saliendo y no me hace ni piza de gracias. Gracias a todos, voy a ver si encuentro en otro lugar el retén aunque tengo otra idea más sencilla que es quitar la tapa completa con retén de otra caja de cambios que tengo idéntica y a tomar por culo...jajajjaja gracias

Tengo un problema con este retén, me perdía y decidí cambiarlo, cuando lo compré en la renault (sorpresa) no era el mismo a pesar de que se pidió con referencia original. No tenia el labio que hace que el aceite no salga por la parte a donde se une a la transmisión, conclusión, no hace de retén... Alguien podría explicarme como y que debo de hacer para que me deje de tirar aceite que no hace más que oler el coche a fritanga todo el día...



El retén es el numero 3

Saludos.

Mucha suerte amigo, se le ve muy cuidado!

Por cierto he dicho he comprado, y es hemos comprado, porque es para Chema y para mi que hace tiempo que la buscábamos. Un saludo

Como hemos hablado por telefono me la quedo. Saludos

Feliz Navidad a todos!!!

Me encanta!

Que putada que este tan lejos...

Me venderias solo un asiento del copiloto delantero de 21 turbo?

Joder, si que te has lanzado...jejejeje no he tenido tiempo para llamar a donde iba a llamar yo, pero bueno, si a la gente le parece bien esta pegata...

¿Seria para la luna como habíamos hablado no?

En caso afirmativo quiero dos, y las recogería en mano.

Voy a ir contestando en medida de lo que creo o se. El afloje de la culata en principio creo que da igual, yo siempre lo he hecho así por lo menos, alomejor lo que si es importante es aflojarla en el punto de calado para que luego te sea más sencillo localizar las marcas, ya que una vez que te pongas a desmontar es mejor no mover nada. Si quieres quitarlo en un orden deberías de hacerlo a la inversa del montaje de culata, es decir; si el ultimo tornillo es el 10 es el primero que deberías de aflojar.

El tema de 1daNm efectivamente son 10NM.

Por último decirte que aunque no desmontes árbol de levas ni nada lo suyo es luego volver a reglar válvulas ya que aunque aprietes la culata al par especificado seguro que no queda idénticamente como esta ahora, por cierto, te recomiendo planificar culata, descarbonizarla y por último cambiar retenes de válvulas. Es algo barato que te puede quitar quebraderos de cabeza futuros, ya que estas, hazlo bien...

Un saludo y suerte.