Si no te lo crees es cosas tuya, pero yo te digo que en 8 años de experiencia, se nos han dado muchos casos de eses por exactamente eses motivos. Un neumático es fabricado para soportar y trabajar aciertas cargas de peso. Por qué crees que los neumáticos delanteros no se taquean? Porque es donde tracciona el coche y donde lleva el peso todo. Si a eso le sumas un estado defectuoso de los amortiguadores traseros, todo el trabajo de absorción de las irregularidades de la carretera se las come la rueda y el, en este caso, la barra de torsión.

Como mecánico, y harto de lidiar con este tipo de problemas, mi recomendación es: Si quieres aprovechar esos neumáticos algo más, y quieres solventar el problema del taqueado, móntalas en el eje delantero. Puesto que la tracción te ayudará a desgastar la malformación que han sufrido esos neumáticos al estar montados en el eje trasero.

Dependiendo de cuan taqueados estén, puede que te pase el ruido y puede que no, ahí todo depende. Eso si, cuenta con ese ruido, mínimo, 2000/3000 kms.

EDITO: Acabo de leer el mensaje completo y veo que te persiste el problema. Como decía, hay muchos casos en los que el taqueo no se alisa.

Al ser un coche tan largo, con tanto peso delante y tan poco atrás, es normal que se taquén, y más siendo una marca, digamos, fulera. Y si a eso le añadimos que no metes peso atrás, andas siempre solo, etc, etc... Pues las probabilidades de taqueo aumento. A esto le podemos añadir un problema de suspensión e incluso de conducción.

Según mi punto de vista, no soy muy fan de Kormoran, me imagino que tu medida es 185/65x14 86H, y en esa medida no hay mucha variedad ni mucha gama alta, puesto que las Energy de Michelin, es su gama más baja. Si montases unas 195/55x15 o 205/50x15, sí que se te abre un mundo en cuanto a calidad de neumatico, puesto que ya optas a las Pilot Exalto de Michelin, las Rainsport3 de Uniroyal, las Turanza de Bridgestone y muchas más.

En fin, cualquier duda, ya sabes. La más tetuda.  

Ti cala. 

Cuando tenga un momento le hago una foto y la comparto.

Que va, es un fase dos. XD

Lo del motor turbo no lo quiero hacer porque ya tengo dos, para qué quiero otro. Jajaja

Por el trabajo no tengo problema, puesto que al ser mecánico, se lo hago yo.

Pero me entra la duda de tener que cambiar el cableado. La centralita ya intuyo que si, puesto que hay varias piezas que no son iguales, pero lo que más me preocupa es el cuadro, por temas de ordenador de abordo y esas cosas.

La ITV nada, se le borra las letras amarillas de la tapa de balancines y corriendo. Lo que comentáis del TXI, ahí ya es diferente, por el motivo de el cuadro digital y que el TXI ya tiene ordenador de abordo, cuando un GTX, como el mío, no.

Hola compañeros.

Estos días libres dan para que la cabeza trabaje algo más de lo normal, y como cualquiera otra idea, esta me ha surgido.

Me gustaría montar un montar un motor de GTI/TXI a mi GTX sin catalizar, pero me asaltan dos dudas. Alguien lo hizo en su coche? Para este invento, necesito cambiar todo el circuito eléctrico, incluido el cuadro?

Tengo entendido que si la potencia o cilindrada no supera el 20% no es necesario homologar nada. O antes era así, no sé si han cambiado la ley.

Opiniones? Gracias!

Cuéntanos más. 

Hola, qué tal?

Necesitaba saber si en el número de la chapa de la caja de cambios del 21 TD indica la relación de velocidades. Tengo una caja de cambios rota con referencia: NG3099, que es la que tenía montada el coche. Le monté una NG9000, tuve que cambiar la campana del embrague, y ésta es muy corta. (En quinta a 4.300 rpm 110Km/h) Y me ofrecen una NG3095, y quería saber si la relación de velocidades es más pareja entre la NG3099 y NG3905.

Gracias.

Márcate unas fotillos, no? 

Os dejo el link: http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/puch-condor-md-72209767.htm

Vendida!

Buenas chavales, como dice el título, me deshago de mi 125 de cross para pasarme a 250cc:

http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/cagiva-wmx-125-69768014.htm

Como veis, no es una joya, pero tampoco engaño a nadie y digo lo que hay, no es lo mejor del mercado, pero el precio es bastante apetecible.

Un saludo y gracias.

Antes de dar con el fallo dimos muchisimas vueltas, Victor os lo puede contar, estaba negro. Y como última solución, me quedaba sacar el colector para ver si estaba rajado por algún sitio o alguna junta.

Lo que me llamó la atención fue que cuando empezó a fallar, tuviese el relanté bajo, me imagino que sería cuando trago el trozo de junta.

Buenas, problema solucionado.

1º decir a los que me habláis del sensor de mariposa, en el GTX es un interruptor, no sensor.

Y segundo, el problema estaba en una de las juntas del colector. Estaba rota y chupaba aire por ahí. Una vez que saqué los colectores se las metí todas. Ahora vuelve a tener el relanti a las 750 como antes y la conducción más suave.

No había caída en el tema del calibre que comentas, Elruedas, quizás sea eso. O lo que dice Victor.

A ver si este finde o el siguiente le doy metido mano, puesto que ando con otro proyecto y sólo tengo los Domingos para hacer todo y no doy a basto.

Gracias.

El voltímetro a la batería, el sensor de temperatura pinchas un cable del propio sensor (el marrón que lleva la caja del termostato) y el de aceite, creo que necesitarás un adaptador para el filtro, deberían vendértelo con el reloj.

Sólo una pregunta, tu 21 no es un TXI? No lleva este cuadro? Sin el reloj del turbo, claro. http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/6/428838/cuadro-renault-21-turbo.jpg

No se en los TXI pero en el turbo, el reloj que va al lado de la temperatura, ya mide la presión de aceite. Sólo sería puentear como en el caso del agua.

Esa tira roja puedes conseguirla en algún tipo de tienda de motos, de esas que se vende para poner en las llantas. Pegan de puta madre y queda muy bien.

Eso si, creo que es algo cara. Suerte.

Saludos 21neros, tengo un pequeño problema con el GTX y su relanti.

El problema viene de hace tiempo, cuando en una viaje que le metí, el coche empezó a fallar algo, en bajas (de 1.500 a 2.300 rpm.) el coche iba a tirones, tenía el relantí bajo y pensé en las bujías ya que las que tenía eran la mar de viejas. Las cambié y el problema persistía, lo siguiente que hice fue los cables, le metí unos de marca no muy conocida y seguía con el fallo pero ahora el relanti alto y compré unos NGK. Santo remedio, ya no iba a tirones, pero el relanti seguía alto. El otro día, en casa de otro 21nero probamos a cambiarle el sensor de la temperatura (el que va en la caja del termostato, clema blanca y dos pins), el sensor de aire (que lleva en el tubo del filtro), la válvula de relanti, desenchufamos el potenciometro de mariposa y el relanti aumentaba más aun y por último, la válvula que mide el vacío del colector y nada seguía igual. Lo curioso es que al desenchufar ese tubito, el relanti baja a las 850 rpm. que es justo donde estaba cuando el coche iba bien, pero no sé cual puede ser el origen, la verdad es que no me quedan muchas más cosas que probar, a no ser que mueva el potenciometro (cosa que no me agrada mucho).

Perdón por el tochaco y a ver si damos con la solución. Gracias. 

Es lo que vale el porte. 

Lo regalo, ya que chatarra en casa no quiero.

Pues como bien dice el título, vendo catalizador para R21 Turbo Quadra, ideal para vaciar. Creo que vale para cualquier fase 3 catalizado.

Pasó la ITV en 2011.

Precio 20€ a portes pagados. Interesados, MP.

Hola Motorex, no es necesario que las hagas, ya se los he comprado a Victor.

Gracias.

Es indiferente, pero déjalo abierto y estate pendiente de que el nivel esté siempre bien.

Ok, pues ya te llamo, estate pendiente del telf.

Todavía tienes los pilotos y el portamatrículas? Es decir, toda la parte acristalada del portón.

Puedes hacerle una foto para ver el estado y decirme precio y de donde eres?

Gracias.

Edit: Ya he arreglado de otra forma. 

Esta gente que me lía. xDD

Pues estarás el sábado en casa? Yo tengo una comida aquí y tengo la tarde medio libre, si tuviese tiempo, me acercaba y te decía. La pantalla por ahora aun no se nada, supongo que sólo podré aprovechar el cristal como hice en el Quadra blanco, que si pongo el aparato entero, no marca bien.

El sensor es uno que va en la caja del termostato, es para probar en el GTX si es por eso por lo que tiene el relantí tan alto. También necesito la parte baja del salpicadero, donde van los fusibles y si haces buen precio, igual me llevo el salpicadero para el GTX también.

Bueno, tu dime si estás en casa el Sábado a por la tarde y si eso, me acerco por ahí. 

Victor, si la pantalla del Ordenador está entera, la necesito para el Quadra azul. Envíame un mp con el precio si lo tiene y lo vendes suelto.

Creo recordar que tengo uno en casa del otro cuadro que ya te había cogido pero no estoy 100% seguro.


Y por último, me confirmas si tienes el sensor de temperatura, el que informa a la centralita (conector blanco, dos pins) no el del cuadro (conector marrón, 1 pin)

Graciñas.

Servidor. 

En mi GTX estaba quemado.

Precisamente la semana pasada preparé el alternador de mi GTX. Regulador y anillos rozantes, a mi me salió bien de precio puesto que al trabajar en un taller compré las piezas a precio de coste. Y una vez que lo abrí, cambié los dos rodamientos. Me quedó el alternador nuevo.

Por norma general el anillo del positivo se quema mucho más puesto que lleva la tensión. En mi caso había unos 3 mm de diferencia de una escobilla a otra. El regulador lo cambié puesto que llevaba unos meses con las luces "parpadeando".

Yo creo que sin los rodamientos, por unos 60 euros, quizás arregles.

 

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Suerte con la venta, Tunero.