Esta es mi humilde y novata opinión:
- Nada de privatizar el foro, como mucho alguna sección.
- Como en este caso corre prisa y se tardaría mucho en ponernos todos de acuerdo, creo que pagar cada uno lo que quiera es lo mas lógico y rápido.
- Mas adelante se puede hablar sobre crear el club y por supuesto ahí habría que pagar una cuota.

En cuanto pueda me acerco por el banco y hago mi aportación.

Saludos

Yo como quien dice acabo de descubrir este foro, y aunque lo leo bastante, no suelo participar mucho. Pero me gustaría que este foro siguiera adelante y no tendría problema en pagar una cuota anual que no fuera excesivamente cara, y lo que se haga con ese dinero la verdad me da igual. Aunque una "recompensa" siempre anima mas a pagar, en mi caso ya tengo la recompensa sabiendo que cada vez que tenga una duda me vais a echar una mano. Estos días sin el foro me he visto un poco solo jajajaja.

Resumiendo, yo todavía no tengo derecho moral a voto en este foro, pero si estoy de acuerdo en pagar una cuota razonable y anual(si fuera mensual se me pasaría 4 de cada 5 meses)para mantener este sitio.
A mi lo del club, aunque me ilusiona, se me queda grande.

Yo empece con parpadeo de luces, que ni me preocupé, luego parpadeaba un poco la luz de la batería cuando le venía en gana, me echaron un ojo al alternador y me dijeron que tenía pienta de estar perfecto de escobillas y bobinado, lo único que tenía una patilla del puente de diodos un poco suelta que me la soldaron, pero ha dado igual, me sigue haciendo lo mismo, me dijo el mécanico, que es un poco maniático, que no le gusta cambiar piezas sin saber si estan mal, que lo usara un poco mas a ver si se acrecentaba el problema para mandarme el alternador al electricista.

Lo he usado y ahora cuando se me enciende la luz de la batería las variaciones de tensión son brutales, ya no solo hacia abajo sino que tb lucen bastante más y ademas, la aguja de las revoluciones cae a plomo durante 1 segundo (solo la aguja el motor gira igual), así que en cuanto pueda le digo que me cambie el alternador que ya tengo uno de desguace preparado, porque lo uso para hacer viajes de 200 km los fines de semana y es muy estresante ir todo el viaje acojonado. Y además a lo mejor en una subida de esas de tensión se me quema todo el sistema eléctrico.

Jajajajaja, la idea de parra es la mejor!!! Pero el caso es, donde hay que ir a desinchar la rueda? 
Esto va a marcar un mito como la chica de la curva, pero mas entretenido.

Felicidades!! Y a disfrutarlo, todavía por muchos años. Si ese coche hablara la cantidad de historias que contaría 

Joder, y yo que estaba pensando en llevarlo al taller para cambiar TODOS los motores de cierre, 5 x 89,71= 448,75 !!! Ya estoy buscandolos en los desguaces!! Menuda pasta los putos motores, que encima se acaban jodiendo siempre.

Yo la verdad es que no se cuanto vale ni el fuelle ni el tiempo que lleva, pero no me parece exagerado. A saber cuanto te pueden clavar en la Renault jajaja.

OscarGTD visto así la verdad es que tienes toda la razón, gracias de todas formas.

De momento el viernes ire a León con el coche así, que por lo que parece tampoco es jugarsela mucho y luego ya intentaré solucionarlo.

Gracias duende_80. Posiblemente me pase por allí a ver que me dicen.

Si,si era un clack clack espeluznante jajajajaj. Yo creo que tuve pesadillas con ese sonido. Como un año mas tarde me volvio a pasar!!! Al parecer un tensor de la correa estaba gripado y a saber cuanto tiempo estuvo así para que hiciera que la correa se estirara y se saltaran dientes. Esa vez ya no lo arregle, me dio pena solo tenia 140 mil km, y para lo que yo lo usaba me iba de vicio.

Lo que mas me jodio es que en carretera yo oia como una especie de silbido raro y lo lleve tb a la Renault y lo miraron pero no encontraron nada, 4 meses mas tarde la correa había muerto.

Pues nada, lo lleve, pero me dijo que era mejor que lo llevara a un mecanico electricista, me aconsejo el servicio oficial bosch, asi que no se ni lo que haré.
OscarGTD yo creo que según dije que era un 21 el tio se echo para atras jajaja. A lo mejor son imaginaciones mias, pero es la sensación que me dio. No quiero saber los jaleos que habrá tenido con los veintiuneros, jajaja.   Tambien me dijo que posiblemente en regulador estuviera unido y no se podía cambiar por separado.
Y nada tampoco se más talleres por aquí, lo que temo es que en bosch me metan un buen palo, y para eso lo llevo a la Renault, o espero y lo intento hacer yo en León.

Se aceptan sugerencias sobre un taller en Salamanca o León para que miren a ver si es el regulador o las escobillas como dice gjkalborota.

¿Hay forma de mirar si el regulador esta unido o no en la calle, sin desmontar demasiado? Si es así lo intento mirar en la calle y así ya voy sobre seguro.

 

Yo desde mi ignorancia, se que el Golf GT 1.4 que creo que son 170 cv lleva cadena. Desde luego que los mantenimientos te salen mas baratos, pero no creo que dependa solo de eso. Es un tema interesante.

Decir que ya hace años tuve un Renault 9 GTD que era de mi abuelo, lo lleve de Madrid a León y cuando volví a cogerlo al arrancar se partio la correa de distribución y en la Renault me dijeron que habia pisado valvulas, por haberlo intentado arrancar a empujon. Yo evidentemente no sabía lo que le pasaba, solo sabía que no arrancaba jajajaja, se oia un ruido, que nunca se me olvidará, menuda desilusión, y para mas detalles mis padres lo arreglaron porque no querian dejarme un coche mas potente con 18 años y un poco zumbado que estaba de aquella.

R21 GTS me das una alegría, mañana voy a ver si me cambian el regulador y soluciono el problema.

Edox, es un GTD, por lo que me han dicho hay que hacerlo por debajo, y bueno, es que aquí solo podría ponerme en la calle y no es plan, ademas hace mucho frio jajaja. Si es solo el regulador pues perfecto, si es el alternador esperaré a hacerlo en León.

Karlos11, la verdad es que eso me deja un poco mas tranquilo por si no es el regulador ire hasta León mas tranquilo.

Hoy he estado midiendo con el polimetro, y nada en parado da 12,6V arrancado 14,4 conectado todo lo posible no cae de 13. Luego me he ido a dar una vuelta y hasta no llevar 50 km el cabron no se ha encendido, porque parado lo tuve como 30 minutos haciendole todas las perrerias a ver si se encendía y nada no se encendió. Parece que segun lo arrancas si ando poco con el no se enciende, pero cuando llevas ya un rato si que se enciende, y una vez que empieza a encenderse ya va a intervalos según le de la gana.

Cuando se empezo a encender un amigo midió en el mechero del coche y si que caia a 12,x, asi que ni idea... Esperemos que sea el regulador, ya os contaré.

Muchas gracias por la ayuda.

Estoy yo pensando... puede tener algo que ver con haber instalado una radio cd? tenia los cables cortados y puse el conector iso yo, a ver si lie alguna y por eso pasa esto. Sería eso posible?

Gracias OscarGTD, tranquilo, yo no voy a decir que me envias tu ni nada ya lo leí jajaja. Voy a ese como podía ir a otro cualquiera al azar.

Muchas gracias por los comentarios.
Me hubiera gustado intentar hacerlo yo, pero en Salamanca no tengo donde, y la verdad es que no me apetece mucho quedarme tirado, así que creo que lo llevaré a un taller, y aprovechando el otro hilo donde se hablan de talleres de confianza creo que iré al que comentabas OscarGTD, porque yo no conozco ninguno y total, para jugarmela en uno cualquiera...

A ver si mañana por la mañana puedo dejarlo alli. No se muy bien ir hasta el poligono, por lo que he visto es tirar de la rotonda de la plaza de toros todo recto y ya se llega no?

En el caso de que este jodido el alternador ¿Me pueden conseguir uno de sustitución en el taller? Es que uno nuevo debe ser un buen palo. El coche tiene ya 400 mil km y no creo que merezca la pena poner uno nuevo, que va a durar mas que el coche jajaja.

Hace un rato he llegado a Salamanca desde León con el 21 y me he llevado un pequeño susto.
Como a mitad del viaje me di cuenta de que de vez en cuando la luz de la bateria parpadeaba, lo hacia del todo aleatoriamente. A ver si soy capaz de explicar lo que pasaba.

Cuando entraba "en modo parpadear" si cambiaba a 4º y aceleraba hasta las 3500 rpm no dejaba de parpadear,cambiaba a 5º y volvía a ir a unas 2900 y a lo mejor al cabo de 2 minutos paraba el parpadeo, podía parar entre 10 y 20 minutos. Entonces para investigar intentaba provocarlo yo, conecté la luneta termica, la calefaccion con el ventilador a tope, el mechero, la radio y los limpias, y dejaba pulsado los elevalunas electricos y la cabrona de luz no se encendia. Y a lo mejor al rato ya con todo apagado empezaba otra vez a parpadear, sin razón aparente. Durante esos dos minutos que se tira parpadeando probe a dejarlo en punto muerto y entonces ya se ponía la luz fija, así que entiendo que algo si tiene que ver con el alternador. Esto lo hice repetidas veces para evitar la coincidencia.

Cuando no parpadea es dificil provocarlo, solo lo hace cuando le da la gana, y para mas cachondeo, estaba esperando a llegar a Salamanca y ver el parpadeo continuo cuando estuviera parado en los semaforos. Pero no! una vez en ciudad parpadeo un par de veces y se acabo el parpadeo. Estuve un rato parado cuando aparqué y no se encendio ni poniendo otra vez la luna térmica, el mechero... etc y la luz del cuadro bajaba de intensidad, sobre todo con los elevalunas dejandolos pulsados para subir pero seguia sin encenderse la luz de la batería.

Total, que no se si estos sintomas os darán alguna pista de que puede ser. Estuve leyendo temas en el foro, y al parecer suele ser el regulador lo que más falla, ojala sea eso.

Muchas gracias y perdonar el ladrillo.

Pues tendré que mirarlo entonces, por que tenía una cosa amarilla según abri y me dio miedo tocar  , mañana lo miro entonces gracias motorman así da gusto.

Mortorman, al final como tenía que soldar he probado a poner un led, pero aquí no tenía soldador decente y hecho una chapucilla que prefiero no poner ni fotos jajaja, cuando llegue a León a ver si lo dejo ya bien y saco unas fotillos y estaba acojonado con los contactos esos raros que lleva. Y menudo aguante tiene el plástico ese de los botones al calor... solo tenía un soldador de gas aquí y eso da un calor de la leche, pense que se me derretiría entero segun metiera la punta, pero el boton ardiendo y aguantando jajaja.

OscarGTD si, como tu dices llevo la de mergencia encima del cierre.

El botón del cierre no lleva luz verdad? Es que cuando lo abrí había ahi una cosa un poco rara y pasé de desmontar mas jajaja.

Pues mañana a ver si le echo un ojo y saco una foto a las posibles cosas que encuentre, y ya me comentais.
Muchas gracias por las respuestas.

Bueno las luces de la izquierda del volante ya las he cambiado en un periquete, compre las bombillas en una tienda de electrónica, y esos botones eran todos parecidos, así sin que sin problema, me queda por cambiar la de emergencia, que por lo menos en mi botón da la sensación de que no tiene casquillo es como si fuera soldada sin mas, ya investigaré que lo peor que me puede pasar es que siga sin lucir jajaja.


La foto es muy mala que se me olvido bajar la camara y la saqué con el movil, pero ya están ahí luciendo, los dos que no se ven, es que no tienen nada. 




Una duda, del grupo de seis botones que están a la izquierda del volante, el inferior izquierdo tiene un botón de esos sin nada, pero que por detrás tiene la preinstalación de algo, sabeis de que se puede tratar?


Delarco otro día cuando le de un buen lavado pongo unas fotos un poco mejores, que me da hasta verguenza jajaja.

Motorman, estoy pensando seriamente en buscar una cochera en Salamanca, porque el Seat Cordoba me da mas o menos igual que duerma en la calle, pero este en León siempre está en cochera, y si lo quiero usar para venir a Salamanca tendré que ir buscando una, a ver como andan de precios... que esa es otra.

Y estos son los km que tiene... parece que estos coches salian buenos.





Los botones que quiero ponerle las luces


Y el volante, que el pobre esta destrozado, a ver si me deja uno un amigo de un clio 16, o voy a un desguace a por uno normalito pero de renault.


Y esta es la bombilla y el botón desmontado, por la descripción que daba utamafia yo creo que son esas, si me confirmais, que es la misma bombilla que las del cuadro compro ya un porrón porque en el cuadro tengo varias fundidas, como el indicador de posición y de cruce y el de reserva del depósito.




Se ve qeu está un poco rota, porque justo de debajo del boton donde está el casquillo de la bombilla tiene un agujero, y metí por ahi una aguja porque no era capaz de sacar la bombilla, y se rompio un poco.

Bueno aquí van las fotos

Este es el pequeñin jajaja. Tengo que decir que esta un poco guarrete, pero es que durmiendo fuera no me dura limpio y con este tiempo menos.






Le saqué unas fotos al motor, para ir preguntando dudas y poneros la cabeza loca a todos jajajaja. Creo que se lo petrolearon a mi padre, porque esta limpisimo, creo que es malo hacerlo, ya me comentareis.

Bueno tengo que decir que de mecanica ni idea, que lo mas que he hecho ha sido cambiar el aceite y el liquido anticongelante, y me costo encontrar el filtro del aceite, con eso lo digo todo, pero estaba es condido el cabron jajajajajaja.
Voy a mirar en el manual a ver donde está el sensor ese y si es viable cambiarlo. El mayor problema es que no tengo un sitio para ponerme mucho tiempo con el coche, tengo un amigo que me deja un local que tiene, pero tampoco es plan de invadirselo muchos días.

Delarco, en cuanto lo lave un poco por fuera le saco unas fotillas jajaja, que me has pillado con el un poco guarro, la historia es que en León duerme en cochera, pero en Salamanca que es donde estudio, duerme en la calle, y aquí estos días ha llovido y esta un poco suciete, de todas formas es blanco y la verdad es que casi ni se le nota jajajaja. Pero si, os sacaré unas fotillos y os enseño ademas el volante que tiene su gracia el desgaste que tiene jajajaja.

Terribleño, lo había pensado, de momento con cambiar los de las luces de niebla, luneta térmica etc , que esos parecen faciles me doy por contento, a ver si hoy me acerco a alguna tienda de electrónica con la bombilla a ver que me cuentan. Leí que Jorge de este foro si que las había cambiado, luego el siguiente paso es cambiar las del AC, que esas tendrá algo mas de chicha.

Pues como dice título la temperatura baila, el proceso mas o menos es el siguiente, arranco un día frio frio como los de ahora, la temperatura sube, desde mi punto de vista, demasiado rápido, en... no se 3 minutos o así llega casi a la 2 linea(considero la primera linea la que estaría a 1/3 del marcador) como dando saltitos, sube baja, sube baja, hasta que de repente baja hasta la primera linea, que creo que es la temperatura normal, a veces no baja hasta la primera linea y se queda a la mitad de temperatura durante mucho tiempo, en recorridos de unos 200 km, no se si sera casualidad o no, me tiro todo el viaje con la temperatura rondando por la mitad, eso si, ya sin saltos bruscos, pero de vez en cuando vibra un poco la aguja, y ya cuando llevo unos 150 km se pone en la primera linea mas o menos.
No se me ocurre que mas pistas daros, pero no tengo ni idea lo que puede ser, se que a mi padre ya le pasaba antes, hace poco cambie el anticongelante, que era mas bien agua, y además embarrada jajaja, purgué según las indicaciones que había leido esperando a que saltara el termoventilador y abriendo los purgadores. Aunque luego leí en el foro que esto nunca se hiciera, y en manual de taller tb lo pone.

A ver si me dais alguna idea.
Muchas gracias.

Hola a todos. Me presento rápidamente y luego pongo la dudilla.

Bueno el caso es que he heredado un renault 21 gtd manager, que era de mi padre. Tiene 400mil km y la verdad es que el coche todavía no está nada mal. Siempre me gustarón los Renault, no se que tienen pero se les coge cariño, tengo amigos con clio 16V, y con GT Turbo, y bueno, los que habeis sentido el cariño que se les coge me entendeis.
Tengo otro coche para usar a diario así que este quedó abandonado en la cochera durante casi un año, eso si, un par de veces al mes le sacaba a dar una vuelta, que yo creo que se rompen mas de estar parados que de usarlos. El caso es que llevo cosa de un mes abandonando el mio(un seat cordoba tdi) en la cochera y usando el 21 jajajaja, y claro, con el tiempo que tiene pues hay muchas cosas que se pueden arreglar, mi padre siempre lo llevaba a la renault, pero a mi me apetece hacerlo yo y ahorrarme unas pelas, que la verdad en la renault dan buenas hostias jajaja. He leido aquí los problemas "típicos" y yo tengo los seguros de las puertas traseras, muchas del cuadro fundidas, y de momento nada mas, y con lo que he leido ya tiemblo por el ventilador de la calefacción, la pantallita del clima etc... cada vez que leo una avería me echo a temblar jajajaja. Mas o menos esta es la historia(menudo ladrillazo de presentación).

LA DUDA.

Pues ni me acordaba de que las luces de los botones que estan al lado del cuadro tenian luz jajajaja. Es que no hay una que luzca, me di cuenta el otro dia por la noche que habia niebla y me tocó buscar el antiniebla jajajaja.

Ya he conseguido sacar una bombilla, (la primera se me rompio al sacarla), y me gustaría saber donde compro las bombillas y si alguno sabe que modelo son. Mas que nada por si se venden esas bombillas en versión led, que la verdad sería una gozada que no se vuelvan a fundir. He visto algun brico para hacerlo tu, pero no me apetece andar soldando, pero al menos buscar si las hay hechas.

Muchas gracias y perdonar por el ladrillo que me ha quedado.