:?  :?:  :?:  :?:  :?:  :?  como??? mi r21 es del 87 y uso 95, pasa algo??

Pues mañana toca ponerle de 98 a la máquina, y la última vez que le puse fue hace 3 semanas y estaba a 1,01....

Miedo me da.

eso si que da rabia. :twisted:

ami tmb lo que me jode es que la autoridad ace lo que le da la gana y claro, como son ellos, no se les puede acer nada.

mi tio m conto que en una boda que fue ace un tiempo, fue un amigo suyo que es guardia civil y que en la boda se puso asta el culo. pues bien, al salir cogio el coche y claro, como los cabrones d la guardia civil saben que al salir del restaurante caen todos, pues se pusieron alli.
pero la sorpresa d mi tio no fue esa, sino que fue que al guardia civil lo pararon (repito que iba asta el culo) y como era compañero suyo no le icieron ni prueba del alcohol ni nada y lo dejaron tirar palante. en cambio, todos los demas..... zas!

que ijos d puta.

Yo colgué en su día unas fotos que escaneé, de tiempos pasados que como dice la canción siempre fueron mejores, de la copa R-21 turbo, que se corría en España.
  Están echas en el circuito del Jarama, el problema es que sigo sin el puto internet en casa, y para más inri he perdido el MP-3 con el que me traía las cosas al curro, así que cuando pueda os podré alguna.
 En cuanto a la potencia creo que eran 250 cv, me suena de tener una revista en la que lo decían. (También del año la tana.)

Bueno por si a alguien le interesa que creo que si, tengo material privilegiado, relacionado con este tema.
  He conseguido el libro de referencias de las piezas del 21. Bueno las hojas donde viene, porque el libro es para todos los coches del mercado.
  En este libro te vienen las piezas de todos los modelos diferentes y demás (es el que tienen los talleres), y te da un número de referencia que es el que tienes que dar a la renault para que te lo traigan.
  Pero eso no es todo, además tengo el libro donde se relacionan las referencias con los precios actulizados a Enero del 05, con lo que las posibles variaciones (si las hay) serán de solo unos centimos.
  No tengo escaner (en el curro) pero la gente interesada que me lo diga y buscaremos la forma de hacerlo llegar a destino.

A mi el TXE no se me calienta nada.

Tiene que ser calor chicharra y aire acondicionado encendido para que el indicador digital suba algo más de lo normal.

Antes de poner termocontactos más sensibles revisad el circuito.

Os recuerdo que el funcionamiento contínuo de los electroventiladores:

-  reduce la vida de los motores eléctricos.

-  castiga la batería.

-  disminuye, aunque sea levemente, la potencia del motor.

Un sistema de enfriamiento artesanal de toda la vida es emplear las reducciones del cambio.

Reduciendo marchas el coche consume 0.0 litros y se hace circular agua y aceite rápidamente, refrigerando el motor. De paso ahorráis frenos.

Pregunta: ¿Lleva el Turbo radiador de aceite?