supongo que la mejor forma de salir de dudas es si en la tarjeta tecnica aparecen 88kw

Pues ojeando un poco las paginas de compra venta de coches por si en un futuro necesito un coche de este  tipo me he encontrado con este anuncio:
http://www.segundamano.es/madrid/renault-r21-manager-txe-20i-inyeccion-gasolina/a20227565/?c=4

Mi duda es si existio 2.0 manager en el 1993 o ya sería el 2.2 catalizado, por lo demas que os parece

si esta medio decente de motor, esta bastante bien

claro que existio golf iv tdi con 150cv, bomba diesel del momento

Pues por como crecen los vehiculos en cotas podria ser ya que recordare siempre una vez que puse en bateria mi 21txi 4p al lado de un megane clasic,vamos el del culo y realmente parecian calcados en longitud.
Hombre es evidente que los nuevos tienen menos espacio interior al meter los airbags,electronicas etc, pero de eso a no ser comodos eso si vas mas seguro que un coche antiguo y eso cuenta.

si si a 100 2,9 sin acelerar 0, con 10 eurillos creo que puedo hacer cerca de 200kms

otra cosa no sera, pero ver en el instantaneo 2,9 l/100 es de risa lo que consume a veces,

pues estaria mal, yo con 40 euros en carretera puedo llegar a los 800kms y a mi no se me cala

yo para que no se piense mal tengo pensado cuando me salga algun trabajo de conductor de autobus, o de lo que sea, pillarme un 21 para ir tirando, el c3 es de mis padres aunque soy el que le hace casi todos los kms pero no puedo dejarles sin coche, un txe o un gtd no gastarme mas de 600 euros hasta que de de si y hasta que pueda pillarme un coche nuevo, o no.

32000kms te gastaras si el consumo anda por los 8l/100 siendo generoso cerca de los 2500-2600 euros al año, con un hdi que gasta casi la mitad pues sale unos 1200-1300, es decir que por ejemplo yo en 4 años en combustible me ahorraria cerca de 5000 euros mas las averias que tenia ya nos vamos a 6000, solo me quedan 4000 euros para llegar al precio de compra que fue cerca de los 10000, eso si no tiene las mismas sensaciones.

hombre es que una jumperes muucho mas grande que la connect que se pone con carga cerca de los 2000 kg, el 21 que pesara 1100-1200kg, pues ponle 800kg mas veras que consumos hace

hombre yo para no distraer la opinion del autor del post pues mantengo lo mismo, creo que para el uso que le da pues merece la pena que lo arregle, en cuanto a lo de la connect, ves cada mano puede ser un mundo yo hace unos meses vendi mi furgoneta una connect de 90cv que curraba en una mensajeria,90% urbano casi siempre cargada y no he tenido que llevarla nunca al taller nada mas que para sus cambios de aceite, en consumos en ciudad 100kms diarios me gastaba unos 200 -250 euros al mes, un 21 txe tiene unos consumos en ciudad por debajo de 10l?

No se a lo que te refieres a darle tralla, no se para que quiero hacer un 0-100 apurando revoluciones lo que quiero es hacer 20000-25000kms anuales , eso tambien lo haces con el txi uff pues te dejas una buena pasta y eso si la ventaja que tienes es que has aprendido, tienes idea y las averias pues te salen tiradas de precio, pero si en vez de eso la reparacion de la junta de la culata te la hace un taller, de cuanto estamos hablando?, y por lo otro pues si a mi me gusto mucho el sonidito del txi, los asientos y del agarre pues bueno, tenia antes un 206gti y me sentia mas barca con el txi pero eso es normal son coches diferentes.

si pero he dicho de mi 21 txi no de todos los 21, hablo de experiencia personal

esto lo has citado tu:pero si después te sucede que además de gastarte un dineral, en un coche nuevo, este tiene que aparecer por talleres, otro pastón, y después también le van saliendo averías nuevas ¿Por donde te sale el coche nuevo? por lo que tu ya das por sentado que coche nuevo ya te salen averias, y claro muchos 21s de este foro son heredados por padres o por amigos muy conocidos pero si te pillas un 21 en el rastrillo? a no ser que seas un mecanico experimentado pues los fallos que en un principio no lo ves con el tiempo van saliendo.

ya estamos con el y si sucede, pero que regla es esa por la que comprarte un coche es igual a averias? experiencias propias 3 coches nuevos= 0 problemas 2 coches de segundamano tropecientos fallos, eso si yo lo que no hare por experiencia propia es ponerme a financiar un coche durante 3,4,5  etc años, prefiero pillarme un coche en plan 21 y cuando tenga dinero pillarme un coche nuevo pero pagado al contado o 1 año como mucho.

Para mi la cuestion es si las averias que tiene ese 21 son de mantenimiento y luego el coche en general esta bien pues vale mejor gastarse 600 euros que 10000 en un coche nuevo pero si por ejemplo pasa lo que me paso a mi con el txi que si hay que arreglar un monton de cosas y despues de arreglar eso te salen mas averias pues empiezas a contar mas la diferencia de consumos si haces mas de 20000 kms al año pues merece la pena meterse en un coche nuevo.
Haber un c3 hdi con 20 euros a 100-120 se puede hacer cerca de los 400kms, y sobre la connect pues supongo que tzadkiel2
tendras minimo un txe de 120cv, faltaria menos que andara menos que la furgoneta, eso si si fuera el gtd la cosa no seria tan facil.

pero unos amortiguadores , embrague, frenos,mantenimiento en general si tu coche esta bien pues vale merece la pena pero como empiece a dar otros problemas... pues no porque no deja de ser un pozo y encima caro a no ser que seas mecanico o manitas como algunos foreros de aqui sino las facturas del mecanico son caros.

murcielago correra 3 veces mas pero como no se puede pasar de 120 pues... lo demas al circuito o a pagar multa,en cuanto a lo de los kilometros que duran los coches que paradojas mi vecino tiene un c5 2.0 con mas de  200000kms y hay sigue y que me cuente su mantenimiento y punto, el tan criticado 307, por ejemplo el azul que algunos han visto por aqui con 150000kms sigue tan campante y prestacionalmente se acerca a un txe tiene llantas climatizador que no se jode, abs, esp, abs por si las ostias. Los años pasan si el coche esta bien cuidado puede merecer repararlo pero como empiece con averias mejor dejarlo en el desguace y coche sencillito y se acabaron los problemas.

si todo eso esta muy bien siempre y cuando el coche este perfecto pero como haya que meterle dinero pero como empieces a gastar empieza que si una pieza que si la otra que si al taller que si tal.. empezamos a gastarnos cerca de 1000 euros, y bueno eso de que los nuevos no duran pues segun el trato que se le de, por ejemplo yo con el c3 en 4 años 70000kms 0 fallos y para ir a 100-120 gasto un tercio de lo que me gastaba el txi por cierto el motor hdi es mas silencioso que el txi etc..

Para mi todo depende del uso que le estes dando al coche, si necesitas el coche imperiosamente y que no falle para ir al trabajo pues la verdad estudiaria la posibilidad de un coche nuevo y al contrario si no es muy necesario pues como bien te dicen mis compañeros arreglalo poco a poco que te saldra más barato que un coche nuevo medio parado

Lo de la multa por el radar limitado a 50km/h no lo entiendo, despues del fin de limite de 80 km/h viste alguna señal vertical u horizontal que te indicara menos de 50 km/h? y lo segundo, si , suelen hacer controles de la itv a mi me lo hicieron con la furgoneta y me cascaron 90 eureles.

Para mi lo que haceis y lo que entendeis es una gozada para un aficionado al motor pero que no sabe de mecanica, muy curioso ese 21 con 140cv. Una pregunta desde mis humildes conocimientos,el cambio es sólo motor o es tambien motor,embrague, caja de cambio, frenos etc,, es que si fuera posible que al 12v ponerle los desarrollos mas largos del txe..?

Yo creo que los tiempos de  senna y de chandok a menos de 10 segundos de la pole y contando que no han tenido pretemporada no está mal del todo, lo principal es acabar la carrera y poco a poco luchar con lotus y virgin

En cuanto a normas de circulacion hay una que está por encima de todas es el sentido comun y hacer las maniobra mas adecuada para la seguridad del conductor y la de los demas usuarios, está claro que debemos circular por el carril de la derecha pero si por adelantamientos, atascos y dificultad en la carretera nos vamos a los demas carriles, nadie nos multara por ello. Otra cosa son los que permanecen en los carriles de la izquierda por gusto y por tomarse la justicia por su mano, el " como la via es de 120 me pongo aqui y nadie me puede adelantar" de hecho esta permitido señales acusticas o luminosas para que se aparte, tambien esta la norma de facilitar a los demas la incorporacion a la autopista siempre que sea posible, es decir lo tipico sales por un carril de aceleracion para incorporarte a una via de dos carriles por sentido y el que circula por el de la derecha no se va al de la izquierda para que puedas salir con seguridad, eso no hay que hacerlo por ser majo o caballeroso, no es por obligacion, reitero que si las condiciones lo permiten.
En cuanto al accidente pues primero hay que ver la velocidad inadecuada en esa circunstacia, hacer maniobras inadecuadas como frenar fuerte en una curva y despues y denunciable el estado de la red de carreteras .

Ves como los dos carriles de la izda estan llenos de borregos que no pueden ir a mas de 100-110 porque se lo impiden entre ellos, y mientras los carriles de la derecha están practicamente vacios. ¿Y si voy por la derecha voy a bajar yo hasta 90 en un tramo de 120  para "no adelantar" a los que van por la izda? Pues no. Se que posiblemente esté mal, pero sigo a mi bola por la derecha y les voy saludando a todos los que van por la izda con el dedito mientras les "reboso"

Teóricamente vas a la velocidad de la via y de las circunstancias , si otro carril va mas lento que el tuyo no se considera adelantamiento
 

(otra cosa es que descaradamente te cambies al carril derecho para adelantar a alguien, pero si tu vas por tu carril sin moverte...)
[/quote]

Legalmente si se considera un adelantamiento ya que no se trata de un rebasamiento por circunstancias de la via, en ese caso tienes que adelantar por la izquierda y si te molestan por el  carril izquierdo ponte a echarle unas rafagas que esta permitido para que se aparte.

si, pero en esas circustancias, reduces la velocidad y dejas una separacion prudencial

Es que es falso que se perpetuen en el carril izquierdo por el derecho de ir a la velocidad de la via, no es asi, eso de la velocidad inadecuada o por encima de la permitida es tarea de los agentes de denunciar, pero como usuario tienes que cumplir la norma y circular por el carril de la derecha.

La  norma dice que tienes que apartarte a la derecha independientemente de la velocidad con la que venga el de atras.
En tempos de crisis el estado es lo que deberia hacer planes estatales pero no un plan E temporal,no unas obras de larga duracion y con todos mis respeto, primero obligar a  los parados españoles ir a trabajar .

Yo simplemente veo en la m-50 la cantidad de baches y deformidades que hay y por otra era cuestion de llevar una camara on board y grabar el aspecto de muchas calzadas. Voy por esas carreteras, m-50,m45,m40, y a unas velocidades que no pasan de 90 km/h y es pasar algunas rectas, los saltos que pega el coche es de verguenza. Que el gobierno quiere quitarse numero de parados, lo tiene facil, plan nacional para el arreglo de la red nacional y me apuesto que tienen para 10 años minimo y obligando a los parados a trabajar en ese plan, las cifras de paro bajarian un monton.

tzadkiel2, no se donde estarias, pero el codigo lo pone bien claro por norma general se circula por el carril de la derecha si bien se puede circular por los demas siempre y cuando no molestes a los que vienen detras que en ese caso  debes apartarte (esta permitido dar unas rafagas para ello) al carril derecho.
Tambien que como norma general esta prohibido adelantar por la derecha salvo para adelantar a un vehiculo que cambia de direccion a la izquierda .
En el segundo 14 paralo y veras como se enciende la luz de frenado