Ok. Gracias por las opiniones, dejare apartado el posible proyecto, fue una simple curiosidad.

Hay amortiguadores de doble efecto y de simple efecto, pero en el 21 como en otros coches una cosa es el resorte (barra de torsion,muelle,ballestas) y otro el amortiguador. Como bien dices motorman el amortiguador sirve para que ante un ostaculo la rueda se mantenga los mas pegada a la carretera en la medida de lo posible, pero no evita que el coche caiga mas o menos, sino haz la prueba con uno ( sin muelle, tipo a tu TXE) veras que con una mano le comprimes aunque vuelva a su estado, pero esa pequeña fuerza no vence el peso del culo del 21. Si que es cierto que los 21 les cuesta ir arrastrando el culo, pero ahi intervendran las barras de torsion.  ( no soy ingeniero, pero si mecanico), quiero decir que suelo saber de lo que hablo  en la mayoria  de los casos, por desgracia no en todos, ya que aqui hay gente que los turbos les borda u ootras cosas en las que cada uno aqui podemos tener mas o menos experiencia, ya de dfarnos cabezazos, trabajar en ello o simplemente investigar etc etc. Saludos

queria la opinion de alguien que lo haya usado, ok, digo si me convencia el sistema se lo ponia al mio, pero me dejo de telares que para sus 23 años y 310 mil no me quejo de nada o casi nada   Motorman que lleve los amortiguadores inclinados no quiere decir que se hunda mas o menos, esa funcion la hace las barras de torsion.

Sobre los del laguna ¿ a que fase os referis? ¿la primera generacion?

Esta tarde me ido a dar una vuelta al desguace y ningun 21 de gasolina tenia motor, ni txi, ni txe ni gtx  despues he visto un TXi con regulacion interior de faros, debajo el volante lleva una ruleta y los faros llevan una especie de pistoncito, lo que no se si funciona electricamente o mediante sirga ya que me parecia que a los dos faros les llegaba una sirga, no he investigado mas porque estaba callendo una guapa y he pensado que habra gente en el foro que lo sabra mejor que yo. alguien me aclara como va , no descartaria ponerselo a mi 21 pero los faros estaban mal, lo que no se , es si el mecanismo de regulacion se puede poner a los normales

en casa tengo una bomba de TXI con 330 mil km el dia que me acuerde saco fotos al eje y comparamos, pero si la memoria no me falla no tenia el desgaste de la del jeep o la del J8S

Pues juraria que ese coche tenia la junta de culata tocada de ahi su precio, no se si lo he visto por otros foros, pero suerte al que le ha comprado

Yo seria partidario de un turbo ya que aunque te cueste un poco mas o bastante mas que un 2000 8v o 12v ya tienes mas potencia inicial con el turbo y este a poco que le hagas todavia le sacas mas, mientras que un 2000 8v tienes que gastarte mas la pasta, ademas el 8 valvulas no tiene nada que ver con un 8 valvulas con turbo . un 2000 8 v daba 120 de casa y el turbo daba de casa 177 sin catalizar osea que fijate la diferencia sin tocar nada

Con el motor frio arranca con el tapon quitado haber si se te sale o hace burbujas, si es asi creo que es tema de junta de culata o aire en el sistema, Yo el mio en caliente le abro el tapon y no pasa nada, dejo salir la poca presion que causa la expansion y el calor y ya esta. Prueba a abrir en frio los purgadores haber. A veces el aire en el cirucito hace que suban los niveles del baso

Pues depende, lo normal es usar las viscosidades que recomienda renault ( las de la epoca del 21) puedes haber coches que el 15w40 se le beban y haya que recurrir a haceite mas gordo, como puede ser un 10w50 15w50 20w50. Lo normal para los 21s es usar de un 10w40 a un 20w50. Los que tenga un turbo puede usar aceite mas bajo como un 0w40 0w50. Ojo hay que verificar el conusmo de aceite mientras se mantenga dentro de los rangos  pues mejor usar aceites mas finos que hacen que en el arranque no se gaste tanto el motor, porque la mayor parte del desgaste de un motor se hace en el arranque y en los primero minutos de funcionamiento

Yo en mi TXE cuando cambie el embrague hace 100 mil km le cambie el rodamiento reten del primario de la caja cambios y cambie el kit de casquillos del varillaje y me va como la seda, la caja va muy bien para los kilometros que tiene, 310 mil. Motorman, puede que tengas que reemplazar toda la casquilleria ( la de plastico, nylon del varillaje), vale poco, yo en la mia lo hice hace no mucho. Metalcaucho hace un kit aunque no comprende todas las piezas, aunque el resto en la renault se consiguen facil y baratas. En metalcaucho es la referencia 907; juego casquillos barra mando cambio

mi TXE en 2012 con 305 mil km se porto como siempre, varios cambios de aceite y filtros y en verano cambio de aceite caja cambios, cambio latiguillo freno ya que se me agrieto un poco, anticongelante, sanear bandeja bateria ya que tuve una bateria que resudaba y me toco pintar la bandeja, cambio un manguito pequeño de refrigerante y poco mas, para sus 23 años y sus casi 310 mil no me quejo ni me quejare  Lo proximo sera cambio pastillas delanteras, aceite y filtro y poco mas. Saludos

¿Las ruedas las has reventado, te vibra la direccion?¿ el golpe a sido muy fuerte?, Te refieres a que no va recto a que sueltas el volante y se te va de lado ¿no?, revisa presiones de los neumaticos, una vez hecho te tiras debajo el coche y en los trapecios, verifica que los dos ( a cada lado hay uno), guardan la misma distancia a la carroceria, quiero decir que puede que del golpe se haya corrido la pista exterior del los silenblock sobre el trapecio, fijate con el capo cerrado si mas o menos la ranura entre aleta y capo es la misma ya que se puede cerrar la torreta del golpe, aunque siendo contra un bordillo tenderia a abirse

Pues si que les hay en tonos azules, aunque solo, por los pocos que he visto, les montaban los 21 en color blanco ( no  todos), Ya hare fotos del mio

Ando buscando un salpicadero para fase II azulado, ya que les hay de varias tonalidades, que este en perfectas condiciones, tanto las bisera ( en algunos se despegaba y se deformaba) y sin rotos. Por mi zona son todos negros y marroncillos. Cuando hablo de colores, hablo de los del salpicadero. Mi correo es ducati48ts@hotmail.com. Saludos

esa referencia la llevo yo en mi txe J7R del 90

Referencia bujias bosch: BOSCH - Ref.: 0 242 232 507

No tiene la distancia del electrodo como las normales ya que sino las 4 patillas se juntarian en la parte alta. Pongo una foto haber si me entendeis mejor





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yo en mi TXE las llevo desde hace bastante tiempo y bastante bien, ahora a los 300 mil , he puesto otro juego nuevo de las bosch de 4 electrodos y bien consumos en autovia entre 6.8 a 7.5 a 120/130 y el motor me va bien, se supone que las de cuatro electrodos son mejor que las de 1 porque la chispa busca el camino mas corto . Creo que en la caja lo explica, en el pueblo tengo las otras si me acuerdo lo pongo

Hoy en dia por donde yo me muevo, raro es ver en un desguace un 21 con el motor puesto, y ya son muchos los 2.0 de gasolina que he visto sin ellos. Hablando un dia con un pariente que es mecanico ( el tiene un 25 gtx) me dijo que el nunca ha conocido en el taller abrir un 2.0 de gasolina por averia de culata o algo relaccionado. Yo algun dia comprare otro coche pero el 21 seguira en la puerta de mi casa  las buenas cosas nunca se pueden desechar, que luego iras flamante con tu audi, bmw o lo que sea y el dia que te ponga en el cuadro STOP,SERVICE,ETC te acordaras de tu flamante 21 con 24 años y 400 mil km

¿ 100 euros por ese sensor Motorman? yo juraria que hace años le cambie por cambiarle, creo que fue FAE el que puse y no llegaria a 20 euros, claro todo lo demas lo hice yo que no le lleve a taller ni nada

Murcielago ¿ donde se encuentra el coche? Unas fotos si puedes a Ducati48ts@hotmail.com

para comprarle nuevo te tienes que ir a origen ya que ese tipo de manometro le traian los que equipaban aire acondicionado, ya que el otro agujero libre para toma de presion , pasa el soporte del compresor y no se puede poner. En las tiendas de recambios no le encontraras

¿te quedan la transmisiones ABS? ¿precio? ducati48ts@hotmail.com

haber el finde que tenga tiempo la cambio por otra o la reviso ya que tengo unas cuantas por casa. Gracias

haber el fin de semana si miro mas cosas. Los silenblocks del cambio les puse nuevos cuando le hice el embrague hace unos años y estan bien......................ya re descartando pero cada vez me quedan menos cosas

puede ser el tornillo superior de cada amortiguador, pero les verifique y estan prietos , no se si te referiras a esos y los de las manguetas a los amortiguadores lo mismo

El E5 es fallo en la sonda de nivel de aceite motor. El valor correcto debe oscilar entre 5 y 30 ohmios

Pues os comento haber si alguno le ha pasado algo parecido. De unos dias hasta ahora el 21 me hace como una especie de cloch a la hora de salir desde parado, da igual que haya frenado que salga de 0. Silo lo hace al salir,al frenar no hace nada El ruido me procede de la parte baja delantera de la zona de las transmisiones ( me parece) he revisado, silenblock de trapecios, silenblocks de estabilizadoras,rotulas de direccion, silemblocks de los brazos de acoplamiento, no se si sera ya tema de las transmisiones, de las rotulas de la punta de los trapecios ( las de suspension) o tema del diferencial de la caja cambios. Ya que las copelas las descarto porque sino tambien me sonaria al girar y demas. Haber si a alguien le ha pasado algo parecido

No, les cogi al que nos lleva los retenes al taller donde curro

ya he comprado el reten es 16/10/4 2,50 euros la broma jejeje, saludos y gracias a todos

la carcasa lleva una torica de unos 40 mm de diametro  que hace cierre con la culata y luego en la parte de la tapa va un reten pequeño que hace cierre entre la carcasa y el eje del rotor aproximadamente el reten es de exterior 12 mm exterior 8 de interior y de expesor de unos 4 mm ( lo digo aproximado ya que no le he medido)