Pues eso mi TXE tira algo de aceite por la parte trasera del motor , procedente del distribuidor, he desmontado el distribuidor completo y la culata no lleva ningun reten por lo que he desmontado por completo el eje del rotor y lleva un reten pequeño ¿ alguien le ha cambiado? espero que le haya comercial. Saludos

¿ es gasolina? verifica que por el distribuidor y tapa  de valancines no cae nada de aceite hacia esa zona, ya que es dificil que se llene tanto de aceite la campana como para que te lo saque por ese registro. Te deberia de hacer mucho charco ya que entre la campana y bloque hay dos agujeros para que dene. Haber la caja cambios lleva un conjunto en la punta del primario que es un rodamiento de rodillos con su reten, todo un conjunto y despues esta el reten del cigueñal que es el que te habran dado sino recuerdo mal la medida exterior del reten de mi TXE es de 110. Yo a los 200 mil cuando le cambie el embrague tambien le cambie ese conjunto rodamiento /reten del cambio. Me costo sobre 40 euros en la renault

Yo cada 90/100 mil kilometros amortiguadores fuera. Que se parta una barra asi sin mas es algo dificil y extraño, lo mas habitual es que se rompan las rotulas osea que se salga la bola del casco.

Hay bujes que el rodamiento biene embutido........................ y sale mas caro

¿es un 2000cc? si es asi te perdera por el ultimo cilindro yu se queda acumulado en el nervio del bloque . Puedes dar un reapriete pequeño pero si sigue igual la solucion es cambiar junta y tornillos y solucionado. Al mio le pasaba lo mismo y le cambie la junta la culata y los tornillos y lleva mas de 60 mil km sin resudar ni nada.

Perdon pero las llantas y sus neumaticos estan vendidos ya

No esque este mejor el motor  pero un coche de 20 años de uso diario con 300.000 km y llevado al dia  dara mejor resultado que otro de 20 años que tiene 80.000 o menos km ya que los intervalos de estar el coche parado son muchos mayores que el que tiene 300.000. es malo ya que con el tiempo todo lo que sea de goma y demas se reseca de no usarlo (manguitos, cables,bombines de frenos, bomba freno,ruedas, retenes,toricas,etc etc),pasa igual con los liquidos y aceites. Si se usa un coche a diario o varias veces a la semana,tiene distinto desgaste o vejez no se si me explico

Euge dame precio de rodamientos de rueda (los 4) para un TXE  (ABS) del 90,el buje trasero llevas las extrias para el ABS

LOs 21's con ABS no llevas depresor ni master  ya que la propia bomba  o conjunto del ABS hace la funcion. Ese problema ami me le  hace alguna que otra vez, pero no lo doy mayor importancia. Mas adelante me pondre con ello haber ya que tengo otras dos bombas completas de repuesto

yo en mi TXE llevo el termostato mas alto , sino recerdo mal termina de abrir a ciento y pocos grados  y es el que debe de llevar ya que si coges el manual de taller los 2000 gasolina llevan este tipo uno mas bajo puede hacer que el motor no rinda lo que tenga que rendir ya que las piezas van mas frias y menos ajustadas, coj el consiguiente desgaste y demas.

Junta culata. Hubo una tirada de motores que salieron con defecto en los tornillos de culata . Segun me comentaron , estos se estiraban y aunque les apretases falseaban el apriete y alguno hacia tope en el bloque. Solucion cambiar junta culata y tornillos. Yo se lo hice al mio hace 70 mil km y de cine

Los rodamientos de las copelas se suelen agarrar por los años y la falta de engrase y se agarran, al girar la direccion va a saltos y se oye ese cloch cloch ami me paso y fue cambiar los rodamientos de las copelas y todo solucionado

Mirare el conector de detras de la radio haber. Porque la pastillas negra he cambiado las dos que lleva, he desmotado el motor, limpiado el clector limpieza de escobillas y engrasado, pero me queda de mirar eso.

la pastilla de la que hablas la cambie por otra y cambie las conexiones y nada de vez en cuando hace eso. Le das y no funciona hasta despues de 5 min

Hace una temporada cuando me monto en el 21 y giro la ruleta para que inicie el motor de la calefaccion, este no hace nada ( no gira) si que se oye una especie de rele pero no giral Quite el motor y le cambie por otro, lo engrase y demas incluso cambie el termico que va sujeto con dos tornillos y que le refrigera el aire y revise conexiones de alrededor pero nada de vez en cuando, te montas le das a la ruleta y nada y despues de un rato (5 /10min) inicia, haber si alguno le ha pasado algo parecido.Saludos

Perdon son delanteros

Vendo juego de dos discos ventilados y perforados para 21 TXE y euivalentes estan al 80% de su uso lo unico que uno de los dos habria que llevarle al tornero para que le diese una pequeña pasadita porque esta algo desequilibrado y al frenar suele vibrar un poco al principio el volante. Los dejo en 50 euros. Ducati48ts@hotmail.com

Dejo una foto orientativa

Vendo bloque motor con sus respectivos pistones, bielas, segmentos etc,los pistones no se han sacado nunca y estan como originalemnte se montaron. Los cilindros estan muy buenos no tienen escalon y las rayadura o bruñido de los cilindros se nota en todo su contorno. Su precio es de 90 euros y se encuentra en un pueblo de Palencia. Mi correo es Ducati48ts@hotmail.com

Mi padre dejo un r14 con unos 535 mil y sin abrir motor y con un solo embrague cambiado.

Javito, una cosa es que un coche consuma aceite y otra que lo rezume o lo tire, son dos cosas distintas

un TXE de un compañero de clasen cuando yo estudiaba mecanica rondaba los 550.000 km, por internet una vez vi un GTX con 800.000 hablamos con el mismo motor ehh. Un gts en desguace con 435.000. El 21 GTD que tenia un amigo le dejo su padre con 480.000. Pero estos motores son muy duros. perfectamente les haces los 500mil sin gastar dinero en averias serias. El mio tiene 250 y no gasta no gota de aceite

Javito 21, el aleron que vende esku es como este

Yo soy el de Antiguedad que tiene un 21 como el que tenias tu, de haberlo sabido antes te le habia comprado entero, porque supongo que le habras llevado al desguace ¿no?. Saludos y que tengas suerte con el aleron. El mio esta bueno y de momento no creo que me haga falta otro.

Las marchas atras no son sincronizadas sino se podrian meter en marcha     si te rasca un poco es normal, yo normalemnte la suelo meter con el coche toltamente parado sino suelen rascar un poco

Como se suele decir en el mundo de los Land rover antiguos ( yo tengo unos cuantos) cuando no tire haceite ni agua esque ya no le queda osea que ojito con los 21´s   cuando no os deje la gotita en el suelo es que ya no tiene aceite jejejeje es bromaa. Es raro que sino ha tenido calenton ni nada con esos quiloetros se le haya ido la junta la culata, pero ojo que ubo tiradas de  motores 2000 que dieron fallos los tornillos de culata

bufff pues hechale que sobre los 600 euros tirando a la baja. Lo que normalemnte se suele hacer es los siguiente

- Se levanta la culata y se comprueba.
- Junta culata nueva con sus respectivos tornillos nuevos tambien.
- Correa distribucion nueva.
- Anticongelante

y ya de paso le cambiaria el aceite y el filtro. Pero ya te digo cada taller es un mundo. Ami cambilr la junta a mi 21 ( tenia defecto y tiraba un poco aceite por donde sube presion) me costo 90 euros ( tornillos,juntas,etc)    pero esque soy mecanico ( de maquinaria) y me lo hice yo

El problema comun de los ABS de los 21's es que con el tiempo el cable de los captadores delanteros con la fatiga  se suelen partir internamente y falsean y de vez en cuando se suele encender la luz del ABS.TAmbien de vez en cuando hay que limpiar el estriado de los bujes y de de las transmisiones. Cada captador  de la marca ATE lo mas barato que encontrado son 80 euros por captador

Dordoki los fase I traian el emblema en ese mismo sitio de serie.

Tengo un pariente en el pueblo que trabaja en burgos en un taller de renault y me comento un dia (el tiene un 25 gtx) que el nunca a cambiado un 2000 gasolina por averia, algun diesel si, pero un gasolina por averia nunca, que cuidandoles son eternos y me comento que hace ya años por el taller pasaba un TXE de un viajante con 650.000 sin abrir motor

mi coche de diario y de vacaciones   renault 21 TXE  Fase II finales del 90 con 250.000 km y como el primer dia ( ABS,aire acondicionado,elevalunas electricos en las 4 puertas, espejos electricos,ABS, mando de radio original en el volante con radio cd sony, taloneras,aleron ,llantas como las de los TXI pero de 14''etc. Soy mecanico ( de maquinaria de obras) y le tengo al dia de todo, tambien tengo otro fase II para piezas y la mecanica de mi antiguo TXE fase I

Foto de mi TXE fase II de uso diario


Foto de mi TXE fase II para piezas ( me costo 180 euros, con ABS, aire,etc)


Y fotos del Fase I no tengo