Me gustan los finales felices. Casi todo tiene solución con un poco de arte y paciencia. 

¿Pero cómo puedes apañártelas que convenzan a un agente si quiere joderte?

Yo insisto en que los menores de edad de menos de 135 de estatura ya no pueden viajar en un coche 4-5 plazas sin cinturones traseros.

Anteponen la edad del pasajero por encima de la no obligación de instalar cinturones.

Si nosotros tenemos dudas, imaginad los agentes.

¿Estás seguro? Eso era antes. Me temo que tras la última modificación no pueden ir menores de 135 cm. sin cinturones traseros.

Ese sistema de retención infantil homologado sin cinturón ¿cómo es?

La situación actual para los 21's es que sigue sin haber obligación de instalar cinturones atrás. La nueva limitación es que los más bajos de 135 cm. (niños básicamente) no pueden viajar en los asientos delanteros. Como tienen que viajar obligatoriamente con cinturón los menores, significa que no pueden estar en coches sin cinturones traseros.

Escapes aparte, el motor gasolina 120cv es más bien ruidoso, incluso dentro de los estándares de los años 80's. Afortunadamente, el sonido es agradable y no llega a dificultar una conversación.

Cuando noté un descenso sensible del ruido y vibraciones fue cuando apliqué Metal Lube. La sensación que me dio fue la de un motor nuevo. Los ruidos aerodinámicos pasaron a ser los más audibles. El consumo también bajó.

En los seguros que contrato no figura lo de falta de cobertura por no llevar abrochado el cinturón. Sería problemático en el caso de los 21s (y otros modelos) que no llevan cinturones atrás.

Siento lo que te pasa y espero que mejore tu enfermedad. ¿Qué cantidad de inmunosupresores tomas para tener ese problema?

Si el cinturón te causa daños, tienes derecho a un certificado que lo justifique. Lucha por ello, porque si no pierdes el carné.

Otra cosa es la exagerada multa por ello, en dinero y puntos.

Para recaudar están colocando múltiples cámaras para descubrir quién no lo lleva.

Una arandela de goma viene bien para que no se corte el cable.

A mí me pasó. Tuve que hacer 500 km. a 3 cilindros. Una tortura en los puertos.

Resultaron dos cosas: me habían instalado bujías inadecuadas y los cables de alta estaban tiesos. Se cambiaron y arreglado.

Ya te han dicho que mucho cuidado al meter y sacar las bujías. Enroscar con la mano lo más profundo posible. Terminar de apretar con llave de "T" con sumo cuidado.

Gran trabajo. 

A esperar los resultados. Ya nos contarás.

Tema felizmente cerrado. 

Parece que la gentuza tiene interés en robar estos coches.

Sensata petición. Así en casos similares sabremos la mejor solución.

Disculpad por el inciso que nada tiene que ver con el tema, pero me hace gracia que aparezcan los coches de JJMB en este vídeo de Saúl López, conocido de youtube por divulgar información sobre el Tesla y otros modelos eléctricos.



Minuto 2:25.

Alguna vez el mío daba tirones, pero era simplemente la típica suciedad provocada por el funcionamiento en ciudad.

Ignoro si fue algún inyector semiobstruido, alguna válvula que no cerraba bien por la carbonilla,...

El caso es que unos cuantos kilómetros funcionando a buen ritmo por carretera, algún aditivo para la gasolina, y problema resuelto.

Yo nunca cambié ni limpié inyectores ni ninguna pieza. Todo de serie.

A mí me pasó que le costaba arrancar.

Resultó ser el sensor de temperatura del aire. Era uno que llevaba dos filamentos.

Curioso.

Lograron vender unos cuantos y formar un club. Su web parece abandonada:

http://renault21.net/Top/index.html

El Dúo Dinámico. 

Las taloneras del TXI no hubieran valido para un GTS.

Yo la encontré en un desguace, pero claro, fue hace 10 años.

La verdad es que no noté gran cosa. Algún decibelio y vibración menos.

También protege la pintura del capó de calentamiento, pero la que produce tu motor no es excesiva.

Es evidente que es un coche que interesa mucho en Marruecos. Allí saben apreciar la calidad de este modelo.

El 21 ya ha entrado en una fase de extinción irremediable. El último plan PIVE y la mejoría de la Economía han sido la puntilla.

Pero los marroquíes en España hace años que no conducen este modelo. Estuve en el garaje de un gran edificio de VPO y alguien de allí me mostró los coches que tienen. Algunos de lujo. En cualquier caso, la media muy superior a la de los españoles. Su privilegiada recepción de recursos públicos los enriquecen. Esta gente no es pobre, tienen en su país casas, negocios y tierras.

Esa etiqueta delata que el coche no ha sufrido mucho al Sol. 

Si el motor de arranque ha dado guerra una vez, volverá a hacerlo. Dentro de un día, dentro de dos meses...

Lo típico es que las escobillas se peguen. En consecuencia, al dar al arranque las luces del cuadro caen y el motor no gira.

Tendrás ABS si ves encendido el testigo amarillo de abajo, a no ser que esté fundido:



En el motor tienes la bombona negra de la derecha:



Un TXE del 92 lo más seguro es que lo lleve.

¿Y por qué el  ?

Queda fenomenal.  

¿Puede saberse lo que ha costado?

¿Qué has hecho con la visera?

Da gusto ver ese vaso de expansión con el verde inmaculado. 

¿Ese tornillo en el manguito es el original?

Buen trabajo con el conducto de los gases de aceite.

Espero que se solucione lo de la primera velocidad. A mí no se me ha salido nunca una vez bien insertada, con o sin nivel correcto de valvulina. Tienes que revisar el guiaje de la palanca.

Espectacular y demoledora exhibición de calidad.

Con todo lo que ha pasado por ahí dentro y el interior se encuentra en buen estado.  

Parece que ha frenado el problema de la visera.

En el mío no ha pasado tanta gente, pero lo cierto es que, salvo detalles como la visera, el volante desgastado y el asiento del conductor aplastado, nadie diría que han pasado tantos años y kilómetros.

Mi terciopelo, puertas y asientos, se encuentra en un estado sorprendentemente bueno.

Esas variaciones de temperatura las he visto tras un cambio de refrigerante.

Al tiempo desaparecían, por lo que deduje se dejaban aire sin purgar.

Insisto, al poco tiempo. Si persiste, es que algo anda mal, circuito o sensor.

En cualquier caso, es mejor arrancar el motor sin el AA puesto.