Vamos a ver, las cosas claras, el mio era fase 3 catalizado del 93. No se le puede poner chip pero simplemente con un grifo dandole más presión de turbo la centralita controla la mezcla y inyecta más gasolina(dentro de las posibilidades de la bomba y los inyectores) esto los NO catalizados no llevan lambda y NO lo hacen, al catalizado no se le puede poner un chip generico pero si una reprogramación a medida que al fin y al cabo es donde más potencia se puede sacar ya que cada coche es un mundo, los chip genericos nunca me han atraido por eso mismo(depende mucho de la unidad). otro pro de los catalizdaos es que llevan bobinas de encendido en lugar de delco, siempre los ponemos a los catalizados como los malos y no es así, es una mala fama absurda ya que si viene catalizado es tan facil como quitarle el cata, ponerle un grifito para darle 2-5 decimas más y a volar.  Yo al quitar el cata  y poner una linea de escape lo noté bastante el desahogo pero también os aseguro que he vsto andar al de "leturbine" y me quede impactadisimo de como funcionaba aquello y con cata, quadra y de serie...  pero claro, es el 21 mejor mantenido que he visto en mi vida e incluso me atrevería que a decir que jamas e visto un coche tan cuidado por su dueño.

De nada.

El serie 1 la verdad es que pinta mucho mejor que ese otro 318d.Es notable la diferencia de precio entre ambos y, además, creo que éste se ajusta mucho mejor. A este 118d ya se le ven detalles de equipamiento extra: Xénon, llantas, pintura metalizada, mandos en el volante, radio profesional, etc.

Ten por seguro que correr va a correr mucho más que el tuyo, y el consumo imagino que será menor. Son 143cv que en ese coche dan muchísimo juego. Lo malo es la habitabilidad, el espacio interior, ahí sí que notarás un retroceso respecto al tuyo. Pero vamos, que dada tu actual situación seguro que te cumple holgadamente.

Ya ves, que por unos 10.000€ tienes a tu disposición magníficos coches usados que te pueden dar un sobrado servicio durante muchos años. Por 10 ó 15.000€ también podrías optar por muchos coches nuevos pero tendrías que limitarte a simples utilitarios o compactos sencillitos, poco más.

 

Pues vaya tela, como mínimo exígeles un coche de sustitución (te han estropeado algo que antes funcionaba antes de que lo dejaras en el taller) y, sino, pues hoja de reclamación al canto.

También me comentaron una vez que, estando el coche en garantía, si tienes una avería que se repite varias veces, tienes el derecho a exigirles en el concesionario un papel/certificado por el cual reconocen un error de fábrica/montaje y cada vez que tengas esa avería/problema te lo tienen que reparar de forma gratuita de por vida. Lo digo por si en alguna de esas 5 visitas se ha repetido el motivo de la misma.


Un saludo.

Pues a mí el Q7 sí me gusta, aunque prefiero un Cayenne.

Lo de los 120cv, hace unos días me dio por calcular potencia según ficha técnica y salen 116cv por lo menos en el j7r 750. ¿es así en todos los que se dice 120cv?

Buena operación en equipo si señoor.
Por poner  mi granito de arena, está bien la idea del tester pero si va a ser permanente lo conectaría en la zona interior que tienes muchos puntos donde conectar, zona fusibles o incluso en el mechero que es muy fácil de desmontar, así no deformara la goma de la puerta que podría incluso entrar agua.

Por cierto también tengo un txe 4p del 88 matrícula IW.