El corcho es corcho, el plástico es plástico y se hacen corchos sintéticos sustitutos de los naturales.

Lo dice un conocedor de los vinos, que soy yo.

Y como prueba, aquí, por ejemplo:

https://wines4newbies.wordpress.com/2012/07/23/el-tapon-una-parte-del-vino-que-esta-notando-la-crisis/

Los plásticos, como los de una boya, tienden a cristalizar y volverse quebradizos con el tiempo, como sucede con el caucho de los neumáticos.

Mi experiencia con el corcho de cava es que se acaba hundiendo en gasolina. Tampoco he probado con corchos de cava de distintas marcas.

En gasoil no he probado y tampoco he probado los nuevos corchos sintéticos del vino. Quizás estos últimos toleren mejor los carburantes.

      Buenas Luis, que no te sorprenda la avería, es común incluso en bollas de carburación, y por mucho que mires no encontraras, fisura alguna, no es magia pero casi, yo creo que con los años el material, deja pasar muy lentamente vapores de gasolina, por volverse este poroso.
      Como estaba no podía marcar, pero al hacerle la vía, lo cascaste del todo, no hay pegamento que valga, la gasolina se come, gran cantidad de materiales.
      Lo del corcho, es buena idea, de echo eran de este material, antes que se montasen de plástico, el inconveniente es que tiene que pesar lo mismo que el de plástico, para que marque correctamente, y ten cuidado de no doblar la varilla al manipularlo, te falseara las medidas.
      Hay que tirar de imaginación, pero la mejor opción, opino es el corcho.

     Cambiarlo por separado, es imposible, ahora bien una vez extraído, se puede abrir, y comprobar que hace buen contacto, o si tiene la pista dañada, su funcionamiento es muy simple, una pletina esta en contacto con las aspiras, esta pletina se desliza por medio de una bolla flotante, según nivel de gasolina, se posiciona de forma que cuanto mas baja , mas resistencia por lo que la aguja del cuadro baja.
      Se han dado casos, en que simplemente el contacto no es correcto.

      Buenas Luis, donde crees que esta el potenciómetro, en el aforador.

      Hola Luis, buenas tardes.
      El cable que esta al lado del negro de masa, es el del testigo va al ADAC y este lo activa, las medidas que has hecho, son correctas, por lo que sugiere esta mal el aforador, si consigues uno en desguace, lo puedes probar conectándolo al conector, y desplazando la boya de arriba a bajo.

     Buenas Compañero Luis, no aportas la información requerida, si tiene ADAC o no, y si los fusibles están bienes. y dicha información es necesaria. las instalaciones eléctricas son distintas.
      Sobre el conector, hay varios tipos, mejor sácale una foto. saludos

     Luis, te adjunto donde esta el aforador, esta sujeto por un cerquillo metálico, que posee 3 patillas, para sacarlo, se tiene que golpear con un destornillador u otro objeto, para que gire a izquierdas.
      Pero de momento no tienes que sacarlo, sin comprobar antes le llegue alimentación.
      Si no llega alimentación, no puede funcionar.
      Si llega alimentación.
         Puenteando el conector, con contacto puesto, tiene que subir la aguja a tope ( lleno ), si sube, entonces si tienes que sacarlo.

      Buenas tardes Luis, el cuadro ¿ lleva ADAC o no ?.
      Lo primero que debes revisar, son los fusibles, si lleva ADAC, son 2, sin ADAC  solo lleva 1.
      Es mucha la casualidad, no funcionen nivel y testigo, están alimentados, independientemente, en el aforador y en común por los fusibles.
      El nivel lo mide un potenciometro del aforador.
      El testigo lo enciende una bolla, adjunta al aforador, no van de la mano, son circuitos distintos
Si los fusibles están bien, debes desconectar el aforador, y comprobar desde su conector, puenteando la vía 4 ( masa ), con las otras vías, y ver si sube la aguja, no parece un fallo del aforador, si no mas bien de su alimentación, un saludo.

hola compañero, mejor revisa la parte que se encuentra en el tanque de gasolina, porque al no funcionar la aguja tampoco te encendera la luz de reserva.

van de la mano y si no funciona una no funciona la otra asi que mejor que alguien te ayude o revisarlo tu

saludos

Pues el año que viene si no encuentro R12 le pongo los adaptadores y R134.

Yo creo que se escapará igual el R12 que el otro, soy pesimista.

Cuánto te dura la recarga? No se te ha averiado nada nunca? Donde compraste los acoples?
Si te va bienc on el R134 para qué cambiar al antiguo que es más caro?

A mi me cobrarán 65 sin factura (no podría reclamar).

Gracias pero no entiendo nada de circuitos de aire y mejor no meterme.
La fuga ya me la buscaron en Analmo y no encontraron nada, me dijeron que probablemente estaría por el salpicadero.
O es eso o pierde por las juntas poco a poco cuando no se usa.

Y cuánto tiempo llevas usando el gas 134? Nunca se te ha averiado nada?
Me da miedo arriesgarme a usarlo y que luego deje de funcionar para siempre.

Ya tengo hora para CrMotors, el lunes, es un taller de coches clásicos y dicen que tienen el famoso R12 y cargan a boquillas de las antiguas. La otra opción era irme a Valdemoro, entre ida y vuelta 65 kms.

Ya os contaré qué tal.

Yo en el GTD llevaba delante 2.6 bar

Mira por dónde es una buena y sencilla manera de comprobar cómo cambia la caída de las ruedas delanteras con el recorrido de la suspensión, pues puedes observar la diferencia entre estando colgado y estando en el suelo, que será lo que hayas observado.

Efectivamente, 1800 km es pronto para sacar conclusiones. De todas formas si te haces con un profundímetro puedes comprobar el desgaste en cada uno de los canales y quizás ajustar la presión para uniformizar ese tipo de desgaste en primer lugar y quizás luego así poder observar otros desgastes. Y si al montar las nuevas ruedas ya te han hecho un ajuste del alineado, pues tanto mejor.

      Buenas Luis.
      Que encontrases otro es buena noticia, pero valora el precio sea justo, si lleva tiempo sin funcionar, debería ser un precio bajo por desconocer su estado, manualmente debes, comprobar que gire la polea y que no se aprecie, ningún ruido extraño, también deberías comprobar funcione el embrague, esto lo puedes comprobar con unas pinzas de batería, o por el contrario, te den algún tipo de garantía, de devolución si no funciona correctamente.
      Un saludo.