Polea Dumper casi seguro.

Si, y poder circular por las zonas de bajas emisiones .... otra gran ventaja.

Lo homologue como vehiculo historico en el 2016. Las ITV se pasan bianual, hasta los 35 años,  cada 3 años  hasta que tenga 45 años y despues cada cuatro.
Asi estaba cuando yo lo hice historico, ahora creo que ha cambiado la cosa segun me dijeron en la ITV el otro dia, yo lo tengo asi porque lo hice historico la ley antigua. No pasa tampoco prueba de humos y la tasa es mas barata.

Ayer paso mi 21 turbo la ITV, 3 años mas, ya entra en la franja de los 36 a los 45 años y van espaciandolas mas.
El resultado, lo de siempre....la perdida de aceite sin goteo 

Ya lo encontre!!!!!, ha costado pero al final aarecio jajaja. ya esta desastascado

Pero a través del tubito que he dejado colgando o del orificio de la bola negra??

Bueno, ya vamos despejando el tema, pero ahora otra duda..... ese tubo de desagüe estaba conectado a un pivote que lleva esa especie de esfera negra a la cual llega otro tubo mas gordo. el orificio que ahora ha quedado sin conectar nada, si lo tapo con el dedo, hace vacio. ¿tiene que ir algun tubo conectado ahi?

Eso pensaba yo, pero es estos coches la lógica ya se sabe jjajajjajajj. Desmontare el plastico de los limpias y haver si veo algo

Buenos días a todos,haber si me podéis ayudar.

No encuentro el tubo de desagüe del agua que produce el aire acondicionado por la condensación, debe estar obstruido ya que me moja toda la moqueta por dentro. Estoy seguro que es eso, porque ya se me rompió una vez el radiador de la calefacción hace algunos años, y el agua de ahora es agua limpia, ademas, el aire encendido y funcionando no hace ningún charco bajo del coche.

Esta mañana en Valencia 30 grados al exterior y el aire me funciona perfectamente. La adaptación al gas nuevo se la hice hace 7-8 años.

Yo el mío lo cargo cada 3 años y la "conversión" fué, adaptarle los obuses, un vaciado del circuito bien hecho y carga de gas con el aceite para el gas nuevo y a la marcha, llevo años así y sin problemas.

Esa es, lo averiguan metiendo gas con colorante fosforito y mirando con unas gafas especiales por donde estan las fugas. En mi caso fue por la valvula esa. es importante que lo revise un taller que sepa de que va el tema, hay muchos que no tienen ni idea y todo es pagar cargas sin comprobar nada.

Lo perdio en par de meses mas o menos. Cambiaron la valvula, carga y lleva mas de un año  y va genial. Costo mas la carga que la valvula.
Primero de todo, localiza la fuga, y mi recomendacion es que lo lleves a un sitio donde sepan, son costosas las cargas y no todos saben.
Un aire acondicionado en buen estado no hay que cargarlo nunca, solo hasta que se produce una fuga.

Buwnas noches
¿Has revisado los fusibles?

Al mio le paso el año pasado lo mismo, al final la valvula de expansion estaba jodida y perdia por ahi.
Este año va perfecto y casi no lo he utilizado este año el coche.

Iva incluido, liquido refrigerante y todo. El kit completo.

¿Donde has visto esos precios?

A mi la bomba de mi coche fueron 75€ si mal no recuerdo, y el tensor y la correa unoa 100, mas mano de obra. ¿Que motor lleva tu 21? . En el golf de la mujer, el mes pasado kit de distribucion con bomba, montado y todo 375€.

Intento ayudarte porque veo que van descaradamente a engañarte o te estan invitando que tires el coche al desguace.
Me sabe muy mal, pero mira en mas sitios.

Cuando desmonten para ver como esta bomba, imagino que se vera la distribución, no se que motor es tiu coche, pero cambiar la distribución de un 21 es muchísimo mas fácil que los coches de ahora, aun desmontando todo el frontal del coche. Yo ha mi 21 turbo se la he cambiado dos veces en 5 años, una porque tocaba y la otra porque rompió la polea del cigueñal y se deshilacho la correa de accesorios, algunos de esos trozos entraron en la distribución y se pudo haber liado la de Dios, la correa de distribución quedo marcada y se la cambiaron por seguridad, no me costo cara la reparación, incluyendo correas y la polea dumper del cigueñal.
 Hay mecánicos que les gusta asustar al cliente, porque no tienen ni idea de reparar estos coches, busca un buen profesional y en poco dinero se queda perfecto otra vez.

Me alegro que lo hayas solucionado y compartido con nosotros ante un posible problema igual.

Yo el potenciometro lo llevo al máximo, mi 21 no pasa los gases en las itv y le dejo que queme a su libre albedrío, el coche va como un tiro la verdad. 

Muchísimas gracias por compartirlo.

Eso es un muy buen consumo, ojala el mio hiciera eso, yo de 10l a los 100 no lo he bajado nunca, y si le meto mucha caña es facil que llege casi a 20 a los 100.

¿Que motor tiene tu 21?, me parece mucho consumo aunque sea en frio.

Buenas tardes
¿Tienes los captadores ABS??
Gracias

Buenas tardes gente
¿alguien me podría decir que modulo de encendido lleva el 21 turbo?? es que salen muchas referencias ¨compatibles¨pero me han dicho que la cartografía es diferente y eso afecta al avance del encendido.
 Yo tengo tres modulos  el numero HOM es el mismo en los tres, con la misma referencia, cambia el color de la etiqueta y otra referencia que va debajo, con cada uno va diferente, el que llevaba y se estropeo era del 21 TXE (creo) y ahora llevo uno que estaba montado en un 21 turbo pero no tengo claro que sea ese. He comprado otro nuevo que la etiqueta es verde y otro que es de valeo nuevo también.

Buenos días Fco. Gabriel

Vuelvo a reiterar a darte las gracias por las aportaciones y conocimientos que compartes con nosotros, para mí este coche y y mis pocos conocimientos de mecánica lo tengo como una afición. Si hago alguna consulta por aquí es por intentar averiguar si a alguien le ha ocurrido alguna vez algo parecido y pueda dar una pista de por dónde van los tiros. Si descarto piezas nuevas que yo mismo he cambiado, dados mis conocimientos de mecánica, es lógico pensar que el fallo no venga de ahí. Ante la imposibilidad de dar con el problema acudo al profesional, que casualmente descarta lo que ya está cambiado, pero al comprobar las presiones de gasolina y ver que están bien, vuelve a ver el tema del encendido y al desmontar las bujías, descubre que algo no está bien y ya profundiza más.
Por eso te digo, que a los que no tenemos ni zorra de mecánica o seamos meros aficionados es fácil que nos ocurran cosas así.
Insisto, gracias por las aportaciones, personalmente si hago una consulta es por tener una ligera idea y ver si puedo hacerlo yo, pero en este caso tuve que recurrir a los que saben (yo soy un mero aficionado con conocimientos mínimos), tienen los medios y herramientas adecuadas y mi 21 vuelve ha funcionar como antes.

 Bueno, pues ya esta el tema solucionado
Lo primero agradeceros la ayuda, conocimientos e información aportada a este hilo, pero estos trastillos son un mundo, nimaletas x25 ni nada jaajja, ahora paso a contaros el diagnostico y la solución, lo he recogido del mecánico esta tarde y vuelve a ser el disparo que era antes.
Uno de los cables de bujía estaba estropeado, este a su vez a estropeado una bujía y tenia un tubo de gasolina que va al lado de la bomba con una raja.
Las bujías eran unas ngk de iridium y como mucho habré hecho 10.000 km con ellas, las cambie en verano de 2016, mi mecánico de confianza me dice que le ponga bujías mas normales y que cuando estén mal se cambian y ya esta.
Lo dicho, muchas gracias y espero seguir contando con vuestra ayuda y aportando lo poco o mucho que pueda.

Sigo contando "síntomas" y me parece que el tema va ha estar, o en el filtro de gasolina o en la propia bomba.
Ayer despues de tanta prueba, fui ha echarle gasolina, pues no es que el coche mejoro mucho, pero algo si, pero la sorpresa ha sido esta mañana cuando he tirado a arrancar y se ha puesto en marcha al toque de llave, vamos como si estuviese bien, lo he tenido un rato en marcha en el garage, le pongo el aire y ya no suena tan redondo, pero es que para subir la cuesta del garaje he tenido que estar jugando con el embrague. Deduzco que teniendo mas gasolina en el deposito, la bomba tiene que trabajar menos, y el coche cuando peor va es cuando me marca que le quedan menos de  litros de gasolina.
El lunes lo llevo al mecánico que me cambie la bomba y el filtro, los tengo comprados hace tiempo.

Gracias Francisco, he seguido probando más cosas y desconectado el tubo del sensor map el coche no hace nada, ni mejora ni empeora, además cuando le piso, a duras penas llega a 4000 vueltas, petsrdeando por el tubo de escape.  ahí se apaga.

 

Hoy he estado mirando tubos y demás y todo parece estar bien,. Comentaros que me ha costado muchísimo arrancarlo, una vez arrancado, en frió completamente, el coche sonaba bien y y respondía cuando aceleraba, pero conforme a cogido un poco de temperatura (pocos minutos) ha empezado la fiesta, tirones a lo bestia, no tiene fuerza para salir y cuando le pongo el aire va muchísimo peor, oliendo a que esta quemando demasiada gasolina, la mezcla la esta haciendo muy rica ¿sabeis que sesor o sensores regulan esto?.
Otra cosa que hace y no hacia, es que al poco tiempo de estar en marcha se encienden los dos ventiladores del radiador a maxima velocidad y la temperatura esta marcando en el medio y no hay sobre calentamiento motor porque los manguitos están templados.
 Gracias de antemano y haber si le puedo dar en la tecla, porque la maleta esa no la tiene nadie.

No, es un fase 1 de 175cv. El tema encendido está cambiado todo hace un año, delco cable bujías y todo.
Que síntomas tiene cuando la bomba de gasolina falla o no llegue caudal suficiente a la rampa de inyección? Llevo manómetro y está marcando menos presión que antes.