Me alegro!, y por muchos años lo disfrutes, salud! 

Mira, antes intentaría arreglar lo de la pieza de desgaste, en realidad si que quedan juegos de recambio de reparación de la palanca de cambio. Yo lo cambié yo mismo, tiene un poco de follón pero levantando un poco el coche con una rampa y metiéndote debajo en una mañana tonta que tengas lo haces.

busca la referencia del juego de palanca en partsouq o catcar (entérate de que modelo de 21 tienes, L48...) y ponla en Google, seguro la encuentras.

Suerte y salud!

Sí, bueno, és el que más abunda, has comprado el aleron de color blanco de Wallapop, verdad?, ya he visto que estaba en reservado, ese parece estar bien, yo me lo quedé por el precio, solo 30€, pero ya sabia que habria que restaurarlo, he intentado buscar recambio de la luz por alguno que se adaptará bien de alguna para autocaravana, pero nada, está luz es demasiado larga actualmente son más cortas y de led, encima está doblada por la deformación del alerón y está partida por la mitad.

Lo he dejado apartado de momento para llevarlo a algún planchista y ver qué podemos hacer, pasa que estoy buscando a alguno que sea mayor, antes de que se jubile, estos jóvenes o séniors trabajan bien pero para cosas y materiales antiguos me da que no me darán solución.

A mí también me pasa algo parecido oigo el click del solenoide del motor de arranque, eso significa que el relé está bien y que deja pasar la corriente cuando el motor de arranque lo necesita, a partir de ahí si el motor de arranque no actúa yo apostaría por el desgaste de escobillas.

En mi caso le quiero cambiar el motor de arranque pero ya lo haré conjuntamente cuando le haga el cambio de correas y de líquido de frenos estás navidades.

Salud!

Yo te recomendaría hacerlo con pistola decapante, yo lo hice hace 8 años y quedó genial, los plásticos de los parachoques revivieron a su origen. Se estában empezando a ver gris claro, lo típico por los años y el sol y con la pasada de la pistola iba volviendo al gris oscuro de origen, a día de hoy se mantiene, cabe decir que el coche en 8 años ha visto poco el sol, siempre en garaje y buscando la sombra de manera enfermiza, pero ahí está, el plástico como nuevo, ni chapuzas de pintura ni líquidos mágicos.

Salud!

En mi caso siempre he montado las nuevas detrás, pero por un tema de acabar de aprovechar el neumático antiguo trasero que aún no estava gastado, jamás he tenido ningún susto ni ningún problema ni de frenada ni de derrape.

Pués, si no es alguna rotula de dirección o incluso de la amortiguación deteriorada, será que se ha desprendido alguna pesa del equilibrado de ruedas, porque, que vibre el volante sin que provoque algún ruido metálico me decantaría por esto último.

Ya dirás, veamos que te dice el taller.

Salud!

Hola, recientemente he adquirido por Wallapop el alerón con luz de freno, lo he sacado muy barato la verdad, unos 30€, el tema es que he comprado "el malo" el que se doblava por el medio con el tiempo por mal diseño de molde.

Alguna forma efectiva para enderezarlo, creo que es de poliuretano. Rollo, calentarlo con decapadora?, alguien lo ha hecho o sabe como hacerlo?

Además le voy a renovar la luz de freno, voy a adaptarle una universal con leds, porque la original no la encuentro, es de bombillitas y encima es muy larga y al parecer supera los estándares de 350mm de longitud.

Salud!

Madre mía, menudo follón, viendo lo que te cuesta encontrar uno para el motor 2.0, que fué un superventas y teòricamente ahun deberían quedar, doy gracias de como tuve la visión en el 2016 de ponérselo nuevo al GTI. Cero problemas, lo encontré en el recambista del pueblo y encima el de Bozal, lo pagué caro 120€, però ha... Le he hecho poquitos quilómetros i cuando vuelva a tocar cambiarlo no sé qué voy a hacer...

Salud y suerte!

Yo también Apostaria por la caja de cambios o disco de embrague más que de motor...

Salud!

Joer... Menudo susto!,  , menos mal que no ha sido nada 

Salud!

Pfff... Madre mía... Alguna vez he soñado que pasaba la esquina de la calle y veía el coche medio desguazado, no veas que pesadilla. Estos coches se consideran clásicos populares, el 2L. Turbo ha dado buena fama al R21, però a la vez ha hecho que sus piezas que también comparte con otros modelos de R21, sean ridiculamente escasas y cotizadas, pero de ahí a llegar a robarlas... Hay que estar mal de la cabeza los que lo hacen no saben lo que es mantener estos coches...

Cuando las tengas los faldones montados cuenta como te ha ido, y que has usado para montarlos, hace tiempo que ando buscando las grapas però no las encuentro y no se me ocurren alternativas...

Salud y ánimos!

Hola!, pues como aficionado y trasteador de estos motores J7R Apostaria por el regulador de CO2 de dentro la caja de la centralita, en estos motores con inyección electrónica cuando falla está pieza el cuentarrevoluciones tiene problemas para mantener esos 950rpm en ralentí, sube hasta los 1200rpm... luego baja un poco, vuelve a subir cuando paras y en efecto se enciende el testigo de "fallo electrónico".
También podría ser el regulador del ralentí, que por algo se haya descalibrado, és esa pieza roja al lado de la válvula de mariposa, al lado de donde pone "Renault injection", para hacer este tipo de arreglos mejor saber algo de electrónica, si no ve a un taller de los de toda la vida que sepan "tocar" estos coches y les comentas, se lo van a cobrar però por lo menos lo tendrás bien reparado.

Por cierto bonito TI, que le ha pasado al faldón?

Salud!

Madre mia!, menudo follón de cables que tienes en el lateral del radiador, en los TXI/GTI no és tan complejo, simplemente salen los cables dentro de una manguera coarrugada y al final está su conector, y listo!  


Yo también tengo ese cable colgando en el lateral izq., también me lo pregunté, ni idea para que sirve  

La verdad és que para el follón que hay yo lo llevaria al taller especializado en AC y que se arreglen ellos...

Salud!

No sé mucho del tema, però viendo lo expuesto, solo se me ocurren dos cosas: o que el motor del venitlador esté mal (poco probable si se enciende cuando la temperatura del agua supera los 90ºC) o que el presostato indique mal la presión y que por ende no de orden de encendido al ventilador ahunque la presión sea alta...

A mi me Pasa algo por el estilo, puse la correa en invierno y ahora con estos calores de verano no tensa suficiente y le resbala la correa del alternador, con esto el alternador no carga como es devido, solución, tensarla un poco mas 

Hola Pepetrola, has visto este?

https://wallapop.com/item/renault-21-2-0-linea-escape-1020298258?utm_medium=AppShare&utm_source=ShareItem

Bueno, finalmente y ya para cerrar el tema, ya he podido solucionar los problemas de finura del ralentí del motor y de la perdida de agua.

Por la finura de motor era por el potenciómetro de riqueza del CO2. En que momento tuve la genial idea de limpiarlo sin saber que la pista de la resistencia por donde discurre el contacto es de grafito y se quita muy rápidamente, deduzco que por eso es un componente que se daña tanto y está tan protegido para preservar esa pista, a parte de que el contacto es una "patilla" que con el tiempo va cediendo y ya no hace contacto, cosa que se puede solucionar volviéndola a doblar con una punta de destornillador. En fin, que me hice con uno en wallapop por 15€ y el motor volvió a roncar como un gatito.

Y por la pérdida de agua era simplemente que no apreté bien uno de los tubos que salía del refrigerador de aceite y por ahí me goteaba sin darme cuenta, en el taller donde fui a hacer la puesta a punto me lo detectaron y corrigieron y listo!, el circuito de refrigeración se mantiene estable y sin perdidas.

Tuve percances por eso: en vez de hacer una junta con pasta de silicona en el cárter del aceite, le compré la junta de caucho que vende autodoc y tiene que ir muy poco apretada, menos de los 7 a 11N que pone en el manual, como mucho a 4N ya que la apreté a 8N aprox. y se rompió por aplastamiento al aplicarle la presión y calor normales del motor en funcionamiento, se ve que las juntas de caucho son muy delicadas. Compré otra y le apliqué unos 4N de apriete algo menos de lo mínimo que podía la llave y por ahora, habiéndole hecho unos 500km la junta se ve bien y no pierde nada.

Y nada, hace tres semanas lo llevé al taller a hacer puesta a punto, esto es: Cambio de aceite de caja de cambios, 4 neumáticos nuevos, con alineación de dirección, cambio de líquido de frenos, recarga de aire acondicionado, revisión pre-ITV, en total unos 700€. Cuando me lo dieron el día siguiente pasó la ITV favorable con un defecto de pequeño goteo en caja de cambios.

Y ya me lo he llevado para Girona a hacerle el rodaje y de momento 500km sin ningún problema.

Muchas gracias a todos por la atención en el tema, han sido muchos meses de trabajo (algo más de un año) y mucha atención dedicado a esto, he de confesar que también conlleva la implicación y el visto bueno de los de mi casa y mis amistades a los que debido a esto no les he podido dedicar la atención que se merecían y aun así me han ayudado aportando contactos y con apoyo moral y logístico.

También comentar el desembolso que conlleva esto, que no lo he calculado aun, pero creo que con todo aprox. son unos 1700€ en total, que no he hecho ningún crédito y lo he ido sacando del sueldo poco a poco que ya os confieso que está por debajo de las cifras de media catalana.

Todo de finde en finde y de vacaciones en vacaciones y mucha paciencia y serenidad para tomar decisiones de todo tipo cuando ha hecho falta.

Por último, si me preguntan si ha merecido la pena toda esta paciencia, todo este desembolso económico y todo el "desgaste" que ha comportado en mi vida, he de decir que todo y haber tenido un cierto éxito, os confieso que NO, Por lo único que ha merecido la pena es por todo lo que he aprendido de mecánica y por el ser consciente del trabajo que realizan los mecánicos y por lo complicado que llega a ser a veces hacer una buena reparación y de calidad. Bueno y porque es bonito conducir un coche antiguo que uno mismo ha reparado, jejeje.

Adjunto alguna foto de como ha quedado todo.

Gracias y salud!

Pfff... si pones en Wallapop: "llantas renault 21", las hay a patadas, de todos los tipos y de todos los precios incluso las que estas buscando. Disponibles para envio y todo!.

Yo mismo vendí y envié unas llantas con neumático de R19 fase 1.

Salud!

Hola Pepetrola, pues no tiene más secreto, en catcar.net pone que es esta: 7700712901, también lo monta la puerta del maletero del anterior Dacia Duster también.

Salud!

Estos motorcillos aún los venden nuevos, lgunos dacia de los 2000 los llevavan y queda stock, ahunque son algo carillos, unos 40€. Por el tema de desmontarlos no es tan complicado, recuerdo que hace años cambié el mio y lo pude hacer sin problemas, con herramientas normales.

Hola y grácias por la respuesta,

Finalmente, era o quitar el uno o el otro... Y ya he averiguado a la primera que hay que desconectar el conector de los cables delgados (porque hay otro que es el de protección donde entran dos cables mas gruesos), en la foto de más arriba, seria el que queda a la derecha. Ya me he dado cuenta que al dar contacto la bomba de combustible no ha hecho ningún ruido, con lo que ha quedado desconectada.

Vale, con esto, ya he hecho las mediciones, he hecho dos ciclos de prebas porque el motor llevaba un mes parado y en la primera prueba no estava el motor bien engrasado, en la segunda ya se vé que va mucho mejor, en Renault el cilindro 1 és el que està en el lado del conductor y el cilindro 4 el que está en el lado de la distribución, y la compresión que me ha dado és la siguiente:

Cil. 1: 1ª prueba: 145psi-10bar / 2ª. prueba: 172psi-11.8bar
Cil. 2: 1ª prueba: 135psi-9.3bar / 2ª prueba: 146psi-10.1bar
Cil. 3: 1ª prueba: 145psi-10bar / 2ª prueba: 149psi-10.3bar
Cil. 4: 1ª prueba: 155psi-10,5bar / 2ª prueba: 161psi-11,1bar

Són normales estos valores? (sobretodo en los de la segunda prueba que creo que es mas fiable).

Como conclusión me preocupa la diferéncia de cifras del cilindro 2, en ambas pruebas ha dado la menor compresión de los cuatro, es normal?
La verdad, llega un punto en que se me acaban las ideas y no sé si darle un poco más de apriete a la culata, poquito, como 10º a cada tornillo o así...
Además, tengo la sospecha de que por el cilindro 2 le entra algo de agua (cuando hice la medición de la altura del cilindro respecto a plano de bloque habia 0,04mm, y lo recomendable según el manual era entre 0,05 y 0,08 (así de memória si no recuerdo mal).

Como lo veis? o me estoy rallando demasiado por nada?

Salud.

Hola DonAlbert y bienvenido al foro. Precisamente en España los R21 con techo solar de série eran una rareza, de hecho sé que existen pero personalmente no he visto ni sé de ningún coche por aqui en el foro que lo tenga, curiosamente en Francia sí que abundavan más, veamos si alguien que sepa del tema puede ayudarte...

Suerte y saludos.

Ah, claro, entiendo que te faltavan hilos en el muelle averiado, por eso se ve mas corto que el nuevo. Pues si és el mismo genial, a por más kilometros.


Bendito foro, gracias por el aporte, todo lo que se pueda refabricar bienvenido sea. En las piezas de muestra de esta gente aparece un muelle parecido al del tema.

Salud!

Gracias Fran, eso espero; desde el último mensaje y por ahora no he podido hacer nada más, a la espera de unos dias que me he reservado para semana santa para poder bajar al pueblo y solucionar los problemas de "finura" del motor, montar el frontal y pasar ITV de una vez.

Ademàs ahora vendo mi coche de diario (un C4 blueHDI 120cv Shine del 2015) y he decidido rodar con el 21 un tiempo para hacerle el rodaje al motor y mantenerlo mejor, hasta que ahorre suficiente para un coche nuevo.

Salud!

Bueno, pues tema solucionado, ahúnque por las fotos aprecio que el tuyo original era como tres hilos de muelle más largo, lo veo instalado y veo también que necesita esos tres hilos para no elongarse tanto, de ahí que catcar.net no proponga esa ref. acabada en 205 para los motores J7R de 115-120cv. Peró bueno, no corren buenos tiempos para los recambios para R21 y al final si sirve, adelante con él...

Salud y por muchos años de disfrute con ese 21!

Ey!, que tal, como ha ido? se ha adaptado bien el muelle?, has notado alguna diferéncia con el que tenias?

Salud!

Bueno, pues veamos que tal, de todas formas creo que lo interesante hubiera sido que te pasaran las medidas y las hubieras comparado con la pieza de tu coche. Per ahora ya, a toro pasado, cuando te llegue ya contarás.

Salud!

Sí, yo también la encontré, creo que se monta en los motores gasolina turbo, por proximidad, porque la ref. que me sale en catcar.nfo es 7700740204 para el 2L Turbo. Ahún así intentaria encontrar exactamente la que va en tu motor ya sea de desguace, por Wallapop o de antiguo stock que alguien tenga. Yo voy revisando cada dia cuando me siento en el sofá por la tarde por wallapop y en paginas francesas por si aparece algún recambio que me interesa, al final acaba apareciendo...

El cilindro de goma no lo sé a ciencia cierta pero creo que és el tope de elongación del muelle, es decir, cuando el muelle se estira va disminuyendo de diámetro y la goma cilíndrica és el tope mínimo del diámetro del muelle, así no se estira más y no pierde recuperación de posición de descanso. En automoción nada está de más, si lo han puesto és porque tiene su utilidad, piensa que intentan ahorrar por donde sea, y si se pueden ahorrar ahúnque sea una arandela lo harán.

Salud!.

Hola Farrutx, estas piececillas són una putada, nadie las cree importantes ni cae en guardarlas...

he estado indagando un poco para encontrar esta referencia, si tu 21 es un 2.0 de inyección de 115-120cv, se trata de las referencias 7700863927 o la que la sustituye 7700851279, costará de encontrarlas puesto que és referencia exclusiva de Renault, esto no lo encontrarás en recambistas, y Renault desechó todo el stock de recambios para este coche, por lo que està todo descatalogado, no pasa de algún tornillo o arandela común a otros modelos más actuales.

Mi consejo és que empieces a preguntar por todos los coches que veas en desguace en milanuncios y wallapop, hay unos cuantos, alguno caerá seguro.

Si no, puedes probar con estos, que por lo que valen...

https://www.amazon.es/YUEYUAN-Retorno-Acelerador-Velocidad-Resortes/dp/B08K8GL8KQ

Ya nos cuentas como lo has solucionado.

Salud y suerte!