respecto a los que llevais ordenador es una sonda de nievel y es diferente a los cuadros normales.

Gracias por vuestras aportaciones.Lo que si es necesario en los primeros es el aditivo.Aunque aparentemente no pase nada el motor va poco a poco perdiendo compresión ya que se deterioran las valvulas de escape y no cierran bien.Lo que mas me interesaba saber es si cuando lo forzais os pica biela.

Me refiero a que los reguladores electromecanicos llevan un contacto movil en el circuito de corriente de excitación para producir la regulacion de la corriente.

La moyoria de  los alternadores llevan placa de diodos y no tiene nada que ver con el regulador.Si continua con la mismo tension que la bateria es que falla logicamente.Hay que desmontarlo y comprobar el rotor el estator regulador y la placa rectificadora.Hay dos tipos de reguladores los electronicos y los electromagneticos y sol estos ultimos son comprobables.

nunca debes desconectar ningun borne con el motor arrancado.Por lo que dices es alternador y seguramente sea un problema de escobillas o placa de diodos.El regulador tb puede ser pero tiro mas por lo otro.

si el r-21 txe ya viene para gasolina sin plomo desde sus inicios.

deacuerdo muchas gracias a ver si alguien puede dar alguna opinión mas.

Hola chicos queria haceros una pregunta a los que teneis un r21 gts de la primera serie es decir antes del 90.Este motor no venia para gasolina sin plomo como los fabricados a partir del 90 en los que se bajaba la relacion de compresión a 9:5 en vez de 10:1o algo asi.En los primeros tb es necesario aditivo para no dañar las valvulas.La pregunta es: Teneis problemas de picado de biela cuando lo llevais a la velocidad maxima o estirais mucho una marcha sobre todo si es larga?Me refiero usando gasolina de 95 claro.Gracias.

la gasolina de 98 no te va a solucionar los problemas.

Te lo decia porque tengo entendido que los tensores se apretan con llave dinamometrica y tienen un par de apreite especificado.Bueno suerte y ya nos contarás.

Ese parece el potenciometro de c0.Si sacas los inyectores tendras que poner juntas toricas nuevas.Si te arranca mal en caliente podria ser del sensor de temperatura de agua o aire.

Hola pues tienes valor meterte a cambiar la distribución y no saber si has apretado bien los tensores.Un fallo puede arruinar el motor.Los tensores tiene un par de apriete que hay que respetar.Aunque no se de que motor estamos hablando ni cuales son.

Y no tendras algun inyector tocado o alguna entrada de aire.Que tal arranca en frio y en caliente?

si lo que quiero decir es que le entre corriente a la luna por los cables.Si uno está flojo o roto no entrará corriente a las resistencias.Efectivamente hay pintura conductora de corriente para reparara las resistencias.Sobre lo de la bombilla hay veces que un mal contacto del portalamparas hace que no encienda.

comprueba en el cuadro que la luz este bien puesta.Despues comprueba el fusible y los cables de corriente que van a la luna que esten bien apretados o alguna conexión rota.Tambien podrias tener mal el botón de accionamiento.

Yo miaria la masa haber si está bien apretada en ese faro.Con un polimetro como dicen mira a ver si tienes corriente en el cable.Sobre lo de las luces de freno tb comprobaria el interruptor.

Tendras mal el medidor de flujo.Es un fallo tipico de estos coches.