Hola
Para lavar el coche, compra una pistola con batería que chupa agua de una bombona, valen unos 30 €, Lanza el agua a mucha presión.  Búscalo en Ali Express  vale desde 15 a25 €

Un saludo
Jilguero

Buenas compis!
Perdonad ya que no estoy muy enterado del tema, pero mi Renault 21 TXE esta perdiendo por la manguera señalada en la
Imagen que adjunto.
Es una T que viene desde el vaso de expansión hasta la bomba de agua y el termostato.
No encuentro su número de referencia en los manuales o un repuesto alguien que sepa donde podria conseguirla?
Muchas gracias!

Hola. He estado ocupado estos días por problemas con la fuerte lluvia, por eso no he entrado en el foro.

Pues de nada hombre. Gracias a ti por confirmar que lo has solucionado y de qué manera. Así le puede servir a otra persona que vea ésto. A mí me da mucho coraje cada vez que me meto en un foro para consultar un problema y al final no dicen si lo han solucionado o no, ni de qué forma lo han solucionado ni nada. Te quedas como como al principio. No veas el coraje que me da eso.
Éste caso ha quedado como a mí me gusta, CERRADO.

Ya lo dije desde el principio. No recomiendo guiarse por la IA para éstas cosas tan complejas porque la pueden fastidiar.
Supongo que al final lo has puesto en el botón. Dices que ahora el botón te hace la función contraria, pues eso tiene una solución sencilla, los dos cables blancos de los extremos del botón los intercambias y listo. Pero si ese detalle es algo que no te importa pues déjalo y ya está.
Los robacorrientes ya te digo que no es buena idea. Se termina rompiendo el plástico aislante con la calor dejando expuesto el metal y se pueden tocar unos con otros haciendo un cortocircuito, aparte de que estropea el cableado original. Lo mejor es sacar cada terminal y retorcer cada cable correspondiente en el cuello de dicho terminal. En éste caso se puede hacer así porque esos cables son de poco consumo.

Y lo que dices de que se oye el relé interno de la cajita no te preocupes por eso porque ese pequeño relé que oyes no hace nada. Eso es para mandar corriente a uno de los cables que está suelto que se supone que van hacia los cuatro intermitentes para que parpadeen. Al cerrar se activa una vez para que las luces parpadeen una vez, y al abrir se activa dos veces para que las luces parpadeen dos veces. Por eso el sonido es más acusado cuando le das a abrir.

En fin, me alegro de que ya lo tengas. Yo desde que lo tengo lo veo mucho más práctico que el original porque no tienes que estar apuntando con el mando a ningún sitio. Puedes incluso darle al botón estando la llave en el bolsillo y funciona también.

Saludos, y enhorabuena.

Yo no le pondría los robacorrientes esos. Si bien no pela los cables si que deja una picadura en ellos, imagínate que no te sirve ahí tampoco. Si el espacio te lo permite prueba primero a ponerlo sobrepuestos a ver si funciona. Yo los he conectado retorciéndolos en el cuello de cada terminal sin robacorrientes y funciona a la perfecciión. Esos cables no tienen mucho consumo.

A ver si esta vez te funciona. Saludos.

Sí. También puedes hacerlo desde el botón, que es exactamente igual que si lo hicieras arriba porque ese cableado está comunicado con lo de arriba.

Como bien relatas, aquí hay unas instrucciones que te han dado (copio y pego):

* **Masa:** Suele ser el cable **Negro**. Conecta aquí el Negro y los dos Amarillos de tu aparato chino.
* **Positivo (+12V):** Suele ser un cable **Rojo** o amarillo grueso. Conecta aquí el Rojo de tu aparato.
* **Señales:** Los dos cables de los extremos del conector del botón son los que abren y cierran.
* Pincha el **Blanco** del chino en uno de ellos.
* Pincha el **Blanco/Negro** en el otro.

Pero ésas instrucciones que te han dado está bien pero hay un error. Los dos cables amarillo y amarillo/blanco NO van a masa con el negro, sino que van a positivo con el rojo.
También te dice que peles los cables originales y yo digo que eso no hace falta. Simplemente basta con pelar los cables del aparato y retorcer los sobre el cuello de los conectores, y una vez los tengas todos cerrar la clema, y de esa forma no tienes que estropear nada de lo original.

Pero desde ya te digo que si arriba no te ha funcionado como debe, en el botón tampoco lo va a hacer. Pero bueno, prueba a ver que a lo mejor me equivoco y es verdad eso de que desde arriba los cables son más largos y no llegan bien las señales al relé (que dudo que sea eso).

Hola.

Por supuesto que no he necesitado relés porque el vehículo ya lo trae. Es un relé blanco que está situado justo debajo del panal de los fusibles. Es un relé especial, ya que hace la función de pasar corriente mediante una señal de baja intensidad y además también hace la función de disyuntor térmico por si por algún fallo se queda "pegado" que corte corriente para evitar sobrecalentamientos.

Es que precisamente ese relé lo que recibe son señales positivas. Cuando está en reposo, las dos tomas que van hacia los motores son negativas constantemente, y al mandar la señal de cierre a una de las patillas (creo que es la 3), una de las dos tomas se vuelve positiva. Y al mandar la señal de apertura (creo que hacia la patilla 1), es la otra toma la que se vuelve positiva, y esos son los momentos en los que los motores tienen polos opuestos en un sentido o en otro. Ambas señales tanto de apertura como de cierre son positivas porque eso solo sirve para excitar al relé en una de sus bobinas o en la otra, no para accionar los motores.
Como ya he dicho muchas veces, puedes comprobar por ti mismo que en el cableado original que va hacia la centralita antigua, puedes ver que al juntar el rojo (positivo) con uno de los blancos hace la apertura, y al juntarlo con el otro blanco hace el cierre ((con el negro no, porque hará un cortocircuito cortando el fusible del plafón)). Esa prueba la hice yo para comprobar cuál es el que abre y cuál es el que cierra, y como puedes ver, tanto en el cierre como en la apertura lo que estás haciendo es mandar corriente positiva en un lado o en otro.

El aparato que yo he comprado exactamente es este:

https://www.amazon.es/Shkalacar-Autom%C3%A1tico-Universal-Cerradura-Controles/dp/B09BNMBCDH/ref=mp_s_a_1_14_mod_primary_new?dib=eyJ2IjoiMSJ9.uvLlgv6COQPW86NyamQ-Bh4utvwv2w5E-osKCrnJ5qEsF1pav-FlE0i7xZupfO36vxLMChkr88uEGvmTX67AwK3WQ2o9lqbHShJjlQtXs76-B2mk8L8ykb7oCdaWwlHJAbRLQa6mJDkYlMHHcTJe_K5nlD6lQfpcpcWhCmYSk-7PVD6jLo41pUPUO_kf2xPVXnCgZUHV7fS_iVBnuwggwA.eu5aTtg8U7TDVqu7cfC2c1yUtjw7hbACNghlZXD_4FM&dib_tag=se&keywords=cierre+centralizado+universal+coche&qid=1769801618&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sr=8-14

Pero que ya te digo que es muy raro que con el que tienes no funcione porque prácticamente el cableado que tiene el aparato es el mismo, y el cableado original del coche es exactamente igual que el mío ni más ni menos porque todos los R21 tienen esa instalación igual, a no ser que se te haya jodido algo con la primera mala conexión qué hizo saltar el fusible.

Saludos.

Pues que raro. Yo lo he conectado ahí arriba justo en la clema que tiene cuatro cables que va hacia la centralita antigua. Si no se conecta ahí no sé dónde más se podría conectar. En el lado puerta guantera no sé qué cableado habrá relacionado con el cierre centralizado salvo algún cableado de fuerza que acciona los motores de ese lado.
No sé, a lo mejor hay más formas de conectarlo pero la más eficiente y lógica que veo es arriba, que es donde lo tengo yo. Y si me funciona a mí te debe funcionar a ti sí o sí.
¿¿Has comprobado si la instalación antigua original te funciona bien?? Como ya he dicho eso se comprueba uniendo el rojo con uno de los blancos y después con el otro blanco (nunca los dos blancos a la vez), para ver si abre y cierra. Y en caso de que funcione bien entonces el problema puedes tenerlo en el dispositivo que has comprado. Ya te digo que es muy raro que no te funcione conectándolo ahí arriba.

Desconecta el botón de cierre a ver que hace, pero no creo que este juntado nada, en la posición normal no junta nada (contactos normalmente abiertos), al menos que este tocado el botón.

¡

Espero que con ésto consigas que funcione. Saludos.