Pues eso en el desguace he visto un cambio desmontado y todo. El eje primario es "flotante" o algo así, se rompen todos.

El caso es, que arreglas cojiendo una caja que puede estar igual en el desguace?¿

Creo que el eje y el estriado no se venden nuevos.


Yakuza, hacías reparto o algo?

Esto cuanto menos arranca para y carga más durará digo yo..
ESTOY ACOJONADO

Pues aqui http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=281 dividen la caja en dos partes. Vamos lo que es caja caja, le echan valbulina normal. Pero luego a otra parte le llaman el puente (supongo que donde ira el diferencial) y le echan valbulina 85 140. ¿?
A ti dices que te partió el eje en seco y punto, te pasó como si solo hubiera punto muerto entonces?

Voy ahora al desguace ver una.

Caja de R21 en Traffic? No mel o creo, adaptarían algo digo yo.

Por desarrollos incluso mejor, y si va cargada pues a 60 no hay prisa.

Asi que rompen los ejes primarios? En algunos foros hablan de un ruido que cuando lo hace ya no se puede arreglar, supongo que será por la falta de valvulina. Pero lo de la rotura, o anda o no anda, no queda otra¿?

Por lo visto la caja va dividida en dos partes. Una el cambio y otra el "puente". Se lubrican por separado. Y e ahí por que se debe joder. Seguramente la llevas al taller y solo lubrican una parte, luego tienes que poner un anuncio como este:
http://www.milanuncios.com/furgonetas-de-segunda-mano/renault-trafic-1400-110957779.htm

El caso es como saber si está mal probandola en pocos km, o sea al ir a comprarla. (la del anuncio no , otra)

Estoy hablando de 20.000 km anuales como si es a 80.

La verdad eso todo ya lo tengo pensado, lo único que me da miedo es la caja de cambios!!.

Sobre edad diré que tengo una ducato del 89 de la cruz roja y que no tiene problema, pese haber sido despues tasmbien de una imprenta. Pero estamos hablando de un vehiculo para estar más parado que andando.

Si alguien supiera como detectar la avería del cambio... (he visto fotos y lleva un enfriador de aceite dentro o algo por el estilo)

Vale, me fio del motor entonces.
Ahora eso si, frikeando por foros he llegado a la conclusión de que el problema es el cambio.
Creo que dan problemas no se en que, he visto una que se lo han tenido que cambiar, incluso algunos termas de foros diciendo "¿Cuantos km tiene tu caja?", QUE MIEDO!

Sobre consumos pues os cuento:
Tengo una J5 con Psa Xud9, mismo que un 309.
Hace un consumo de 7 litros a los 100km si vas en carretera  a 85km/h
Si fuera un 309 serían unos 5,5 a los 100 pero llendo a 100km/h

A mi esto de las velocidades y consumos no me importam mucho .De hecho esa J5 si no cojo la traffic igual la cambio por una Ducato de 1989 con un 2500 Sofim, este ya hay que ir muy suavito y en carretera para llegar a un 8,5 o así.

Opino que los gastos de tenr un vehiculo para hacer 20.000 al año son los de averías e itv:

El caso es que la traffic está como homologada vivienda historica, y la Ducato furgon industrial.
O sea, la primera con esa mecánica cuestionable pero con itv cada 3 años  (por el cambio creo) y la segunda coñazo por homologaciones y papeleos pero con una mecánica buena.

NO SE QUE HACER.

Si supiera al menos que comprobar en la traffic al ir a probarla, para saber si el cambio está bien.

Hola, igual me estoy colando de foro.
El fin de semana voy ir ver una renault traffic del 81.
Me dicen que lelva motor de renault 21...
Yo más bien creo que sería de r18.

Alguien sabe como va este motor?, Yo nunca he tocado renault diesel, tienen fama de culatistas (r19,expresss....)