jejeje... hay un tipo de barniz mate acrílico que se usa en publicidad/fotografía de la casa 3M para matar ese reflejo así como también un tipo de revestimiento líquido que puede aplicarse con pistola (en la firma Cromaresme titnen algo de este tipo, ya que son especialistas en pintura para plástico -y son clientes mios...-). Es la mejor solución, o bien el pintar (con pistola, claro) con gris o negro mate acrílico para no dañar el plástico del salpicadero.

Lo otro.. era coña...juass.

Salud.
Julius

Este tema parece común a muchos modelos de otras marcas (Opel Omega, por ejemplo...y experiencia) y puede ser tan chorras la solución como repasar posibles entradas de aire "de exceso" a la admisión ya que siendo en solo un rango de rpm's implica que ha de tener la cantidad exacta de aire-combustible (los inyectores y su cableado no podrían ser porque saltaría la luz de alarma de problemas en la inyección en el tablier), si esa relación por las causas que sean -desde vibraciones específicas en la conducción del aire a esas rpm's hasta defectos en la llegada de combustible- habrán rateos y/o tirones. Pregunta: ¿esos tirones son a más rpm's o a menos rpm's?, me explico: cuando hay tirones ¿sube la aguja del tacómetro o baja?. Esto puede ser una pista ya que si suben las rpm's nos indica aumento de llegada de gasolina y si es que bajan, implica exceso de aire para la gasofa que llega a los inyectores.

Pero hay una solución (modo coña ON): como sabes, cuando hay problemas de este tipo y lo llevamos al taller después de rompernos los cuernos...de repente desaparecen esos problemillas !!. Así las cosas: llévalo al taller y verás que cuando el mecánico le abra el capó... HABRAN DESAPARECIDO LOS TIRONES !! 
(modo coña OFF)

Sludos.
Julius (espero haber ayudado un poquillo)

Si que es molesto, si. Pero hay varias soluciones y una de ellas es la que has comentado del vinilo (el aironfix acaba saltando por culpa de la temperatura que toma el salpicadero al Sol. El vinilo es más resistente).

Otra solución pasa por barnizar con spray mateador o "sacabrillos" fotográfico (de clichés) y la siguiente es más "bestia": lijar y enmasillar con pasta líquida acrílica.

O para acabar del todo con el problema: sacar el cristal... lo único molesto serán los mosquitos a más de 100 por hora... juuasss.

Salud.
Julius

Mira el recorrido del cable del acelerador por si tiene algún punto de enclavamiento o atasco. A veces con solventar un cable flojo se arregla el tema.

O bien entra aire en el colector de inyección.

Salud.
Julius

Si el agua entra en el cilindro, se forma una pasta blanco-marrón en el aceite que se ve tanto en la varilla como en el tapón. Si has visto esto... es lo que dices de junta de culata.

Saca la culata, cambia la junta y planea (rectifica) la culata para ir sobre seguro (en talleres de mecanización industrial pueden pedirte unos 60 euros por planearla). Luego masilla siliconada (naranja de Nural), la junta y remontar la culata con los pares de apriete adecuados.

Es más el trabajo de desmontar que el coste de piezas. Si lo haces tu, no debería llegar a los 100.- euros la reparación con el aceite de cambio y filtro incluido, claro.

Y la verdad... no es difícil hacerlo.

Saludos.
Julius

P.D.: Ah... que no te vengan con rollos (ya he cambiado varias y se lo que me digo).

Cierto Viruta2, mea culpa al no fijarme bien en lo dicho en el post.

Entonces la señal de ambos proviene de un lector -al menos en el gasolina- porque la señal de alternador del diesel daría un voltaje no contínuo (es alterna la salida como ya sabes bien). ¿Puede tener entonces un lector tacométrico el gasolina en el cigueñal?¿podría ponerse en el diesel?.

Lo digo porque la circuitería leerá solo corriente contínua y no alterna, por lo que la toma de señal no debe ser del voltaje si no de algún lector montado en eje de alternador o su polea (diesel) o bien en el cigueñal en el gasolina.

Supongo... claro.

Salud y birras.
Julius

¿Has mirado de intercalar una resistencia entre los bornes para que te de el voltaje adecuado para los valores "salidos de madre" que tienes?. Lo digo porque es el voltaje el que da las señales adecuadas al chip del cuadro por lo que si adecúas ese voltaje que hay diferente, el chip del cuadro dará el dato adecuado a pesar del engaño... (juer... ¿me he enrrollao mucho?...jejeje).

Piensa que un potenciómetro también tiene sus rangos de control así como cierta impedancia por lo cual puedes obtener falsos 'voltajes' o señales para el chip de control del cuadro (vamos... "el intérprete" de las señales que le llegan).

Seguro que en una tienda de electrónica puedes encontrar las resistencias muy baratas para esto. Incluso te diran el valor que han de tener las mismas para que consigas el voltaje adecuado.

Salud y ánimo.
Julius

Buenas y perdon por la falta de comentarios... trabajo ha habido.

Bién, creo que lo suyo para lo de las camisetas, sería el ir a una papelería de las medianamente buenas y comprar las hojas de la casa APLI para hacer el grabado de telas. Son como 'calcomanías' especiales para textil y que se pueden imprimir con la propia impresora (valga la "rebuznancia") del ordenador con el diseño que queramos.

Con el programa APLI que podeis bajaros en la misma web suya gratis, podeis hacer de todo con respecto a impresos.

[link]http://www.apli.es/softwareyplantillas/software.aspx[/link]

Y no es nada caro...

Salud.
Julius & CopyPega Team

Pués es eso seguro porque me pasa lo mismo con el mio (el que tengo que restaurar) e incluso hace ruidos como un 'quejido' cada cierto tiempo, debido seguro al roce de alguno de los engranajes del sistema. No lo he desmontado nunca pero se oye tal y como dices: golpeteos, roces y 'el quejío'...

Saludos.
JULIUS

Lo mismo te sirve esta imagen del despiece del freno trasero de disco (ABS) para ver las piezas al completo y como pueden salir:



Saludos.
JULIUS