Pues por ejemplo los casquillos de biela hay que cambiarselos si o si por si las moscas, en mi 21 Turbo fase 2 parecía que sonaban muy ligeramente y se los cambié pero en otros casos se van de la noche a la mañana si te mola correr, que se lo digan a Rane con los problemas que ha tenido en 2 21 turbo con esto, y cuando se joden del todo ya no basta con cambiarlos por que habran rayado las muñequillas del cigueñal entonces te toca rectificar cigueñal y montar casquillos a medida. los turbos pues como dice Ragafas hay que cuidarlos, no vale apretarle cuando te de la gana, y desde luego no desde abajo, yo le daba desde las 3000rpm, la junta de culata la torras si o si si te mola correr(aunque igual en el txi...) y bueno cosillas así. el mio iba con turbo de serie y soplando a 1,5 bar escape y valvula de descarga, no te imaginas lo que le sacaba a un clio sport 200cv... pero bueno el mio al no haber estado muy muy cuidado por el/los anteriores dueños estuvo más tiempo parado que andando y las ultimas veces hechaba unas llamas considerables por el escape hasta que se jodió la junta de culata jajaj.

El 2lt como dice rafagas consume menos que el 21Turbo, ojo, solo si vas a paso normal, si les aprietas a los 2, el 21T es más ruina que el 12v. el 21 Turbo es un coche capricho y el 12v es más racional y equilibrado, el 2LT a 3000 ya tienes buen par y el 21 12v tienes que llevarlo entre 5000-6300rpm para correr, el turbo tiene suspensiones mucho más duras pero tambien es más descontrolado en curvas, el mio apretabas girando un poco en 2ª y se ponía a hacer ruedas como loco. la raja de la caracola del turbo es tipica y he tenido 3 turbos que han acabado así. Mi 12v aún a dia de hoy va muy muy bien y te garantizo que siempre que lo he cojido a llegado a las 6000rpm o por encima, parece que no corre cuando te paseas a 2-3mil rpm, pero si vas a altas vueltas se defiende muy muy bien, hay que saberlo llevar para correr, el 21t lo lleva mi hermano pequeño(recto no se...) Como anecdota decirte que en curvas un antiguo amiguete asiduo a correr tenía un TT 225cv con suspension roscada kw y infinidad de cosas(y manos) y le he comido el culo en curvas con el txi, cosa la cual no se explicaba, al menos el mio balancea mucho pero no hay forma de que se vaya jaja.

Consejo personal: Si quieres un coche al que poder pisar muy de vez en cuando para un adelantamiento o X cosas y lo vas a llevar de serie en lo que a motor se refiere pillalo, si quieres lo más equilibrado en cuanto a prestaciones-fiabilidad, el 12v es tu coche, si te molan las curvas el 12v es tu coche y por el contrario si quieres sudar en las curvas pilla el turbete jeje. 

un saludo y perdon por el tocho, estaba inspirado...

Pues si rafagas....bajo el precio a 3000€, por si alguien le interesa que estoy a expensas de comprarme un cacharrin nuevo ahora que tengo un currete normal, y yo es que dos coches....mantenerlos es una locura...