Hace ya unas semanas que el coche huele a gasolina que no veas que asco.
 Pero lo curioso es que solo huele cuando lo abro para entrar, en frío, luego no se si será que siempre llevo las ventanillas bajadas, pero no huele a penas.
No sé que puede ser, pero que no gano para ambientadores de coco.

¿El tubo de la derecha hace la misma función? Porque me he fijado que va a otro sitio distinto que el que se me ha soltado a mi.

Muchas gracias sear, pues le pondré una brida y apañao. 

Hoy me ha dado por levantar el capó y me he llevado un susto al ver un manguito suelto, y con leve pérdida de líquido que pienso que será aceite. Lo he vuelto a poner a presión y parece que no pierde nada, pero seguiré controlándolo. ¿Alguien me ayuda sobre la importancia de ese tubo y si sería conveniente cambiarlo?
Adjunto foto resaltando el manguito en colorao.

Versión que supera a la original.

http://www.youtube.com/watch?v=9H2tnTaelxA&feature=youtu.be

Gracias Ráfagas, muy útil tu ayuda con los 2 enlaces.

SALUDOS.

Nada más lejos de mi intención sería tomar el pelo a nadie, y menos a los amigos del 21. Mis disculpas si así lo ves.

Respecto a lo de la radio he comprobado las conexiones que hay justo por detrás de la radio y están bien todas las soldaduras porque le cambiaron a cd mp3. El problema debe ser antes de llegar a la radio.

Tienes razón, cuando no es una cosa es otra. Lo anormal sería que fuese como uno sacado de fábrica. Ahora que tengo la palanca bien empiezo con la radio que se enciende una vez si y 7 veces no.

Y claro que me interesa aprender, pero es que me da tanto miedo a cagarla si le meto mano al coche...lo que me gustaría son más bricos, que los pocos que he visto están de p.. madre.

Pues sí, sería un detalle algún brico así, que ahora me acabo de enterar que hay que hacer una pelota con cinta americana, y no para encintar. Es que ni me imagino como es la pieza a reparar, solo se que cuando se jode el por culo que da.

Dios te oiga scragg, Dios te oiga

Ya tengo el coche en casita. Le han cambiado el juego de casquillos completo por 96 €.

Van los cambios bastante más duros, imagino que será por el mejor ajuste sin holguras de las piezas nuevas. Como me gustaría ver un brico de esos que haceis los manitas para saber salir del paso con las bridas y la cinta americana.

Pues si es p..utada que te pase una vez, más putada es que al mismo coche le pasen 2 veces. Hoy me acabo de enterar q hace unos 10 años le pasó a mi padre exactamente lo mismo y le cobraron 4.000 pesetas en el taller. Espero que ya no le pase una tercera vez porque si me pilla en la planta -3 del parking no sé que pasaría.

Lo que más me sorprende es que en general es un repuesto baratillo. Seguramente tengan que cambiarle más cosas que 4 casquillos de plástico. Lo que no me atrevo yo es ni a meterme debajo del coche a intentar repararlo, que a parte de no tener ni p... idea no me cabe ni la cabeza.

Cuando me lo devuelvan os cuento, de momento a tirar del autobús de la empresa que por no ver a la mitad de la gente pagaría un taxi bien a gusto.

 

Pues si, hoy he ido a meter primera a la salida de un semáforo y me he quedado con la palanca de cambios loca. No es que me quedara con ella en la mano, pero era imposible engranar una sola marcha.
Al engancharla con la grúa, el hombre me indicó me mirara la cajita de plástico negra que colgaba de los bajos de la caja de cambios.

El mecánico me acaba de llamar y sobre 100€ me costará la reparación. Si alguien me puede decir de que se trata la avería se lo agradeceré.

¿Ordenador el 21? Yo creo que es lo que le faltaba para darme más averías.

Quisiera contar mi caso para ver si a alguien le ha pasado algo parecido.
 Por recomendaciones del mecánico, le he mandado hacer limpieza de inyectores y cambio del filtro de gasolina, para que arranque mejor y sobre todo que gaste menos gasolina.
En lo primero, puede ser que tenga razón, va el coche más fino y no da tantos tirones al cambiar de 2ª a 3ª. Pero en lo de la gasolina, no estoy nada contento.
Con el mismo trayecto diario , ( 20km para ir y otros 20 para volver del polígono), antes no pasaba de 7 litros y medio a los 100 km , y ahora me chupa algo más de 8 litros y medio. ¿Hay alguna explicación? Al final voy a pensar como con el ordenador, que cuando va bien mejor ni tocarlo.

Vale gracias, algo es algo. Solo falta el empujón a decidirme a meterle mano a los paneles traseros. Saludos.

El link era muy claro, porque ahora que de verdad lo necesito, no existe.

Que suerte. Que ganas tengo de perder el miedo a meterle mano al coche. De momento no paso de cambiarle el filtro del aire.

Esto he encontrado por internet:

La Disposición Transitoria Primera del mencionado Reglamento General de Vehículos especifica textualmente que los vehículos matriculados o puestos en circulación con anterioridad a la entrada en vigor del presente Reglamento podrán seguir circulando bajo las mismas condiciones técnicas con que fueron admitidas para su matriculación o puesta en circulación.

Por tanto, acogiéndonos a este párrafo, los vehículos matriculados antes de la publicación de la ley 18/1989 de 25 de Julio (Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial) se rigen por el Decreto 2046/1971 (BOE 07 de septiembre de 1971) en el que se especifica que las luces de cruce y carretera pueden ser de color blanco o amarillo selectivo.

El mío no es francés que viene de Valladolid y no se si es antiguo, es veterano de octubre del 89.
Como es algo que no se especifica en la tarjeta de ITV lo de llevar unas luces determinadas, al igual que pone que las ruedas tienen que ser 185/65 R14, no sé hasta que punto es ilegal el poner las luces amarillas.
Siempre que estén reguladas según correctamente, el color debería ser algo secundario. Otros por ahí las llevan azules y viva la pepa.

Me gustaría saber si desde el punto de vista de la legalidad, ya sabéis, ITV y guardia civil, podría circular con las luces amarillas como van o iban en Francia.
En caso afirmativo, ¿donde podría comprar esas luces?

¿Este líquido de la dirección hay que cambiarlo alguna vez? La verdad es que no se si está lleno o vacio por lo duro que estaba el tapón del depósito. Lo que sé que con una mano no giro el volante para aparcar, no sé hasta que punto tiene este coche "dirección asistida".
Si alguien sabe si debería ir más suave que me diga algo que se lo agradeceré.

Exactamente igual me ha pasado a mi esta mañana cuando salía de currar. He puesto la ruleta en el lado colorao y salía muy poquito aire caliente, y hacía más calor en la calle que dentro del coche.
Ya me jodió que el aire frío no me iba en verano y ahora me veo todo el invierno conduciendo con bufanda.

La verdad es que me petó un tubo metálico que salía de la botella de expansión y me lo enmierdó todo en plan aspersor, ya que por aquel entonces no esa rosita el anticongelante sino marrón-caca.

¿Para qué es el bote que hay justo a la derecha del del líquido de frenos? Creo que es el de dirección asistida, pero nunca lo he cambiado.

Vale gracias murciélago. Ese precisamente es el único filtro que sabía cual era y se lo dejo al mecánico. Como engancha esto de la mecánica, y lo que te ahorras!!!!! jajajaja€€€€€€€€€jajajajajajajaj

Muchas gracias a los 2. Simplemente aflojar la palomilla y sacar y meter el filtro. De puta madre, eso que me ahorro. ¿Sabríais decirme que es ese regulador azul que hay entre el motor y la batería?

Que nadie se ría, pero tengo la curiosidad de intentar cambiar yo mismo los filtros de aire y de habitáculo.
Soy un negado para la mecánica pero la economía me obliga a espabilarme.
Según la foto que adjunto de mi coche ¿alguien sabría indicarme con alguna flecha o como sea donde se alojan esos 2 filtros y a poder ser como se cambian o revisan? Muchas gracias y pa´lante ese 21.

¿Solo 60 € cambio de líquido de frenos y cambio de 2 latiguillos? Ya me dirás donde que voy mañana mismo.