Hola A TODOSSSSSSSSSSSSS!!! Les traigo un acertijo!

   Que les parece?, tengo un pequeño drama de RPM apenas arranco y despues de andarlo un rato, ya sea en frio o calor el motor tiene 300 o 250 vueltas mas de diferencia entre que lo arranco y lo ando unos 15 minutos, esto, medido en ralenti. Hoy le escuche que junto a la suba de RPM, la bomba mete un quilombo fuerte a turbina, despues se va el ruido  y la RPM mejora.

    O sea: RUIDO A TURBINA_ SUBA DE RPM en ralenti y en general
               Se va el ruido a turbina_mejora el drama de las RPM en ralenti y en general

    Causas? :   RELE DE CORTE Y APERTURA ?
                       FILTRO DE NAFTA ?
                       Bomba de presion ?
                       Ecu comandando mal ?
                       Alguna mugre ?
    Quizas en algun momento la Ecu manda a que corte la bomba, pero el rele no anda y no corta y sigue empujando la bomba de nafta , la cual empuja a  la bomba de presion de nafta, la cual envia mas combustible a los inyectores, por lo cual se acelera, por eso cuando apago el auto, y lo vuelvo a prender, ya se normaliza la cosa. sera eso? rele de corte que no anda??
 
o quizas es la bomba de presion que mientras la bomba de nafta funciona, hace su gran ruido y la va llenando a esta( la bomba de presion) y no termina de retener lo suficientemente bien la cantidad de nafta que deberia, y manda de mas a los inyectores y alli se acelera. Y con la presion  maxima, la bomba de nafta deja de trabajar y por tanto deja de hacer ruido.
   Es decir:            A)buen  trabajo de bomba de nafta AUNQUE RUIDOSA
                                 mal trabajo de bomba de presion, no retiene lo adecuado.
                                 Trabajo correcto de reles.

    Son las dos alternativas que se ,e ocurren... que piensan?

  Buenisimo, ya los soucione, muchisimas gracias...era la bomba de presion que va luego de la rampa....y los otros txi estan iguales que el mio, muchisimas graciassssssss

   Hola a todos, desde ya muchisimas gracias...resulta que mi txi inyeccion, no tiene la manguerita que va al MAP como lo indica el manual de RENIX, es decir, una manguera que tiene en el trayecto una valvulita de regulacion de vacio, pues no la tengo, y aparte que en vez de salir desde el lado izquierdo del cuerpo de admision, sale desde el lado derecho, esta bien asi? alguien tiene el mismo como para fijarse?
   Que es ese cilindro que se ve a la izquierda de las admision? la bomba de vacio? para que sirve?