El cuadro no es porque le he puesto otro y no es. Tengo un salpicadero de reserva, y voy a seguir la instalación eléctrica de los cables que deben alimentar la corriente de las luces del cuadro a ver cuál es el.oujto donde no llega corriente.

Eso es lo que al final haré, porque no consigo dar con el fallo

Buenas noches. Los fusibles no son. Creo es algo de masas

Alguien sabe algo de por qué no se encienden las luces al dar el contacto??

Buenas noches y enhorabuena por ese TXE que se le ve muy entero.
Os comento. La XR25 no lee todos los fallos de sensores o problemas de motor, por experiencia lo digo. Y eso que tengo una.

Os comento. En el 21 TI, que lleva mismo motor que el TXE, sabeis que al dar el contacto , antes de arrancar se encienden las luces de  por ejemplo la luz naranja de testigo reserva de gasolina,   la luz roja de sobrecalentamiento motor, la luz roja de presion aceite y la luz de la aguja de nivel aceite motor y la propia aguja que marca nivel de aceite. Todas esas luces se encienden al dar el contacto y se apagan al arrancar. Pues bien, no se encienden.
No se va con un relé que controla esas luces o es un cable o no sé.
Alguien sabe de este tipo de avería o la causa?

Gracias chicos

En tiendas de repuestos, encuentras. A las malas para no tener problemas en el futuro, es cambiar el brazo por uno de desguace típo gancho, no recto.

Pues entonces no se hable más. Simplemente cambio un salpicadero por otro, conservando ml mismo cuadro  analógico.
Gracias por la información y por la ayuda 

Buenas noches Gabriel y gracias por la pronta respuesta.
Exteriormente y los mandos del A.C son identicos pues los 2 salpicaderos son del serie 1.
Entonces tendria que cambiar las mazas de cables que lleva por dentro. Quitarselo al mio y ponerselo al nuevo. La carcasa del salpicadero es la misma

Kaleidos, me alegro hayas encontrado la avería.
Sólo comentar por experiencia propia hace años,  que esa chapita sujeta por los tornillos a cada lado, de la foto, fue la responsable que se encendiera de vez en cuando el testigo rojo de batería en el cuadro.
Después de revisar alternador, cambiar batería, cables, volverte loco, Etc.
Sólo decir que ojo a esa chapita que hay veces da avería al deteriorarse  y no tener buena conductividad.

Pregunta del millon:
Tengo que cambiar el cuadro entero porque el mio está rajado, y en el desguace he encontrado uno muy bien, pero es de cuadro digital.
Por fuera el salpicadero es el mismo que el mio, pero este salpicadero por dentro lleva la maza de cables para el cuadro digital.
Mi pregunta es:
Cuando le ponga el nuevo salpicadero al mio, es sólo poner también el cuadro digital ? Tendré las funciones del digital? Hay que cambiar la centralita de motor del analógico por el digital o es la misma?
Hay que ponerle la palanca del botoncito del ordenador entonces? Habrá algun corto ?
Mi 21 es el TI cuadro de relojes  (mismo motor que el txe) y el otro coche es el TXE cuadro digital

Yo tengo el 21 y el 12, en la zona  donde vivo hay marroquis y ya me han preguntado  varias veces que si los vendo. Sin ir más lejos el otro día me lo volvieron a preguntar

Enhorabuena por la  perseverancia  y el buen trabajo. A seguir disfrutando de toda una verdadera máquina. 

De verdad que lo tienes como nuevo, parece que acabas de recogerlo del concesionario. Enhorabuena por ese gran trabajo y por volver a estrenar coche. Felicidades   

Igual te trae cuenta cambiarle el motor y ponerle el del TXE, seguramente el consumo de uno y otro sea  similar, y a cambio tienes más motor con el mismo consumo que el del GTS

Esos detalles son los que hacen que se note un coche bien mantenido. Al mio hace un tiempo le cambié el techo y menudo cambio, lo dificil fué despegar el techo viejo.

El mio es del 88 y le puse los cinturones traseros del desguace, los 3 cinturones.

 A ver si me entendeis, lo que quiero decir con lo de los muelles, es que es de lógica que es una pieza sujeta a tensiones y esfuerzos, y de hecho aguanta parte del peso del coche, va cediendo con el uso y el tiempo. Un amortiguador esta diseñado para trabajar con un margen de recorrido, con lo cual si el muelle ha ido cediendo y y trabaja en una distancia más corta, pues el amortiguador trabaja según le deja el muelle. Lo único que quiero decir es que para tener una suspensión óptima y correcta sería cambiar muelles y amortiguador, otra cosa es que suponga un coste añadido.Recuerdo cuando se compró el 21 y de verdad que daba gusto ir en él, no te enterabas de los baches, muy suave, sin balanceos en curvas ,  etc.

Hace años al 21 se los compre nuevos en la renault, y perfecto.

P.D. Siento el tocho, jeje

Una vez tuve que ajustar el maletero del mio (4 puertas) y tuve que soltar el muelle que levanta la tapa del maletero, y desde dentro del coche, apretar los tornillos. Si no encuentras esa tuerca, saca uno de los tornillos y a modo de muestra, comprale su tuerca en la ferretería, se lo pones y solucionado.

Me alegro que esté todo solucionado

Enhorabuena por el esfuerzo de mantenerlo como recién sacado de fábrica.Puñetero dinero.

Suerte con la venta que seguro lo vendes pronto, (aunque si puedes no lo vendas a no ser por causa de fuerza mayor)

El clio que tiene mi cuñada, que es de los primeros clios, se le fue el motor de arranque, y se solucionó cambiando el bendix. Lo curioso era que cuando le ponías las pinzas, arrancaba a la primera., pero fue cambiarle el bendix y solucionado.

Idem de idem

Si vas a ponerle un tornillo nuevo, ponle de los de seguridad, son de esos que llevan unas muescas en el espárrago del  tornillo, digamos  que son unos cortes en sentido perpendicular a la rosca del tornillo. Con eso consigues que no se afloje más.

Joe pues siento lo del radiador, pero aunque te cueste un poco más, ponle uno nuevo, hay cosas que no merece la pena ponerlas usadas.Piensa que si lo pones usado, se puede otra vez romper y repetir el trabajo de desmontar el salpicadero, y no veas que gracia. Además yo  recomiendo purgues bien el circuito y que le pongas anticongelante original renault. En el mio nunca le puesto otro que no sea renault, y se nota.

Suerte con la reparación y que no sea mucho curro.

Le puse hace poco cinturones traseros, los cogi del desguace. El 21 es de 1988, es decir que se supone que no los llevaba entonces, no creo que me pongan pegas en la ITV. Supongo que es la suerte que tengas del que te la pase. Ya os contaré 

Pregunta en un concesionario Renault. Si le facilitas el número de bastidor te dicen el tipo de alternador, la marca y el amperaje especificos que lleva tu coche.Con ese bastidor te dicen hasta el último tornillo que lleva cada coche.

Enhorabuena por tu 21 y por la satisfacción que te da. Cuidalo que seguro lo disfrutarás mucho tiempo.

Para hacer bien las cosas, sería cambiar los 2 amortiguadores y también los muelles.Piensa que los muelles con el uso pierden su eficacia y algo ceden, es  lo que los mecánicos llaman que "cede el casco" es decir la carrocería (más baja). Los amortiguadores están pensados para trabajar con el margen o la flexibilidad que le confiere los muelles de nuevos, y de esa manera hay una correcta amortiguación.Otra cosa es el coste económico que conlleva cambiar muelles y amortiguadores.

Gracias por la re-bienvenida, jeje. Intentaré estar más amenudo con vosotros.