Yo es que soy enemigo n°1 de los tapa fugas....
te sacan temporalmente del problema pero al final estas metiendo mierda al motor

Como bien dice JJMB conviene que lo cambies, a mi me pasó lo mismo y cada vez tiraba más aceite hasta tal punto que tenia el lateral del bloque manchado de aceite incluso se formaban charquitos en el bloque y también en el suelo.
Te fuga por el cilindro n°1 que es por donde fugan la mayoría de estos motores
Yo le cambie la junta en agosto y después de casi 8.000 km no he vuelto a ver ni un resto de aceite si te animas a hacerlo tu mismo en 1 semana (llevando la culata a rectificar) lo tienes hecho, teniendo tiempo no como yo que tarde 1 mes por falta de tiempo jeje

Un saludo

madre mia esas fotos son de cuando fuimos a la FASA en Valladolid jeje
en la segunda foto el coche de la izkierda es el mio 

esto es el util que te comentaba, seria lo ideal pero para darle 2-3 usos no merece la pena comprar


no se si alguna vez has cambiado un reten o no asique lo pongo de todas maneras jeje
1 a la hora de meter el reten nuevo hay que tener en cuenta que lleva posicion
2 una manera de meterle sin pasar es aproximar el reten y con una llave de vaso larga un poco mas ancha que el diametro del reten, lo metes golpeando poco a poco la llave de vaso hasta que el reten quede a ras del bloque
si no tienes una llave de esas caracteristicas tendras que ir golpeando suavemente alrededor de todo el reten hasta que se quede al ras

un saludo

cuando he leido lo del cortafrios me e quedado a cuadros, por cierto sigue siendo mejor el martillo de nylon jeje
para sacar el reten, venden unos extractores que simplemente son dos pletinas finas y poco mas, siendo un reten que vas a tirar con uno o dos destronilladores planos atraviesales y haz palanca y poco a poco ira saliendo

Yo la polea del cigueñal la saque golpeandola con un martillo de nylon, le vas dando por todo el alrededor de la polea y tereina saliendo
Yo tarde 2 segundos en hacero,  y con el martillo de nylon  no marcas nada, es más,  es en el martillo donde se marca al ser el nylon un material blando

mas que del volante motor yo me inclino un poco mas a que sea cosa del collarin del embrague,

Pues un poco jeje
Aunqie si te digo la verdad me sorprende mas la bomba de agua con palas de cobre...
Gracias por los animos!!

P.D el otro dia vi tu post y creo recordar que no dijiste nada de limpiar los restos de junta del bloque, (o soy yo que nose leer jajaja) supongo que lo hicisteis verdad?

Algo me sonaba a mi de eso..
Creo recordar que la subida de aceite en el J7R es por el el conducto del tornillo de la culata y que el J7T trbia un conducto separado o algo de eso

En la ultima foto esta la junta vieja encima de la nueva y ahi se ve la diferencia que yo digo, en la vieja solo hau un agujero (tornillo) y en la nueva hay un agujero mas grande cmo si fueseb dos unidos,  esa es la diferencia, en el bloque si que hay agujeros para la junta nueva pero en la culata no hay tal agujero, por lo tanto ese conducto es inutil para mi motor ya que se encuentra con la culata

bueno es comento, el coche (TXE 2.0 gasolina motor J7R del 88) perdia aceite por la culata en el cil 1, lo e observado poco mas de un mes y como el nivel de aceite no bajaba seguia con ello asi, hasta el jueves que arranco el coche y en el marcador (digital) me empieza a marcar errores, tampoco me marcaba nivel de aceite ni na, asik rapidamente apague el motor y al mirar el nivel de aceite mi sorpresa esque estaba practicamente al borde de no marcar en la varilla....
tenia aceite en el garage asique rellene y se trago algo mas de 2L!!!
 asique el viernes compre juego juntas de culata y me puse al lio, todo bien hasta que llego a la bomba de agua (ya que estaba la iva a cambiar ya que tiene casi 150.000km),al quitarla y mirar el estado de las palas me encuentro que no son de plastico son de cobre y gordotas (luego pongo una foto)
la segunda curiosidad que me tiene mosqueao es la junta de la culata vieja y la nueva ya que no son iguales....
e mirado en el post de JJMB (gracias Rafagas, no me acordaba de el jeje)  y la suya de serie es diferente a la mia de serie por el sitio que encima me fugaba, ahora os pongo una foto de la junta vieja y nueva y si alguien sabe porque puede ser la diferencia que me lo diga, aunque me voy a leer el manual del motor a ver si dice  algo...
os voy a poner unas fotillos de como esta el tema y de la la bomba de agua y de la junta






aqui se ve la diferencia de la junta que comentaba
si lo necesitais picar en la foto para verlo mas grande

Gracias a todos por las respuestas
Pero el coche lleva asi unos 2-3 años, cmo nunca le llebo no lo e mirado
Como puedo mirar fisuras en el deposito??

pues eso, en el habitaculo huele a gasolina, huele mas cuando le doy de beber, en esto no le doy mucha importancia porque al echar gasolina en el deposito se crea movimiento y tal
me preocupa mas cuando despues de unos dias de haber repostado, abro el maletero y huele, tambien me ha pasado al abrir la puerta de la cochera y venir un tufillo
ah y alguna vez al repostar y echar unos 20-30L a veces me tira un poco al suelo, y ya no os digo nada si quiero llenar el deposito....me hace un charquito, por lo cual siempre le tengo que dejar entre 50-55L porque si le lleno a mas de eso (le e llegado  a llenar con 66L que se supone que es su capacidad) me lo tira al suelo

un saludo

Mi querido TXE es del 88 en 3 meses ya hace los 26 añitos jeje
El marcador dice que tiene 137580 km pero en realidad son 147580 km ya que se le cambió el cuadro a los 10000
Ahora toca repararle la culata jeje

yo levante del suelo un K9K unos 3 cm y lo pude mover otros 10 jajaja
nuse el peso exacto de un motor pero yo creo que entre 100/115 pero sin bascula como para saberlo

mini quedada de Valladolid?
 
que a este paso nos juntamos unos pocos jeje
solo falta que algunos queramos las mismas piezas 

mm simancas que poco conozco ese pueblo, eso si los campos de futbol me les se al dedillo jajaja
lo de la rueda esque quiero una de aluminio pa tener ya las 5 iguales jeje
pues cuando tu digas, yo desde las 11 de la mañana estoy libre y los findes no curro asique a mandar jeje

coño paisano
enque pueblo esta?? esque me suena jeje
dime donde esta el coche y esta semana voy a ver que puedo necesitar, asi de momento retrovisores y una rueda (te la cambio por la mia de repuesto  )
algun boton y algo mas que el verlo necesite jeje
un saludo

yo quiero una de esas ruedas
cuanto pides?

Felicidades y enhorabuena por haberlo arreglado tu mismo, seguro que tienes 21 para rato jeje
haber si subes esas fotillos que dices jeje

Gracias Juan!!

Lastima jeje
Oo me vas a hacer una propuesta indecente???
Te aviso que la novia es celosa jajajaja

Muchas gracias a todos por el apoyo jeje
Esto no es seguro que se vaya a realizar, de momento stamos tanteando el terreno a ver que va diciendo la gente de por aqui y tal

Hola a todos!!
 Algunos ya me conoceis y otros no, asique hago una pequeña presentación:
Me llamo Luis (Vallejo en el foro) soy de Valladolid y soy un orgulloso poseedor de un Renault 21 TXE Fase1, los que me conoceis ya sabeis que tengo titulacion de Electromecanica y de Carroceria, tengo algunos bricos/procesos de reparacion tanto de mecanica como de chapa y pintura (os dejo algun enlace)
http://renault21.es/index.php?topic=9300.0
http://renault21.es/index.php?topic=8914.0
http://renault21.es/index.php?topic=8467.0
Como bien dice el titulo un colega y yo estamos pensando en realizar de momento pequeñas reparaciones del automovil a buenos precios, ambos tenemos titulación de Carroceria y además yo tengo el titulo de Electromecanica,tenemos pensado hacer reparaciones tales como:
Chapa y Pintura (poca cosa de momento)
Filtros
Aceite
Ruedas
Frenos
Algo de audio
Liquido de Frenos
Anticongelante
Distribuciones
Puede que algo de suspensión
Electricidad y Electronica (poca cosa por falta de medios)
Cambio de ruedas ( lo llevariamos a otro taller)
Cargas de A/A (igual que con las ruedas)
Y bueno eso sería más o menos lo que haríamos sin problema alguno, si alguien necesitara algo de mecanica fuerte (embrague, reconstrucciones, etc) se tendria que hablar haber si por nuestra parte podriamos realizar la reparacion (mas que nada por falta de medios actualmente) y en caso de ser factible y posible, llegar a un acuerdo.
De momento nos vamos anuncinado por webs y algun sitio más, para obtener posible clientela antes de meternos con el alquiler de nave etc, porque queremos empezar teniendo algo de movimiento para no pillarnos los dedos mas de lo necesario.
Todo este lo hacemos un amigo mio y yo para sacarnos un dinerillo extra que en estos tiempos viene muy bien y tambien para dar buenos precios a la gente ya que hay algunos talleres que se pasan varios pueblos

Creo que eso es todo de momento, si teneis alguna pregunta o creeis que falta información, por favor, preguntar sin problemas  

Un saludo a todos

viendo la ficha tecnica te confirmo que es la mimsa que la mia jeje
la dinamometrica como bien dice Rafagas, solo es para apretar, si la usas para aflojar en algun momento te la cargarás
mete una tuberia como dice Rafagas y a hacer brazo jeje
para comprar la culata si no estas seguro, vete a una tienda de repuestos con la ficha tecnica del coche y ellos te daran la correcta

Aaaamigo
Tenias que haber contado eso desde el principio jajajaha
Que tal va la operación del corazon mecanico

una preguntilla, si se te estropeo la correa de la bomba del agua... porque en una de las fotos se ven todas las correas inluida la del al bomba de agua??
en la foto parace que tiene tension y parece todo ok
no sera que la bomba de agua se a jodido y no la correa?

Vas a piezas
Mecnica
Parte alta del motor
Tapa balancines-culata
En la pagina 1 te sale la culata y la junta
Si tenemos la misma versión del dialogycs picnhas en el numero 11 y te sale la referencia
Para el mio (j7r) es: 7701467609

en datos del vehiculo tienes que poner el codigo del motor, j7r, j8s, etc

hombre si se te rompe en ciudad y tal no pasa na, pero si le paso en autovia pues, chamuscas el motor en cero coma