Hola Víctor.

No suelo participar mucho, ya que soy un poco calladito, pero leo el foro a diario.

 Yo aunque resido en Vila-Real, soy de un pueblo al lado mismo de Puertollano, y voy 5 o seis veces al año por allí, y si que lo he visto, pero te puedo decir poco de él, lo único que puedo decirte es que iba delante mía y como no, me llamó la atención, por el 21 turbo, y sobretodo por el color, pa no mirarlo!!!

 Suerte y si tienes medios para meterle mano, pues adelante

La mia no era posible pues se había "merendado" 10mm y lo que quedaba estaba como el papel de fumar. Enhorabuena y a seguir dando guerra. Un saludo.

Bueno, como te he comentado en tu post de presentaciones, la "T" de la que hablas no es difícil de encontrar pero esta pieza va solidaria a todo el cuerpo que has visto en las fotos. Con la acción del óxido se va comiendo el cuerpo de la "T". Alo igual que la pieza esta, tendrás parte de la tubería que transcurre al lado de la culata, sobre todo en las zonas de unión con los manguitos y las zonas acodadas. Yo tube suerte y al desguace que fuí, me topé con un GTD con muy pocos Km y me llevé casi todo el circuito de refrigeración que estaba 10 veces mejor que el mío antiguo. Todo es buscar y cambiarlo sin apenas dificultad. No te desanimes y ánimo que no es costoso pero imprescindible de cara al calor. Suerte!!

Junto con el climatizador, palanca de luces, relés de pre-calentamiento (diesel), pulsadores alza-cristales y algo que seguro se me olvida... son los hándicap del R-21.

Por castellón, por los desguaces, no queda ninguno con motores del cierre centralizado. Los tenemos muy demandados, cuan buitres con la carroña. En cuanto entra un 21 al desguace, ya estamos "buitreando" sin piedad. Suerte!! Un saludo.

El sikaflex es mágico, mira haber por donde te puede entrar, pero como dice Victorm3 solo tienes la luna y la antena.

Además del rodamiento la rótula o los sinemblocks, a mí una vez me pasó, que me apareción un clop, clop, cuando pasaba bandas sonoras, o subía un bordillo, y resultó que tenía flojo la tuerca que fija la suspensión delantera al chasis justo la que hay al lado del filtro de aire (en mi GTD) solo fué apretarla y hasta hoy. Con un vistazo de alguien entendido darás rápido con el problema.

Para el calambre, yo llevo una cadena fijada al chasis justo en la parte central del suelo, para que no se vea, y se me quitó el problema radicalmente, ya que antes, como se llevaba estos artefactos para la estática que se ponían fijadas al chasis en el paragolpes traseros. Pero esto ya quedó atras y más bien se catalogó en el arte "gi-tuning". Creo que ni los venden el el Carreflur. Pero la cadena me ayuda a que mi parienta se monte en el coche sin rebuznar cada vez que habre la puerta... Saludos.

¡¡¡Una distribución 100.000 Km y 13 años. Y el líquido de frenos originales de un Fase I y 225000!!!. Alguno pensará que se ha rascado demasiado el bolsillo.
Ver para creer.
Adelante, ya estás dispuesto, solo falta ponerte manos a la obra, si señor. Saludos.

Si quieres, mañana puedo hacerte un par de fotos para ver los tensores del alternador y de la bomba de dirección, así irás a tiro fijo a la hora de destensar, sacar la correa, poner la nueva y volver a tensar. Lo del ralentí no creo que tenga culpa la correa, si era más larga de la cuenta, es fácil que haya partido por girar holgada. Mañana te cuelgo unas fotillos. (espero que no llueva) Un saludo.

Hola. Yo siempre que se me ha roto esa correa (2 veces de imprevisto) también se me calentó bastante, de hecho fue la luz roja de la temperatura una vez la que me avisó de la rotura. Pero no pasó nada a lo que al calentón se refiere. De echo fué hace 200.000km. osea que superado. El 21 tiene muy afinada esa luz, ya que en otros modelos, una vez que se enciende la luz, ya tienes la junta de culata disuelta.

Yo cambiaría las 2 correas auxiliares, tanto la de la bomba de dirección como la del grupo alternador-bomba de agua. que como muy bien te han dicho están antes de la de distribución. la única que requiere desmontar la correa de distribución es la del compresor del Aire acondicionado. Otra cosa es que si metes la correa sin destensar nada, CREO que la correa padecerá en el momento del estiramiento ya que está todo tensado. El alternador tiene un tensor muy facil de soltar y la bomba de dirección también. Nada más verlo lo verás claro. Aunque de eso creo que hay mucha información en el foro.

Un saludo.

No pasará nada por no llevarla, pero yo recuerdo del volvo, que ya de tan cascao que estaba el cubrecarter, se lo quité y lo tiré, y que casualidad que al poco tiempo hubo que soldar el tensor del alternador, que no sé que coño le daría ahí para partirl Además tapa la vista en la ITV 
y lo que les jode a algunos en algunos alcampos cuando le cambias el aceite que les pagues el suplemento del cubrecarter
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Oye, no se lo que decías con lo de "tapa a la vista en la ITV" Ya es para flipar si es lo que me supongo... Un saludo.