Ostia, amena explicación de una averia. No creo que le pase nada (el mio ha sido un habitual de los subidones de temperatura: sensores varios...)
Insisto, detallada y amena exposición de los hechos.

Bueno, finalmente he montado el nuevo tubo, desde el colectror hasta el final. He montado un Bosal y me ha salido por 192€ ¿que os parece, caro,barato...? El montaje por cierto ha sido facilisimo. He preguntado por cuanto sale en la Renault cambiar la distribucion y me han dicho que unos 600€: vaya clavada ¿no? Me parece que iré a un taller ACME (el del pueblo). Volviendo al tubo, recordaba al coche un poco mas silencioso, supongo que manias mias. Por cierto, y cambiando de tema, alguien me aconseja un seguro barato? es por la utilización que le haré al coche... Será un segundo coche y no quiero gastarme mucho.
Saludos a todos.

Buenas, por el tema del cierre centralizado, si va a veces, hechale 6 en 1 por el mismo seguro de la puerta (apartandolo un poco) y te funcionará un buen tiempo. A mi me pasa a veces con el de la puerta del acompañante y se lo hago. También, y como terapia preventiva, lo cierro y habro unas 10 o 15 veces y así no se agarrota el mecanismo.

Buenas, esta tarde he bajado al coche y he podido quitar los dos tornillos (duros de la ostia). He puesto palanca y los he aflojado. Ostia, lo he arrancado, sin ningun silenciador montado:joder, un puto dragster, un sonido atronador, 2000cc de puro trueno, una pasada . Ya he pedido los dos tramos y mañana me los traen y empiezo a montar.
Un saludo.

Mañama me pongo otra vez con el tubo y lo arrancaré: soy capaz de grabarlo.

Muy buenas,

 una vez solucionado el tema de la temperatura, voy a cambiarle el tubo de escape. He desmontado los silent-blocks y abrazadera posterior, pero se me resiste la que está entre el primer colector y el colector de escape, que lleva dos pletinas con sus dos tornillos y unos muelles que a priori tendria que ser facil pero que parecen que esten clavados. Hay algún truco o es problema de óxido? Es la primera vez que se cambia en 16 años y no de por que no puedo aflojarlos. Tengo un GTX 2.0i del 92.

Como siempre, muchisimas gracas.

Creo que es la mismisima centralita.

Hola, te lo digo por experiencia. Yo empecé con el mismo problema y al final acabó siendo esto: el captador de temperatura que lleva la señal a la centralita. Se encuentra situado al lado del termostato, por la parte superior. El manguito gordo que va de la culata (lado derecho en orden de marcha) al radiador. dond está montado el termostato. Este manguito va collado a una pieza metálica que va a su vez, collada a la culata, pues en la parte superior de esta pieza. Si no, a mi me dijeron que también podia ser el captador de punto muerto, que está montado encima del volante motor, pero yo lo cambié y continuó todo igual.
Saludos

Pues del Vendrell, a 60 de Barcelona y a 30 de Tarragona. Y tu?

Gracias por el consejo, el escape se lo haré yo pero la distribución no me atrevo. Muy guapo este foro y útill.

Muy buenas. Recapitulando y resumiendo:

-estaba tocando el captador que lleva el señal de la aguja.
-he cambiado el captador que me han dicho en Renault (está montado en la zona del termostato, en el sentido de marcha, a la derecha de la culata)
y bingo: el coche en marcha, sin cosas raras en la aguja de la temperatura y perfecto.
Ya solo me queda cambiar el tubo de escape, aceite y filtros, distribución (que lo hará Renault) y a la ITV. Y finalmente ya tendré el coche en marcha: está perfecto de chapa y pintura, i mpecable de interiores y un motor suave,suave. Con solo 103000 km, ¿que mas se puede pedir?
En fin, ya os iré contando.
Un saludo y gracias a todos.

Muy buenas, el mio es un GTX Manager de 120 cv del año 92 con 100.000km (nada de nada) y lo estoy poniendo a punto para rodar nuevamente ya que lleva un año sin pegar ni golpe en el parquing. Está estupendo. Blanco nieve.

Hola gente. Ante todo muchas gracias por el interés que mostrais. Pues he ido hoy a la Renault y he comprado otro captador de temperatura, pero, oh sorpresa! totalmente diferente al que me vendieron en la tienda de recambios. La rosca es igual pero las medidas longitudinales son superiores. Como ahora no me fio de nada, me he ido a un desguace a ver un 21 GTX y resulta que lleva el que me han vendido en Renault. Hoy por la noche lo cambiaré y lo dejaré 10 min. al ralentí a ver que pasa, por que me empiezo a creer lo del mal funcionamiento del cuadro. Joder, como sea la mierda del captador que me vendieron, y que por alguna razón interfiere en la lectura de la temperatura...
Mañana os digo algo.

Por cierto, se me olvidaba decir que no lleva el termostato montado.

Muchas gracias.

Pues he puesto la manguera y ha salido bastante limpio. Me he estado fijando en el vaso de expansión y con el motor en marcha, va entrando agua al deposito: ¿eso quiere decir que la bomba funciona? Por cierto, que gasta muchisima agua. Estoy viendo que los tiros van por la bomba de agua verdad?Ah, ha vuelto a coger un calenton a los 10 min. estando al ralentí.

Como siempre, muchas gracias.

Pues poco podrás hacer. Resignarte a pagar por que se tiene que pillar in situ o con testigos visuales. Lo de la foto, nada de nada. Si vuelves a ver la furgo, el puede decir que le hizo el rasguño aparcando la fregoneta al lado de la caja de malocotones y que no fué contra tu coche.
Si los hijos de puta volaran, no veriamos el sol.

Pues la bomba del agua es la original y no se como está pero el radiador esta casi nuevo y de cobre sobredimensionado.
Es que , digo yo, que no tiene nada que ver que haya cogido un calentón con el sensor que le he cambiado  ¿no? En todo caso, el sensor habrá detectado el calentón, supongo. Ostia, es que empezó a coger temperatura enseguida, a los 5 minutos de arrancar y no bajó, excepto cuando iba deprisa, pero siempre con la luz roja encendida.
Hoy desconectaré los tobos de ida y vuelta del vaso de expansión y le meteré la manguera un rato a ver si hay suciedad. Miraré también la bomba del agua.
Si me podeis arrojar mas luz al asunto, os lo agradeceré mucho.

Mchisimas gracias.

Hola de nuevo, primero muchas gracias por la gente que os habeis interesado por mi problema. El problema continua: he ido a comprar el sensor y lo he cambiado y lo he arrancado bien pero se me ha ocurrido ir a hinchar las ruedas (4 km) y se ha puesto la temperatura a lo loco, y eso que he ido bastante rapido y por carretera. Cuando lo he parado y lo he arrancado nuevamente, ha costado un poco y ha fallado tambien un poco. Ahora, ha cogido un calenton de la leche.
Ostia, empiezo a preocuparme.
Alguna otra idea??

Muchisimas gracias

Muy buenas, soy nuevo en este foro pero la verdad es que tengo el R21 GTX Manager des de el año 92 (seminuevo) y desde hace mucho tiempo el coche ha tenido problemas de temperatura (lo de hacer caravana en verano y con el climatizador puesto no le va mucho). Cuando llevas un rato en caravana y arrancas, como no le des bastante gas, se cala y ya no arranca hasta que lo dejas enfriar un rato. Le hemos hecho lo siguiente:

-llevarlo a Renault (lógicamente) y después de cambiar el captador de punto muerto del volante motor y un  módulo de encendido nuevo, el coche continua igual.
-después de detectar que navegaban bastante (poca o ninguna idea de que mas hacerle después de estos cambios) me indica un companyero que puede ser debido a un  captador de temperatura que está situado en la culata, en el lado opuesto de donde va el termostato y otro sensor de temparatura (que me dice que es el de la aguja del salpicadero).

Antes de cambiarlo, ¿a alguien le ha pasado esto? ¿voy por buen camino o puede ser otra cosa?
Por cierto, el radiador se lo pusimos de cobre, sobredimensionado y tampoco nada de nada.
El coche está fabuloso, con 100.000 km y lleva clima, ordenador...

Muchas gracias.