Pues nada, ya está arreglado el tema de la palanca de cambio.

El mecánico me ha dicho que algunos casquillos estaban, literalmente, desintegrados. De ahí el tremendo juego que tenía la palanca y la dificultad de meter bien las marchas. Le comenté sobre el kit que se detalla en el mensaje anterior y me dijo que seguramente no haría falta. Me ha explicado que ha conseguido repararlo con casquillos que tenía de otros modelos "en el baúl de los recuerdos". Tuvo que hacerles algún ajuste y, la verdad, la palanca ha quedado perfecta. Tiene ahora un tacto duro pero muy preciso. Eso sí, me ha soplado 57 Euros por la reparación.

Un saludo para tod@s.

Muchas gracias, motorman y Javito.

El jueves tengo ya hora con el mecánico para comentarle el tema. He encontrado este hilo del foro en el que hablan de este mismo tema:

http://renault21.es/index.php?topic=8308.0

Allí hablan de este kit que parece que sirve para el propósito que nos ocupa:

http://www.ws-piecesauto.com/lang-es/150divers/3067-repair-kit-lever-shift.html

Aunque también se comenta que no es necesario comprarlo, simplemente pidiendo a Renault algunas piezas (bastante baratas) puede arreglarse el problema.

Ya informaré por aquí cuando esté el tema solventado.

Saludos y gracias de nuevo.

Hola,

Desde hace unos meses, al cambiar de marcha noto un click en la palanca de cambios, como si hubiera algún casquillo suelto por dentro. También me cuesta bastante meter la 5ª (entra la 3ª). He preguntado en un taller de esos que hay en los Carrefour o Eroski que te cambian el aceite y te hacen pequeñas reparaciones (aquí en Barcelona se llaman Feu Vert) y me han dicho que eso es un problema típico de "estos coches". Dicen que son las varillas que comunican la palanca con el motor, que se van desgastando con el tiempo y producen ese sonido, al tiempo que cuesta más meter las marchas porque se desajusta su recorrido. Ellos no lo reparan, me dicen que tengo que llevarlo a un taller de mecánica.

¿Me podéis decir si os ha pasado este problema y cómo lo habéis solucionado? ¿Son fáciles de conseguir esas varillas?. He estado mirando en oscaro.es y no las veo.

Gracias y un saludo para todos.

Antes del R21 tuve un Set Ritmo 75. En una Feria del Automóvil de Barcelona vendían un dispositivo que era como una calculadora con multitud de botones y una pantalla digital, que no era otra cosa que un ordenador de a bordo. Aparte de indicar consumos medios, distancias etc. etc., podría programarse la velocidad. Estaba muy logrado, pues ponías por ejemplo 120 y notabas como el pedal del acelerador se movía sólo hasta alcanzar esa velocidad. El conductor siempre tenía el control total, pues si pisabas el acelerador (para un adelantamiento, por ejemplo) se podía sobrepasar la velocidad fijada. Al soltarlo, el vehículo volvía a los 120. Era muy fiable y muy seguro.

Tengo que decir que me costó muy caro y me consta que el aparato era complejo de instalar, pues lo tuve que llevar a un taller especializado concertado con el fabricante. Pero siempre me gustó y ya entonces me pareció una gran idea.

Bueno, ya se ha comentado en varios hilos del foro sobre el control de crucero que montaban de serie los R21 Baccara.
Y, según se explica, los Baccara montaban el mismo motor que el R21 TXE.

A mi también me interesa el tema. He hecho estos días un viaje Barcelona-Murcia-Barcelona (unos 1.200 km's ida y vuelta) todo por autopista y autovía y, la verdad, he echado de menos un control de crucero. Estaría bien programarlo a 115 y olvidarte del acelerador.

He estado buscando por la red y he visto algo también sobre el Tempomat de VW, pero no me queda claro si se puede adaptar a nuestros 21's. A ver si alguien que domine el tema nos puede dar más info.

Saludos.

Ráfagas, ya había buscado en Oscaro. El intermitente que pones en el enlace es el que va al lado del faro. El que yo he roto es el lateral (de color naranja) que va encima de la rueda. No conocía recambiosviaweb, la he visitado y parece que sí, que ahí sí lo tienen. Creo que es éste:

http://www.recambiosviaweb.com/m93/d3450/c8611/s15/g62/a100010/l80824591/i173290/piloto-intermitente-valeo-084310-renault-21-b48-1989-09-1994-06-20-b48c-120cv-gasolina-1989-09-hasta-hoy.html



Aunque dice que no lleva porta-lámparas, la bombilla también se rompió. Me aseguraré y lo pediré. Muchas gracias, Ráfagas, me encanta el ambiente que hay por aquí. Acabo de poner mi mensaje y ya tengo el problema resuelto !!!

Un saludo

Hola, me interesaría esta centralita. Sobre todo si, como dices, me sirve para mi R21 TXE Fase 2.

Dime si no las vendido todavía y seguimos hablando.

Un saludo.

Hola, amig@s. Hace algún tiempo que no pasaba por aquí.

Pues nada, el otro día al meter el coche en el parking lo rocé con la columna y me he cargado el intermitende lateral derecho (el que va encima de la rueda). Es un R21 TXE Fase 2 . El mecánico dice que no encuentra el recambio, así que a ver si me podéis echar una mano, alguien que lo tenga y que me lo venda (envío a Barcelona). También compraría el izquierdo, por tenerlo de reserva.

Me corre cierta prisa, pues el mes que viene tengo que pasar la ITV y no sé si me pueden poner alguna pega por llevarlo roto.

Un saludo para tod@s  


Nota: acabo de darme cuenta de que hay otro hilo para solicitar piezas de recambio. He intentado borrarlo para pasarlo ahí, pero no me deja. Perdón por haberlo puesto aquí.

Me acaba de llamar el mecánico y me ha dicho que, finalmente, ha conseguido que funcione el retrovisor de la derecha. Ahora bien, él insiste en que la preinstalación no existe (para el de la derecha). Ha tenido que pasar los 3 cables desde el conector de la izquierda por el interior del vehículo. Dice que ha quedado muy bien y que no se ve nada. Enfín, el caso es que funciona. Cuando lo tenga, a ver si subo un par de fotos.

Un saludo 

JJMB, gracias por la respuesta. Pero esos 3 cables que salen del retrovisor izquierdo ¿dónde se conectan?. Es decir, se supone que debería haber algún conector (ya preinstalado, supongo) que lleve la corriente hasta el retrovisor derecho. Porque si no, hay que tirar los 3 cables por algún lado...

delarco, amigo, no creo que falte nada. Al contrario, el mecánico se quedó alucinado al ver que estaba todo completo. Pero el hombre no se aclara con el tema de los 3 cables. Me dijo que va a hacer una instalación provisional (en aéreo, a la vista) para engancharlos con el retrovisor derecho y ver si se mueve.

Saludos !!!

Hace unos meses le compre a nuestro colega del foro delarco unos retrovisores eléctricos para mi 21 (fase 2, de 1990).

Esta semana pasada he llevado el coche para hacerle embrague y he aprovechado para que me los instalaran. Pero el mecánico se ha encontrado con un problema: el izquierdo funciona perfectamente, pero el derecho no funciona. Dice que le falta un conector en la pre-instalación de la puerta derecha. Lleva uno de 5 cables, en el que se recibe la "calefacción" para el cristal, pero falta un conector de 3 cables, que es el que lleva la corriente para el movimiento del espejo desde el joystick.

¿Alguno de los que habéis conseguido instalarlos me podéis dar alguna pista para decírselo al mecánico?.

Gracias 

Pues yo estoy en pleno proceso de portabilidad a una OMV, desde Orange. Se trata de Másmovil (www.masmovil.es).

Tienen unos precios estupendos (la mitad más ó menos de lo que estoy pagando ahora) y usan la red de Orange, la misma que estoy usando ahora.

A Timofónica, ni agua, ya veis cómo las gastan. 

Bueno, pues me uno a la listra de "damnificados" por el dichoso casquillo de la palanca de cambios. En mi caso, hace un par de meses, cuando me dirigía a un centro comercial, lo mismo que a vosotros. La palanca de se me quedó "tonta", parecía un joystick de esos que se usan para juegos de ordenador. Se me paró en una carretera con pendiente y con una marcha puesta. Después del consiguiente atasco que monté, pude dejarlo recular (con el embrague pisado a fondo) y quitarlo de enmedio. 5 minutos antes iba por la autopista a 120, aunque creo que podría haber gobernado el coche si se hubiera roto entonces, no sé.

Con el consiguiente cabreo, llamada a la asistencia del seguro, grúa para el 21 y taxi de vuelta a Barcelona para nosotros. Esto era un sábado. El lunes, llevan el coche a mi taller habitual (con la batería totalmente descargada, por cierto) y en unas horas estaba listo: 60 aurelios. 

Enfin, creo que queda suficientemente acreditado que el casquillo en cuestión es una verdadera mie*da.

Saludos !

Pues mira, yo siempre he usado el envío a través de Correos, el famoso paquete azul de uso tan extendido para las ventas en ebay. Es un certificado, pero para objetos. Aquí están las tarifas:

http://www.correos.es/comun/tarifas/02P0201b-PaqAzulTarifas.asp

Te envío un privado para darte mis datos.

Hola, yo necesito para mi R21 TXE 5P Fase II el mando del limpiaparabrisas (el que lleva también un botón para el ordenador) y la bomba del agua del limpiaparabrisas, porque me falla a veces (la bomba del agua) y no sé si es el mando ó la bomba, por eso quiero pillarme las dos piezas para cambiarlas. Si crees que me pueden servir, dime algo.


Ahí va una foto del mando:



Los retrovisores eléctricos: ¿te los quedas para ti?

Gracias y un saludo.

Hola, me interesa bastante el tema de los retrovisores eléctricos.

¿Puedes ampliar un poco la info?

¿Cómo haces para moverlos, si no has encontrado el mando para hacerlo?

¿Por donde has tirado los cables hasta los retrovisores?

--
Carlos

Bueno, amigos, finalmente he podido solventar el problema. Era la centralita del ABS, la que va debajo del asiento del copiloto.
Contacté con mario, que puso a la venta hace unos días un 21 y que al final va a llevar a desguace. Me vendió (a un precio razonable) dicha centralita así como la "calculadora de inyección", por si acaso. También me regaló una batería prácticamente nueva y algunas piezas para guardar como recambio.

Pues nada, fué cambiarle la centralita del ABS y el problema quedó resuelto al momento. Ahora va como siempre: cuando le das al contacto, se enciende el testigo amarillo durante unos segundos y después se apaga. No lo he probado (quiero decir pegándole un frenazo fuerte) pero supongo que actuará correctamente.   

Gracias a todos los que habeis contestado en este hilo

Hola, yo también estoy buscando retrovisores eléctricos y tengo la misma duda. Si mi 21 TXE fase 2 tiene ya la preinstalación. Porque, si no, según mi mecánico, tiene bastante trabajo adaptarlos.

A ver si alguien nos puede dar alguna información sobre el tema.

Gracias y un saludo.

Bueno, siguiendo con el tema del ABS: mi mecánico ha desmontado la pieza que dice Firiom, le ha limpiado todos los relés y conectores y el problema persiste. Voy a buscar esa pieza en los desguaces, pero tengo una duda: ¿Cómo se llama esa pieza?. El mecánico de Renault me dijo que era la "calculadora de inyección", mi mecánico dice que es la "caja negra" (donde se graban los fallos de electrónica del vehículo).

Pero, claro, tengo que decir el nombre exacto para que me lo busquen en los desguaces. A ver si alguien puede decirme exáctamente cómo se llama para pedirla.

Gracias por vuestra paciencia.

Pues ahora que he ido a recogerlo, el mecánico de Renault me ha dado más información. Lo que falla es la "calculadora de inyeccion" (así dice que se llama, aunque yo he insistido en que lo que falla es el ABS). Y no es otra cosa que la caja de diagnósticos. Es decir, el módulo electrónico del 21 al que se enchufa la maleta de diagnosis XR25. En ese módulo quedan grabados los fallos de la inyección y el ABS y con la XR25 pueden leerse. Pero claro, si falla ese módulo, no se puede leer nada.

Creo que es la misma caja que comentó Firiom más arriba:

"Sobre el ABS, puedes hacerlo tu mismo, puedes desmontar una caja alargada con una pegatina verde que lleva los simbolitos del coche patinando, esa caja esta ubicada dentro del vano motor por la parta alta central. Desarma la caja, dentro lleva unos reles, puedes sacarlos, limpiarlos y engrasarlos y probar".

¿Puedo buscar esa pieza en un desguace y después encargarle a mi mecánico habitual que me la monte?. Se supone que entonces la XR25 tendrá acceso y podrá diagnosticar el problema del ABS.

No sé, como suponía la solución no parece fácil...

Ayer llevé el coche al concesionario Renault para el diagnóstico del problema del ABS. Y el resultado es sorprendente: resulta que la toma de diagnóstico está averiada y no pueden "entrar". Y, en consecuencia, no pueden ver absolutamente nada.

Necesito la ayuda de los expertos del foro: ¿qué hago?.

Gracias y un saludo para todos.

Opino como tú, de hecho cuando me lo entregó le dije al planchista que me preocupaba que con el tiempo las manetas se despintaran y quedaran chapuceras. "Tranquilo, le daré varias manos y no se te despintarán nunca..." me contestó. Las pintó porque 2 manetas tenían pequeños golpes (no importantes) que las afeaban.

El volante de mi 21 está en perfecto estado, como nuevo. No tiene ni un arañazo. Le puse al forro simplemente por una cuestión de "agarre", simpre me ha resultado demasiado suave, resbala en mis manos.

Sí, la visera del salpicadero se arqueó creo recordar que en un día de playa. Dejé el coche al sol y cuando volví estaba así. Me disgustó bastante pues, aunque tal vez el coche soportó 40 grados al sol durante varias horas, quedó demostrado que el material no es de buena calidad. 

Y en cuanto al GPS, decir que lo pongo cuando lo voy a usar y lo quito (también el soporte, para evitarles tentaciones a los cacos) cuando lo aparco. Probaré, no obstante, el sistema que comentas. Me parece que he visto alguna foto aquí en el foro del GPS colocado en el portaobjetos del salpicadero, con la tapa sujetándolo. Aunque me parece que hay que mover la cabeza demasiado para verlo, apartando la vista de la carretera.

Otra vez de acuerdo contigo, creo que mi R21 aún me dará muchas satisfacciones. Sólo me queda solventar el problema del ABS. Como ya dije, es un coche que me encanta. Es amplio y confortable y conducirlo resulta una experiencia divertida. Creo que tiene una buena mecánica. La relación de las marchas es extrordinaria, hasta en 5ª responde al acelerador. Y su potencia me da seguridad... aunque ya sabemos que hoy en día no es como antes. Si te pescan a 10 ó 15 Km's de exceso sobre lo permitido... te crujen !!!

Ostras, pues no tengo ni idea !!! Y ahora me pica a mi también la curiosidad. Tal vez algún usuario más experto nos pueda sacar de la duda a los dos  

Al menos, deduzco de tu pregunta que el mío es fase II (ya dije al principio del post que no sabía qué era lo de las "fases"). ¿Alguien puede confirmarme si mi coche es de fase II? ¿Cómo puedo saberlo?

Edito: desde luego, mi 21 no es automático.

Bueno, quería decir que el color es el mismo que el mío (gris metalizado). El planchista me dijo que pondría el gris metalizado de Citroën, que es un color un poco más brillante y, tal vez, un pelín más claro que el original. Para poder disitnguir uno del otro, habría que verlos juntos 

A ver, yo creo que la pintura de tu coche (muy guapo, por cierto) sí es metalizada. Yo también lo tenía de origen antes de pintarlo y, te lo aseguro, era metalizado. Lo sé porque siempre que había tenido una rascada el planchista decía: "la reparación de la plancha de tu coche es más cara por ser metalizada..."

Pues es del mismo color que el tuyo ¿no? (lo digo por el avatar que usas).

Lo de las manetas fue idea del planchista, yo no le dije nada pero cuando vi el resultado me pareció que quedaba muy bien.

Bueno, pues ahí van las fotos de mi TXE (un día de compras en el Eroski). Las he reducido un poco, para no cargar el servidor.






En la última pueden verse encendidos los testigos de alerta "Service" y ABS. Y también el del freno de mano, que lo tenía echado, claro. 

Miguel Angel, en 3 días creo que tendré el diagnóstico al problema de mi ABS. En cuanto lo sepa, lo publico aquí.

Un saludo.

Gracias por la bienvenida, DELARCO. Sí, cuando lo vi restaurado me quedé con la boca abierta. De verdad, tuve una sensación parecida a cuando me lo entregaron nuevo. El color es el gris plata metalizado y el planchista ha elegido un gris un poco más actual que el original, según me dijo el mismo que se usa en una de las gamas de Citroën.

Es un gris más brillante y según como se mira, hace unas aguas muy bonitas. Las llantas radiales, no se cómo lo ha hecho, las ha dejado como nuevas . Y las manetas de apertura de las puertas (que son de acero inoxidable) las ha pintado también con el mismo color de la chapa, como se lleva ahora. Con las molduras también nuevas y los parachoques también recién pintados, el resultado final es increíble 

Este finde le voy a hacer unas fotos y las cuelgo aquí.

Gracias por la bienvenida, Firiom. Me gusta mucho el ambiente que hay por aquí. Pues estuve meditando sobre el tema de invertir ó no. El coche estuvo parado (en la calle) casi 2 años. Apenas lo movía, sólo para cambiarlo de aparcamiento. Estaba fatal de chapa por tanto tiempo a la intemperie y sin apenas cuidarlo. También el motor acusaba la falta de actividad. Así que pensé: "ó me compro otro coche -de segunda mano, nuevo ni pensarlo- ó arreglo el R21. Y, para comprarme uno de segunda mano que esté medio bien pues, por el mismo precio me arreglo el mío, que ya lo conozco y sé que de motor está bien". Y eso es lo que hice, aunque al final la "broma" me ha costado unos 5.000 "aurelios" (plancha, pintura, puesta a punto, compresor aire acondicionado, alternador que no cargaba, cinturones seguridad traseros y un largo etcétera). Tal vez demasiado dinero, pienso ahora.

Pero el tema del ABS me tiene francamente preocupado. Ya sé que puedo prescindir de él pero, la verdad, me molesta ver constantente los testigos de alerta encendidos. Y, por otro lado, tal vez algún día el ABS me salve la vida, nunca se sabe...

En cuanto a los relés, voy a esperar al diagnóstico del concesionario. Entonces decidiré si me "arremango" 

Un saludo.

Desde el momento en que doy el contacto, la luz de "Service" y el testigo de ABS (el cochecito que patina) se encienden y ya no se apagan. Pongo el vehículo en movimiento y frena bien, pero siempre con los testigos encendidos. De hecho, como dije, los frenos pasaron la ITV sin problemas, y creo que es una de las cosas que más vigilan. Es decir, pasó la ITV ya con la avería del ABS.

Pero el ABS no actúa. Al menos, eso dicen los mecánicos que lo han probado y han efectuado frenadas fuertes para probarlo.