Uno que sabe de musica!!
 

"Dios asi lo quiso, soy un experto no improviso moriré de sobredosis si es preciso, por ser estrella aviso!" "Kase O"..

jajaja Un saludo



"transmitiendo un mensaje escueto pues callar escuece aún más mi secreto..."(Eat Meat,1994)
Freestyle...freestyle...!!                   

Lo tienes todo pues 

Yo también pensaba que se lo curraban más con estos reportajes.

Todo un honor representar a los 21s. 

Podías contarnos cómo se dirigieron a ti para hacer el reportaje, si lo probaron ellos, qué te preguntaron, etc.

Hola foreros, abro este hilo para ver si me podeis ayudar a aclarar estas dudillas..

He visto en algunas revistas algún 21 con techo solar, sin embargo, no recuerdo a ver visto en la vida un 21 con techo solar.. Vosotros habéis visto alguno con techo solar?

Y la otra duda es sobre los asientos.. Es sobre la sujeción lateral de nuestros asientos en los 21.. En mi GTD si que es verdad que de comodidad vas sobrado, pero son tan planos que como no lleves el cinturon te puedes escapar del asiento en una curva (cosa que casi me pasa una vez) Pero creo recordar que los TXE ya tienen mejor sujeción, pero no estoy seguro.. estoy en lo cierto? Los que si tienen que ser una autentica maravilla son los del Turbo"...
 


Sí.Algunos he visto.Incluso el padre de una vecina tuvo un R21 TXE fase 1 con techo solar.En cuanto a los asientos,los asientos no cambiaban si eran TXE,GTD,TI,TURBO DX...pero los Turbo efectivamente ofrecen mayor sujección lateral.De la fase 2 ó 3 no te podría decir mucho pero supongo que es otro tanto de lo mismo.Si tu 21 es un tricuerpo estas de enhorabuena porque sí le podrías poner los asientos del Turbo cosa que el bicuerpo no.
Espero haber respondido a tus preguntas.
Saludos!

Ayer me compré la revista, está muy bien el reportaje. Enhorabuena al compañero Siglo21.

Según leí recientemente en un Motor16 de 1987 de los que están en su página web, el motivo de introducir mecánicas longitudinales y transversales se debe a que el 21 fue un proyecto muy ambicioso que finalmente no llegó a tanto.

No estaban previstos motores transversales. Sólo longitudinales, incluyendo versiones de más de 4 cilindros. Pensando en el mercado americano, para el cuál también se diseñó.

Giugiaro era el diseñador de moda de los 80's. Salió un producto redondo, con buena aerodinámica, habitabilidad, practicidad y rendimiento-consumo. No hay más que leer las comparativas de la época: el 21 fue un producto superlativo. Entre los más veteranos ejecutivos de Renault, este modelo debe de provocar auténtica nostalgia. La que no tendrán con los Lagunas.

? Ósea que las aletas de un motor longitudinal modelo f2, no le valen a un GTS o motor transversal f2???  Y en el caso de los frentes superiores o calandras???