Disco traseros llevaban los que traian ABS, poder se puede hacer pero ojo en la itv seguro que por la contraseña de homologacion saben si traia discos o tambores. En principio tendrias que mirar si el buje es el mismo, sino te tocaria cambiar todo el puente trasero. De ser el puente el mismo con quitar los 4 tornillos que sujetan los bujes, con los porta pinzas y todo, con eso te valdria

Ami hace años me paso y fue el regulador de presion absoluta ( el que esta encima de la centralita , es de color negro de la GM)

SI, pero a precio marroqui.....

Ami en mi TXE tuve que cambiar hace años un reten pequeño por donde entra la barra de mando del seleccior ( Caja NG9). Fueron unos 4 euros y una tarde debajo del 21. El mio debaja gotita en el suelo cuando le estacionaba. Luego te puede perder por los retenes de las puntas donde enganchas las transmisiones, por el je del primario, y por las mtitades de las cacarcasas( donde se juntan)

la varilla amarilla es de los 12 valvulas, a parte que no corresponde con el calaje de los 8 valvulas, si consigues adaptarla, se quemara la parte amarilla, ya que queda muy cerca del colector de escape- La de los GTD te puede valer, pero te toca cortarla y hacer las marcas

para el 21 se encuentra todo nuevo y de varias marcas comerciales. Amortiguadores, copelas, muelles, silenbloks, etc etc

menos mal que el 21 no tenia 6º................... que sino llega a los 300

los de metalcaucho el conjunto purgador es todo de plastico ( la palomilla incluida) y el de cautex es metalico............

si sustituyes el manguito, procura comprarle de la marca CAUTEX y no METALCAUCHO que a mi gusto los purgadores de metalcaucho son peores y pasa lo que pasa.........

Lo unico que habra que hechar muy poco espuma por lo que expande y encima cubiri todo bien por si se mancha......

con pistola de calor no agarra nada, repeti la operacion dos veces. Sobre la grapadora no creo que haga nada ya que el plastico de la bisera es muy duro ( armazon del salpicadero). He comprado pegamento rapido de ese no mas clavos haber que tal y con el molde de madera que tengo y unas pinza y sarjentos probare

La inmensa mayoria de los 21 fase 2/3 tienen el problema que con los años, el sol, etc, la bisera del salpicadero se levanta. La mia esta muy poquito por eso quiero corregirlo, pero no encuentro pegamento que me valga.

Cola caliente termodifusora, nada
Pattex bicomponente  , no me convence ya que se despega
Cola de contacto, tampoco me resulta

¿ alguien ha hecho una reparacion parecida?

Saludos

a parte de ir con pestañas , va pegadas, Es lo malo de los 21`s, el salpicadero de los fase dos/tres no era su gran joya.....

Hay muy pocos 21´s con regulacion de faros desde el interior, a parte de ser malisimo, yo al mio le elimine el sistema, deje la ruleta original y el mecanismo de los faros y le puse unos motores de megane con un mecanismo de ruleta de kangoo con la ruleta original del 21.

JVSASTRE aunque no tengas regulacion de faros, tienes los tetones en el pasatabiques

Yo mi txe con casi 400 mil km se les cambie por ese motivo. Pasaba de estar rasgando los ojales de los amortiguadores como habeis apuntado anteriormente. Eso si es varios talleres de ruedas y alineacion no sabian el problema......

Primero, en la alineacion intervienen la convergencia, divergencia, caida, salida, avance, sino se distinguen estos terminos pues mal vamos

Luego tenemos que saber que tipo de suspension lleva el r 21 , que es mc pherson y coincido con oscar GTD a medida que los muelles se vencen la caida varia....... en este tipo de suspension. Sino probad a quitar el muelle y montar solo el amortiguador y dejarle que haga tope, haber si la caida es la misma

Yo doy mi opinion personal, Mi TXE se las comia por dentro, despues de hacer unas cuantas alineaciones en talleres de calidad y no darme solucion mirar rotulas, silenblosk , etc, fue cambiar los muelles por unos nuevos originales y se acabo el problema...... Eso es lo que paso en mi coche, luego como le tenga cada uno o como se lo reparen o miren en los talleres, es otro cantar .

 Si el 21 no se puede regular la caida poniendo muelles nuevos se varia al igual que si pones unos suplementos en la parte superior de los amortiguadores, se rasgan los agueros de la cogida de los amortiguadores/manguetas,etc, Por hacer se puede hacer lo que quieras. Modificar los agujeros de los amortiguadores donde van las manguetas, se perfectamente que se puede hacer. Pero el dia que cambies amortiguadores ya estas a vueltas con el invento otra vez, que no digo que este mal, pero yo preferi cambiar muelles.

Bochiconcordia, se perfectamente lo que hiciste, y a medida que cortas espirales de muelle, la caida varia ya que es  mc pherson y tiende a espatarrarse las ruedas por el tipo de suspension. Con la poca holgura que tiene los agujeros ( de origen) no varias nada y hay que comer los agujeros del amortiguador para hacer lo que describes de las arandelas y demas.

Ojo, Monrroe vende los tornillos apropiados para hacerlo, pero no son baratos

Yo tengo una radio sony x plod  con el mando original del r 21, lo unico que tube que comprar el interface que se conecta entre el mando del volante y se conecta al Jack de la foto

si se te siguen comiendo las ruedas por dentro y no das con ello, cambia los muelles de suspension, el r 21 no tiene para regular la caida y la unica manera es cambiando muelles, puede que los de origen esten ya muy vencidos variandote la caida

A la larga se deforma , Lo suyo es reforzarle con una chapa de aluminio. Ya que con el tiempo se deforma y es cuando pillas algo y le dejas peor de lo que estaba. Y si le faltan partes pues pillar uno de desguace en estado aceptable y reforzarle

Si, es el sustituto . Con el 20w50 pasa lo mismo

Francisco Gabriel..... una pequeña aclaracion el 21 no se hizo en Valladolid.... sino  en Villamuriel (Palencia), aunque en las tarjetas venga Fasa renault, paseo arco de ladrillo (Valladolid), que hasta que no se cerro montaje 1 ( en paeeo arco de ladrillo) , todos los renaults  venian con esa direccion. Pero ningun 21 salio de  las factorias de Valladolid

Ok. Muchas gracias

Perfecto. pero una duda, ¿elR4 no viene ahi para conduccion con volante a la derecha?Lo comento por la descripcion de cada contacto y si no te es molestia si puedes adjuntarme  el desglose del conector r2 y r1

  :thumbsup:Muchas gracias

Ando buscando al menos el esquema electrico del 21 pero de la FASE 2/3, en concreto los conectores gordos que van en cada lado ( lado guantera y lado tirador capo) donde se conecta todo el cableado de ambas puertas. Tengo los manuales del fase 1, pero no creo que correspondan.Necesito saber  a que corresponde cada cable ( con un poco de paciencia lo podria sacar) pero si alguno teneis el manual, ahi seguro que viene. Lo que hay colgado aqui en el apartado tecnico , no encontrado nada.  Espero vuestras repuestas . Saludos

primero hay que leerse la normativa. Ningun cuerpo del estado te va a sancionar por exceso de peso mientras no tenga una bascula de pesaje, bien sean placas portatiles ( les cabe en la moto) o una bascula de pesaje de obra. Para eso hay que saber la PMA de nuestro coche, furgoneta o camion.

En un turismo se puedes llevar bultos de uso privado/particular, siempre que no sobresalgan la planta del vehiculo en su largura y anchura y en caso de hacerlo solo puede sobresalir un 10% por la trasera ( nuca lateralmente, debiendolo señalizar con la placa V20

Lo mejor es llevar los bultos en una furgo, ya que muchas veces ha habido accidentes por culpa de los bultos de las bacas y las aseguradoras se lavan las manos

Y luego tambien hay muchos cuerpos que no se saben bien la normativa y van a multar sin mas, recurriendola y ganandola ( me ha pasado)

Ojito que los inyectores hacen un clic clic cli cuando abren y cierran.......... y eso no es desajuste de reglaje de valvulas, se puede confundir el ruido.

Yo deje un jeep cherokee con 650.000 km y no se cuidaba ( motor renault 21 td) pero he de decir que los 2000 de gasolina duran bastante..... casi mas que los gtd invirtiendo menos dinero. Perfectamente cuidandoles llegan al millon............., los motores J de renault salieron muy buenos, aunque hubo unidades que dieron problemas en bloques y culatas. El TXE que uso a diario tiene 360.000 y va como la seda

esta en murcia

Cuando pasa algo de esto yo antes de tocar nada miro con un termometro de sonda o laser la temperatura del agua despues del termostato, radiaodr y salida del radiador y ya comparo con las lecturas del reloj del cuadro. Hay a veces que ponemos la termoresistencia inadecuada o bien es problema del reloj que por lo que sea ( vejez o algun contacto) marca de mas o de menos y hace lecturas erroneas, estando perfectamente bien el circuito.