weno weno!!!ya me e examinado...mañana veremos los resultados...:P:P de momento se k tengo un fallo y un posible 2º nada mas.... :P ya veremos ya.por cierto ese 21 ruge topdos los findes al corte pero dentro de la parcela de casa en punto muerto xDDDDDDDDD

.

el que dice ferricha dice un cacho de la turbina...y....  :shock:  :shock:  :shock:  :shock:

david,ay muchas veces que el radiador esta muy taponado de cal,mierda,etc y ay k desmontarlo por los laterales para "intentar" hacer algo con el.y te sale mas rentable cambiarlo por otro puesto k al tiempo te empezara a fugar por los laterales ya k no keda bien al 100%

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD ese BMW tampoco lo conozco xDDDDD :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:

pos ya ves        

es atmosferico. y cabrio???nose xDDD tiene un techo mu raro de cristal k se desmonta xDDD entonces nose si contara como cabrio xDDD

olas nens necesito que algun alma caritativa me saque una info del autodata  :oops:  :oops:  :oops:  los datos del coche son estos:

Marca:Rover
Modelo: XW 2.0 LTI  (220 coupe)
Año:94
Nº Motor: G-20T4H

necesito que me paseis la oja del calado de la distribuicion (foto) y yata.

PD:el motor tiene doble arbol de levas
PD2:la  reconpensa sera erotica y exual      

     pensabais k david duraria tanto sin el turbito?? xDDD      

y acabamos de fundir,un opel astra GTC,un hyundai coupe (este aun keria mas pike el capullo   ) y un ibiza TDI  

PD:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:

katsu en otras palabras,que si se lo metes a un motor rebienta    por cierto se me olvidaba comentar que la mezcla es de 25% de nitrometano,9% de aceite sintetico y el resto metanol                        una puta bomba de relojeria                  

PD:son 36€ 5L  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

pero tu sabes lo ke significa nitrometano??? :duende:

jose davidST220 y yo estamos interesados en el coche COMPLETO agregame al msn y hablamos:

teamhpiracing@hotmail.com  --->Rane

chevyjuk@hotmail.com   --->DavidST220

es sencillo...me das tu direccion,te envio un poco de gasolina al 25% de nitrometano de los coches de R/C y ya si eso lo grabas....xDDD y nos reimos un poco todos xDDDD

no hace falta ser veterano de la web para saber abrir coches...si no preguntale a david xDDD la muy gran mayoria de ellos te los se abrir sin romper nada, (es lo que tiene trabajar de mecanico    y me a venido muy bien en algunas ocasiones       ) de todas maneras ay k usar las soluciones de david... k tiene puesto el blokeo en la palanca de cambios,mas algo k monto el aki el menda   , se lleva el cable de masa a casa y...creas o no creais se lleva la centralita a casa xDDDDDDDDDDDDDDDD asi nunca os pueden robar el coche...te lo podran abrir,destrozar pero no se lo llevaran                        si lo kieren destrozar pos...interiores y exteriores se sacan de cualkier desguace jeje aki se trata de k no nos jodan ese garrett      

las llevan los taxistas muy muy mucho...de todas maneras si david viene mañana pronto le digo k coja la camara de fotos k ay un BMW 324 k se las monte hace 2 años o asi y si puedo le ago fotos

si motorman es un fallo muy muy comun,es como el ABS de los 21...a los años dejan de ir x k si xDDDD pues eso lo mismo,cambias un potenciometro de mierda (que no ay fuera de origen) k va en la palometa de la caja de mariposas y ale...como nuevo xDDD

:oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:

si no m ekivoco si,tambien las hacien en piel pero la polipiel es muy facil de limpiar y de poco manteniemiento,los cuadrados creo k si k te los hacen pero cuanto mas azucar mas dulce,el precio si no recuerdo mal,unos asientos normales en polipiel con 2 colores mas vivo,todos los asientos entre 150 y 200€ delanteros,traseros y reposacabezas

PD:los traseros son los ke peor pueden kedar,por que no llevan funda por la parte trasera,solo cubre la delantera entonces por el maleero keda bastante feo pero,los mides y pides que te envien tantos metros de la tela k ayas elegido,cojes una tabla de madera de balsa y la tapizas (puesdes ver como se tapiza en un brico de david y mio) despues la atornillas de manera elegante y te keda de puta madre

dudo ke fuera de la inyeccion...cuando un motor tira humo azulado es por que esta kemando aceite...no ay mas vuelta de hoja,lo kemara por aki o por alla,pero la inyeccion no tiene nada que ver en ese caso,seguramente tendria un poro en la junta de culata y cuando era tapado por alguna viruta del agua o por la misma carbonilla del motor,no consumia aceite y no tiraba humo,y cuando se desentaponaba pos ale humareda azul

PD:podria ser eso como infinidad de cosas pero...si es azulado es aceite,si es blanco es agua,si es negro es exceso de combustible

noop

DUMOCAR SL.

CM. de getafe,22 28946 fuenlabrada,madrid
tlf:91 6164052

claro victor,son fundas A MEDIDA echas por encargo solo para ti,para tu coche,te piden hasta el numero de bastidor y te hacen las fundas para esos asientos,el acabado es tremendamente bueno,la instalacion...cuesta un poco bastante date cuenta que entran muy muy muy muy justas para que se peguen al asiento como lapas y las puedes pedir como tu kieras...convinacion de colores,combinacion de telas,etc etc,vamos puedes elegir hasta el color del hilo con el ke las cosen asik imaginate,te los hacen como tu kieras,la empresa con la que yo trabajaba se llamaba DUMOCAR si no me ekivoco estaba en madrid...mirar haber si encontris algo

los 21 son inyeccion multipunto,de todas maneras aprendamos todos un poco con este pekeño documento:

Inyección multipunto
Sistema de alimentación presente en los motores de gasolina, consistente en un inyector para cada uno de los cilindros. Con esto se consigue una inyección precisa, lo que se traduce en un funcionamiento del motor más suave y regular, con menos consumos.

Inyección monopunto
Sistema de alimentación presente en los motores de gasolina, con un solo inyector para todos los cilindros. No tiene la precisión de una inyección multipunto, que dosifica mejor -en tiempo y cantidad- el combustible que entra en cada cilindro.


Inyección directa
Sistema de alimentación en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en la propia cámara de combustión. Precisa trabajar con bombas de inyección de muy alta presión, pero aprovecha al máximo cada gota de combustible, por lo que estos motores ofrecen unos consumos extremadamente reducidos. Mientras que en los motores Diesel las ventajas de rendimiento llegan al 30 por ciento, en los motores de gasolina rara vez llegan al 10 por ciento. En la actualidad, la inyección directa se ha consolidado en los motores Diesel. Está previsto un gran auge de estos motores en su variante de gasolina para antes del 2005, aunque para ello la gasolina deberá prácticamente eliminar su contenido de azufre.

Inyección indirecta
Sistema de alimentación en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en una cámara auxiliar a la cámara de combustión o en el colector de admisión (es el caso de los motores de gasolina).

Inyección secuencial
Sistema electrónico de inyección intermitente del combustible en el colector de admisión. Cada cilindro recibe de su inyector respectivo la cantidad necesaria de carburante en función del estado del motor en ese momento. La inyección sólo se produce durante el ciclo de admisión de los cilindros. La apertura de los inyectores está gobernada por una señal eléctrica.

Inyector
Elemento del sistema de inyección que se encarga de inocular el combustible al cilindro o al conducto de admisión, en el caso de los motores de gasolina, o a la cámara de precombustión en el caso de los motores Diesel. Existen inyectores mecánicos y eléctricos. El más novedoso es el sistema de inyector-bomba, desarrollado por Bosch para motores Diesel de inyección directa, que van acompañados por una pequeña bomba de inyección movida por el árbol de levas. La gran ventaja de este componente es que permite pulverizar el combustible hasta inyectarlo a presiones próximas a los 2.000 bares, aumentando la eficacia del mismo.

Intercooler
Denominación inglesa para "intercambiador de calor". Se emplea este término para identificar un radiador que enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados. En estos motores, por efecto mismo de la compresión, el aire se calienta, bajando su densidad y su contenido en oxígeno, lo que disminuye el posible incremento de potencia debido a la sobrealimentación. El intercooler refrigera este aire de admisión después de haberlo comprimido para obtener el máximo partido a la sobrealimentación de un motor.

y en mi caso??yo tengo un R21 TI k trae las taloneras de serie y el aleron tambien...si me dicen algo en la itv (espero ir esta semana) k les digo??

paara cualkier mecanico el carburador es el sistema de alimentacion mas fiable que ay,otra cosa son los consumos pero para eso se izo la inyeccion monopunto...   que trata de un carburador regulado electronicamente          la cual se sigue montando en muchos coches hoy en dia jejeje ami me gusta mucho,no deja de perder su sencillez de carburador aunk ya tenga su centralita

pos ya ves xDDD si le chafas en 2º y se va de ruedas xDDD y no veas en 10m de patinadita k a pegao a dejao una humareda del tipo media hora patinando xDDDD

                 

al final david cedio y se llevo mi 21 hace un rato...                por cierto salio chillando ruedas xDDDD (eso si es tener mono)

PD:david me debes 2€ de desgastes de neumaticos xDDDD

normal...seguramente sea sachs xDDD lo ke yo no se es xk comprais a la renault xDDDD en el taller casi nunca pedimos a las casas a no ser k no se encuentre la pieza fuera de origen o el cliente pida piezas oficiales....