Sí, funcionaba bien, aunque un poco flojo.

Muchas gracias Fco.Gabriel. He estado ojeando un poco por ahí y dicen que el compresor puede no funcionar por falta de gas, aunque también he leído que es complicado encontrar gas para el R21, que el gas R12 está prohibido o algo así.

Con respecto al conector (gracias por preocuparte) lo llevé a que me lo soldasen, como tú y otro usuario me recomendasteis, pero el mecánico me dijo que eso podía ser peor, y que lo iba a tener que cambiar, porque si después de rebuscar tanto, el famoso puente no había aparecido, el fallo tenía que estar en la caja de diodos. Con el número de serie que trae grabado localizamos uno nuevo por poco más de 40€. Está en camino, además viene con la ficha de plástico incluida.

Un saludo.

Buenos días Fco.Gabriel.

He echado un vistazo a la foto que me mandaste y no se corresponde con la cerradura que yo tengo, al menos en parte. Te adjunto una captura de pantalla de la mía.

En cuanto a la solución de Fran, probé a aflojar esos tornillos, pero ahí no se regula la subida o bajada del gancho, sino con un tornillo que va en el medio del mismo. Probaré a ver si aflojado ese consigo algo.

Otro detalle es que tanto en la cerradura antigua como en la nueva, el gancho vascula un poco, no está del todo fijo, aunque lo he apretado bien fuerte.

Un saludo.

Hola Fran.

Ya probé a hacer lo que me decías, aunque esos dos tornillos sólo lo mantienen fijo, no lo regulan ni lateral ni verticalmente, el que regula verticalmente es un tornillo que va en el medio del gancho, pero sigue sin funcionar, el cierre engancha pero se abre si cojo un bache o un badén demasiado.

Desmonté el cierre del maletero (la parte de plástico que va arriba y el gancho) pieza a pieza y no hallé la razón por la que el maletero no termina de bajar hasta donde debería, le debe quedar sobre 1cm por bajar y no lo consigo.

Pues eso, que no me cierra el maletero. hace un tiempo se me fastidió la cerradura y tuve que poner una nueva, y desde entonces, pasa algo, que el maletero no termina de bajar del todo y el gancho no encaja bien. Ya he probado a subir el gancho al máximo, pero se nota que al maletero le queda un poquitín por bajar. He subido un poco las gomas que tiene encima de los pilotos para amortiguar, pero ni con esas, el maletero "cierra" a presión, y en cuanto cojo un bache, se abre.

¿Alguna idea?

Pues no, no hay manera. Este viernes iré al pueblo y le llevare el coche al electricista a ver que me dice. Lo mismo es que la caja de diodos está rota y tengo que cambiarla, ya veremos.

Con todo conectado excepto el faston negro, y el motoor arrancado, el ventilador funciona perfectamente.

Poniendo el mando en stop y desconectando el CONECTOR MARRÓN que va al climatizador, el ventilado funciona a máxima potencia, pero si desconectó el que va detrás del climatizador y puenteo el fastin negro con el blanco no pasa nada.

Voy a un electricista a ver si me puede soldar los cables al modulo para ponerle una regleta de electricista y te comento despues las pruebas.

Hola Claudio.

Yo ahora mismo tengo desmontado el bloque del climatizador y también he arreglado eso. Mi problema era que otra vez que anduve enredando ahí, engancharía mal la grapa y me saltó.

No comentas nada de si el selector gira o no. Suponiendo que gire, yo desmontaría el bloque del climatizador, para comprobar si la grapa está ahí o se te ha caído (que si así fuese, no habrá ido muy lejos, búscala bien por el hueco del bloque del climatizador) para lo que tendrás que quitar también el plástico que rodea al cambio de marchas y que contiene el cenicero y el encendedor, después de eso sacar la radio (si tienes) y entonces ya puedes extraer el bloque del climatizador (para extraerlo, en la rueda de selección selecciona la posición más a la izquierda, que en mi caso y creo que en el tuyo también, es hacia los pasajeros). Una vez lo tengas desatornillado, extraelo lo suficiente como para desconectar las conexiones del climatizador, y asegúrate de que el cable del que te habla Fco.Gabriel esté desconectado (ese cable está al fondo a la izquierda del climatizador, hecho fijo a un brazo que gira con la rueda de selección de salida del aire), así como la grapa que también te comentaba Fco.Gabriel., que sujeta la camisa del cable, porque puede que el cable no se haya desconectado de ahí si no de los engranajes, que están encima del pedal del acelerador.

Si ya has extraído el bloque entero del climatizador y ves que todo está en su sitio (cable y grapa), el fallo estará en los engranajes que están encima del acelerador. Ese cable sale desde el brazo del climatizador hasta un engranaje blanco que está más arriba. Comprueba el recorrido del cable hasta en engranaje, y que al final de la camisa del cable hay otra grapa.

Ahora tengo el coche desmontado y te puedo pasar unas fotos para guiarte un poco.

en cuanto a lo de que no te sale aire por los costados, comprueba que el conducto que hay encima de los pies del conductor y copiloto esté bien conectado, si no es así, el aire se estará escapando a la altura de los pies de ambos.

Sin el fusible y con contacto la central del climatizador no funciona, y el ventilador tampoco porque tengo desconectado el relé, y si lo conecto tampoco funciona el ventilador. Las fotos del conector de detrás del climatizador ya te las he mandado un par de mensajes atrás, donde te explicaba que entraban 5 cables y salían 4, pero si te refieres al conector de la caja de diodos, te las admunto a continuación.

También tienes en youtube un vídeo de la prueba del electroventilador. Se llama "Electroventilador Renault 21". Es un vídeo de 1 minuto y 3 segundos.

No, sin el fusible no funciona.

Buenos dias Fco.Gabriel.

Sin el fusible no funciona.

Sin contacto no hay tensión en el cable amarillo, en el rojo de al lado si, pero en el amarillo no. Con contacto hay tensión en los dos.

Ya lo he hecho. No hay tensión.

Buenas tardes Fco.Gabriel.

Ya he desconectado el conector. Por dentro sí que estaba algo quemado, pero no mucho, además, los terminales quemados son los que antes conectaban los cables negros a los que se les había hecho el empalme, los demás no tienen signos de quemaduras. Al desconectarlo los terminales de los cables rojos (gruesos y finos) no tienen tensión.

Este conector ya había sido manipulado con anterioridad, aunque puede que sea debido a los empalmes de los cables negros.

Te adjunto fotos de la entrada y la salida del conector hacia el relé.

Si te fijas verás que sin contar los dos cables negros que están empalmados por separado, al conector entran 5 cables (2 rojos, 2 negros y 1 amarillo) y en la salida del conector hacia el relé sólo hay 4 cables (tres rojos y uno negro), por lo que el negro de la entrada que está en una esquina (y que tiene una pequeña marca roja, que supongo que significará que va conectado a un cable rojo) no conecta con ningún cable en la salida del conector hacia el relé.

Espero que me hayas entendido.

Un saludo.

El empalme estaba quemado, pero ya lo reemplace. El conector está bien, no está quemado.

¿Te refieres a dos conectores muy parecidos que están detrás de la radio no? Te adjunto la foto del empalme que te envié el otro día en la que se ve uno de esos conectores.

¿Tendría que desconectar todos los cables o sólo los rojos finos?

He vuelto a repetir las pruebas y he probado en todos los terminales haciendo masa en un tornillo.

Sin contacto sólo se encendía en los cables rojos gordos.

Con contacto se encendía en los cables rojos finos y rojos gordos, en el marrón y el negro no.

Sí, los rojos gruesos y finos tenían voltaje. Las pruebas las he hecho poniendo el cable a un tornillo.

Buenas tardes Fco.Gabriel.

Hoy he perfeccionado la lámpara de pruebas poniéndole dos terminales faston en los extremos para conectar mejor a la hora de tomar medidas. He probado haciendo masa en el terminal del relé y los resultados han sido los mismos con y sin contacto, pero haciendo masa en un tornillo cerca de los pedales, los valores sin contacto se mantenían, pero con el contacto dado, ahora es el cable marrón (el del motor) el que da 0V.

Te adjunto la imagen.

Un saludo.

Efectivamente era la batería. ¡Que susto! Vi tantas luces que me asusté. Le he dado un paseo de 50 km por carretera a buena velocidad (90km/h más o menos).

Gracias por tu ayuda!

Un saludo,

Luis.

Probaré, aunque otras veces que me he quedado sin batería no se me encendían así las luces.

Si, oigo un relé o algo haciendo "claclaclaclaclacla..."

No, no ha vuelto a arrancar.

Ok, así lo haré.

¿Cuando has dicho fisible querías decir terminal no?

Hola. He estado haciendo algunas pruebas con una lampara de pruebas con el contacto dado y al final, me di cuenta de que las luces del cuadro y los plafones estaban parpadeando, excepto el testigo de los calentadores. He intentado arrancar el coche pero las luces no paraban de parpadear (excepto la de los calentadores) y el coche no arrancaba He dejado descansar un rato el coche y luego lo he vuelto a intentar. Al principio todo iba bien, estaba esperando a que se apagase el testigo de los calentadores y entonces han vuelto a parpadear las luces (todas menos la de los calentadores). He leído por ahí algo del alternador, del regulador del alternador y demás cosas, pero de esos dos temas principalmente. ¿Alguien sabe qué puede ser?

¿Dices que tengo que hacer masa en otro punto? Vale, mañana si me arranca el coche procedo a ello.