llevo desde el 91 como mecanico,no solo como jefe de equipo sino que como jefe de taller
por los ultimos comentarios parece que esto no vale nada
mis coches siguen andando,e incluso corren en el jarama,los vuestros no se

mira un calentador si se puede joder intentando sacarlo
una bujia ni de coñña,se saca si o si
si eres de la zona centro un dia quedamos y te lo demuestro

sacala si o si,un motor en tres cilindros es mierda
y si el electrodo se rompe te cargas el piston

y si leyeras verias que uso una densidad en el 25 y otra en el laguna o golf

yo no se nada ni mas que nadie
se lo que la esperiencia me ha hecho saber
no se cuantos coches has tocado tu,pero si se los que he tocado yo
no tengo que justificarme ni argumentar nada
pero si te dire un ejemplo de evolucion
cuando salio el 21 el aceite hidraulico era el dexrom
hoy por hoy ya va por el dexrom 4 o 5
las motos japonesas del 90 de alta cilindrada su aceite de horquilla era dexrom
no existia aceite especifico
ahora tienes diferentes densidades dependiendo de las preferencias o pesos del piloto
pero que muy bien,que te doy la razon
pero igual digo,en el manual pone cambiar aceite cada 15000km,si tienes co.......hadlo con ciertos motores,que lo griparas,ami mujer por ejemplo el cuadro le dice cuando pasar la revision,como tantos otros,si te fias de eso te cargas el motor,y eso lo ha hecho un ingeniero,que se cubre la espalda poniendo de tolerancia 1l cada 1000km vamos como un dos tiempos.
insisto que paso de discusiones,usted tiene su posicion y yo la mia,y no contesto mas ha esto

si no puede sacar la bujia mas tarde o temprano,tocara sacar la culata
en los diesel pasa con los calentadores,mas de un astra de los nuevos ha tocado con !!!!!!1500km!!!!

si te fias de lo que lees en los manuales vas............
si miras el manual de un vectra o zafira con motor diesel sobrealimentado,veras que te pone el aceite 5w30
cambiar alos 300000km o al año,lleva 5,5l,raro es que llegues alos 10000km con una gota de aceite.
pero claro,segun el manual entra en tolerancia gastar 1l cada 1000km
la experiencia se coge trabajando en un taller,no leyendo revistas

el hidraulico del cambio automatico es dexrom
como el de la direccion asistida

segun temperaturas y olguras se usa sae 90
de hecho en el taller los bidones que vienen son sae 90
ademas,mira el aceite recomendado de motor,yo tengo el turbo diesel y uso 20w50
10w40 en el laguna y en el golf
las mecanicas antiguas es preferible mayor densidad
ademas esas recomendaciones de los manuales son de hace mas de 20 años
ahora estan los sinteticos,que ademas valen una pasta
yo he probado ha hecharle el 5w30 de opel que vale sobre 90/100eu la garrafa y se supone que aguanta 30000km y el mio se lo bebe puff........................
no todo lo que esta escrito es valido
no ahora,pasados mas de 20 años
acaso entonces habia moviles?y de que tamaño?

no es aceite
es valvulina y generalmente se le hecha sae 90
el tornillo de llenado esta en el costado del cambio
puedes coger una manguera que entre y con un embudo hechar la valvulina,hasta que salga por el tornillo de llenado,ese es el nivel
saludetes

tampoco descartaria,si todos los silenblocks estan bien,que tuvieras problemas con el primer tramo de escape ala salida de colectores,y te toque en algun lado

las transpisiones o palieres suenan en movimiento,sobre todo girando y tambien al acelerar.
lleva 4 silenblocks,2 en el motor y otros 2 en el cambio,y por el ruido parece que tuvieras alguno del cambio roto.

precioso,pero si hay que meter maza nueva y reparar el aire,se va de precio.
es una opinion
suerte con la venta

lo peor de este motor es que lleva la correa del a/a por detras de la distribucion.
en el 25 se cambio el compresor y llevo el de un laguna con mas canales en la polea,una adaptacion.
con un extractor de garras te arriesgas aplastar una canal o ..........,suerte que solo la marcaste,pero te tuvo que costar mucho,es preferible pedir a una casa especializada que la desmonte,llevandole el compresor,no puede ser caro,y no se arriesga ha romper algo

es dificil decir de que es ya que da varios fallos
la opcion de meter 3en1 en el clausor me parece correcta,porque me ha solucionado averias
pero reconocco que cambiar el manocontacto de presion de aceite,de fae por ejemplo no es caro y puede ser el resultado.
tambien decir que eso se lo he visto hacer a motores de renault de esos tiempos,y hera por que se le iba un diente de la correa de la distribucion,y esta se abanzaba o retrasaba

bueno,ayer pase la itv del 25
ningun fallo,ni leve,la paso de maravilla
el caso es que dio de opacidad de gases 0,71 y eso que el golf tdi me viene dando 1,40
al lio,alguno se reira,pero desde que repuestocombustible que siempre lo lleno,le hecho un litro de aceite de girasol,y va como dios,y eso que lo tengo en la puerta d casa y x no ir al garaje a por el  laguna lo cojo a diario y con heladas para subir el niño al cole
el combustible para los gasoil ha cambiado mucho,los dci tdi y etc no van bien con el gasoil de hace 25 años,esta ahora escesibamente refinados,de hay que el aceite le valla bien como un 2 tiempos.ami el resultado me lo da,y mas amigos mecanicos tambien lo hacen

cuidado con las transformaciones,que si se toca alante no pasa"nada",si se toca atras se modifica la posicion del repartidor de frenada,y la cosa ya no es igual

no recuerdo lo que bajo,le quite una espiral y monte las ruedas del 11 turbo con neumaticos de 185,atras no lo toque,me gustaba la linea agachado de alante,sino al cargarlo va trinchao de atras

cuando se va el servo el pedal va duro
cuando se va al fondo hay aire en circuito,o la bomba rota.si bombeas y coge algo de pedal,seria aire

mi 21 gtd los los corte y de lujo,amodorrao que iba

corta una espiral alos tuyos y listo

la diferencia esta en que uno lleva intermitentes integrados y el otro no.pero lleva el enrejillado para el intercooler.pregunta en el foro del 25 si alguno tiene

si es inyeccion lleva bomba electrica,tiene que cargar combustible solo con poner el contacto,mirate el caudalimetro y lo que te han comentado antes de sensores,parece ser que tenga problemas de aire,para la combustion

puedes mirar si se te descarga de gasolina,es decir,puede entrarle aire y de un dia para otro hasta que no carga gasolina y saca el aire no va correcto,luego el resto del dia va bien,pero imagino que si lo arrancas por la mañana y lo paras ala noche hara lo mismo

tambien la venden negra

hombre es raro que se valla el volante pero si,se van,lo que pasa es que sigue valiendo.
entiendase,si se pone un embrague ha patinar,el volante se calienta y se pone azul,por ejemplo,sigue valiendo,pero el embrague que se monte no durara lo que el anterior.
en ocasiones,tener que sacar el volante para darle una pasada,implica dejar inservible un elevador y eso cuesta produccion al mecanico y dinero al taller

 pon un mensaje y alguno te contestara,o no
vendelo y compra un 25,no te lo recomiendo,pero si te gusta,el 25 solo el gtx y el td son los unicos que son duraderos y fiables,pero el 21 es muy fiable y mas facil de conseguir repuestos,ademas el 25 pesa demasiado y el 21 es mas agil.

desmontar la tapa delco no tiene ningun misterio desmontarla sin quitar cables ni nada,y un pliego lija y un bote aceite multiusos no supera los 3eu en un chino,no creo que sea una inversion.
ademas si falla,llegara ha dejar d arrancar.la tapa y la pipa delco,no es una averia.entra en la parte del mantenimiento,al igual que las bujias.no dura "eternamente" como el resto de piezas

metete en el foro del 25,presentate y pregunta.
alli te sera mas facil,todo depende del 21 que tengas.

me gustan los asientos,pero si los compro es por capricho,ya que los mios estan nuevos pero son d tela.
el problema es donde habria que ir ha buscarlo.