Mi mas profundo pesamen. Un abrazo y ánimo para seguir adelante

Era por curiosidad mas que nada, y por si tenias alguna pa tener de recambio

Pues yo tengo unas ganas terribles de ver el museo del automovil. Estoy hasta los guebos de recorrer Castilla y León por motivos de trabajo. De vez en cuando me gusta ir por ocio.
Por cierto, no te quedaran colonias de esas que tu y yo sabemos, jejeje

"Efestivamente" con mas o menos ruido, mas o menos taca-taca, pero un diesel nunca va a sonar igual de bien que un gasofa :_)

Doy fe de que da bastante más de los 105cvs que dice en la ficha...

Y ese peazo de acelerador es electrónico. Lo único que no me gusta de él es que para ir bien cómodo, tienes que apoyar el pie entero y no solo el empeine (como toda la vida se ha hecho) y claro, controlas peor la fuerza del pie sobre el acelerador y te embalas...

Mes y medio y ya roza los 6000kms

P.D.- He petao un fusible por hacer corto accidentalmente en la toma del mechero y joer lo que me ha costado encontrar la caja de fusibles. En el manual pone que está mas o menos donde la lleva el 21, pero alli hay una tapa, y bajo ella no habia nada. Buscando en internet he encontrado que está en el mismo sitio que el resto de los Seat y los Audi, aqui:



Que cabrones son, asi no los encuentras y te toca llevar el coche al taller oficial de Seat

Sabía que el coche blanco de la primera foto era el tuyo

Lo que pasa es que dudaba si era un 127 o un Fura

Mira, pues a la de peñafiel igual si que me acerco

Desde dentro en marcha el silbido del turbo si que se oye, pero el ruido del motor apenas. Aunque al ser diesel, dejale que coja kms y que vaya empezando a sonar "a tractor", como todos los diesel XD

Después de aproximadamente un mes y 5000kms, el motor se ha soltado, consume bastante menos y zumba bastante más XD.
La verdad es que vas a 130-140 y el jodío pide más. Y luego lo que dice Gera, que en marchas cortas pega buen tirón, pero no es que tenga tampoco una aceleracion fuera de lo común, sino que es más la sensación que dá. Aunque bueno, vas con el regulador a 130 por autovía, y con un leve pisotón de acelerador adelantas sin problemas y te quitas de encima rapidamente al resto que van a tu misma velocidad.



Os dejo unas fotos

No, la que hay en Covadonga

Nosotros en vez de honrar a la Santina, honrabamos a la estatua de Don Pelayo XDDDDD

P.D.- No he muerto, esque entre que ando muy liado entre vacaciones y currelo (Es lo que tiene ir pillando una semana si y una no)

Uno que sabe usar el buscador. Dadle las gracias a Dolog, que fué el que se curró los bricos

Pues yo no lo he quitado nunca, pero me suena de algun brico que va a presión. Yo que tu ensayaba con el del desguace antes de probar con el tuyo.

Si te sirve de ayuda:
http://renault21.es/index.php?topic=3382.0

y el Brico que te decía Guherrero:
http://renault21.es/index.php?topic=6168.0

Quitar el panel de la puerta y echar un vistazo...

La gasolina de 98 no vale para nada a no ser que el motor esté creado específicamente para trabajar a alta compresion. El 99% de los motores de alta compresion son modelos deportivos de altas prestaciones. Conclusión: Hechar gasolina de 98 en un coche normal y corriente es tirar el dinero.


Y supongo que en esa tabla no aparezca que ni 95 ni 98, ya que cuando se comarcializó el GTS la gasolina que habia era con plomo y si no recuerdo mal, la normal y corriente era de 91 octanos y la super de 97.

De todas formas, si quereis salir de dudas, que alguien que tenga el manual de instruciones del GTS que mire que tipo de gasolina se recomienda. Por cierto, creo recordar tambien que el GTS ya venía preparado para utilizar la gasolina sin plomo.


Edito: Pego esta informacion de la red:

El octano se usa para retardar el momento de la explosion de la mezcla aire agasolina, esta explosion se produce por la compresion y la temperatura existente en la camara del cilindro, la 98 necesita mas compresion y temperatura que la de 95, con lo cual en un mismo motor usando ambas gasolinas la carrera del piston variaria con lo que se produciria lo que muchos llaman "picar bielas" esto es basicamente que el piston no llega al Punto Muerto Superior PMS y es obligado a bajar por la detonacion de la mezcla y no se completa la carrera normal del piston.

Para entender mejor dicho ciclo conviene definir algunos conceptos.
Se entiende por carrera al desplazamiento del pistón desde su parte más alta, punto muertosuperior (PMS), hasta su parte más baja, punto muerto inferior (PMI), o el movimiento contrario.
La unión de dos carreras forma una revolución o vuelta de cigüeñal.
Como el ciclo completo está formado por cuatro tiempos, el pistón necesita de cuatrocarreras para completarlo y dos vueltas del cigüeñal. Este ciclo se denomina de cuatro tiempos.

Pues yo pondria las nuevas del mismo grado térmico que las viejas, que ya sabes que le van de puta madre...

Y de paso estaría orgulloso de que mi motor este perfectamente a punto

Hablando de bujias, voy a compartir con vosotros algo que tengo en mi carpeta de "cosas a tener en cuenta para cacharrear en la moto"

Cuando quites las viejas, comparalas con las de estas fotos para saber si tienes algun tipo de problema de combustión:

el 18 estoy de boda.

Pero vamos, que si es porque estás de vacaciones y te aburres, un dia que baje al clinico de salamanca te aviso y te llevo de ayudante XD

Hoy he estado en Los Montalvos. Me encanta ese hospital, tan tranquilo, tan tétrico, tan en medio de la nada... XD

Creo que es el mismo motor que montaba un ibiza del modelo anterior que tuve hace un par de meses. Y zumbaba como una mala bestia.... ...Aunque claro que tambien pesaria bastante menos.

Tiene una cosa que me mosquea mogollon, y esque debe trae una especie de asistente de salida en rampa, que por ejemplo, maniobrando para aparcar en cuesta, da la sensacion de que llevases el freno de mano echado. De hecho hace un ruido similar a cuando tienes el freno de mano puesto. Consultaré en el manual.

Gera, creo que si que es ese gris el que digo, aunque las fotos no le hacen justicia.

Se ha decidido dia?

Pues es un 1.9 TDI de 105 cvs, pero como está en rodaje, pues no le quiero meter chicha para probarlo (54 kms tiene ahora mismo)

En general el coche está de puta madre, buenos acabados, amplio, cómodo y bastante bien equipado para ser el bajo de gama (lo que traen casi todos los coches de hoy en dia, MP3, CC, AC, EE, alarma...). Eso sí, la guantera es de risa. No había visto ninguna tan pequeña en mi vida.

La pena es que no lo he podido elegir con llantas, sólo podía elegir un extra, y me cogí el ordenador de abordo + control de velocidad (por el tema del regulador). Me conformaré con los tapacubos, para lo que me ha costado... (es el coche de empresa para mi uso y disfrute los próximos 4 años, salvo que me echen o me pire...  )

En cuanto al motor he visto por la red que es un motor bastante fiable, fabricado por VW y elegante a bajas revoluciones.


Me equivoqué respecto al color. Lo pedí en negro porque era el que me gustaba inicialmente, hasta que la semana despues de haber hecho el pedido ví uno en un gris oscuro precioso, pero vamos, que me gusta en negro igualmente...

Había otros coches para elegir, pero no me convencian las motorizaciones, o no me gustaban estéticamente

Mirad lo que me han traído ayer desde Madrid hasta la puerta de mi casa...

Ya por fin tengo coche fijo, se acabó el que me lo cambien cada mes o mes y medio.




 


Si quiereis os hago un minireportaje fotógrafico del coche

P.D.- No os fieis de la hora de la cámara, que está con el horario de EEUU todavía. Lo que me recuerda que tengo alguna foto curiosa de cuando estuve por allí de vacaciones

¿Que éra? No nos dejes con la intriga

"Efestivamente"

Pues eso, enhorabuena a todos los buenos conductores que tenemos 14 puntos 



Si queréis consultar vuestro saldo de puntos, lo podeis hacer en éste enlace. Tened a mano el carnét de conducir, porque os preguntan por la fecha de expedición: http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/permiso_por_puntos/ (Pinchad en "Saldo de puntos (Sin certificado)")

Mecánica desgastada.

El mio de aspecto estaba bastante bien hasta que tuvo el golpe (es lo que tiene dormir toda la vida en garaje, que hasta el rojo original no habia perdido el brillo) pero mecánicamente estaba bastante perjudicado ultimamente. No había dado ningun problema serio nunca, hasta que de repente parecia que estaba empezando a joderse todo de golpe.
Tuvo mucha tralla y sobre todo por terrenos duros..... anda que no zumbaba de puta madre por los caminos volviendo pedo de fiesta de los pueblos cercanos al de mi padre XD



P.D.- Si alguien de Tráfico lee esto, indico que es todo mentira y que ya no bebo 

 

Bueno, yo bajo a salamanca al menos un dia a la semana por temas del curro, todo sería bajar ese dia en concreto.



Es un restaurante de currantes, no se si abriran los fines de semana

Yo voy a comer a un restaurante que hay justo al lado del estadio llamado "La casa del Jamón". Es cocina en plan casera y de platos generosos. Lo mejor es la gran variedad de platos que tienen y el precio, 8,90€ que incluyen: Un pequeño aperitivo, primer plato, segundo plato, postre, café, bebida, pan y chupito si lo quieres.

ABS, si la vista no me engaña

Enhorabuena, está impecable

Realmente no lo notas duro porque estás acostumbrado a él, prueba a pisar elembrague en otro coche con menos años....

Ojo con los crujidos. El pedal del embrague lleva una especie de carraca con una rueda dentada, y los dientes de dicha rueda dentada se suelen romper. Según va perdiendo dientes, se nota como que va cogiendo juego, hasta que llega un momento que parte del todo. No es complicado de quitar y poner uno nuevo, pero hay que tener mucha maña ya que está en una posicion en la que no tienes apenas espacio para maniobrar. Lo sé porque tuve que poner el pedal nuevo dos veces.