voy a hacer de abogado del diablo, motorman, no me pegues..

¿Alguno de vosotros sale a 60 en 5ª? no te digo ya en 6ª   :shock:

La mia es de Renault Sport. La de Karlos no se.
Es una copia, como toda bien llamada EPROM, que es grabada.
Los chips originales, no son EPROM, sino que son fabricados.

como diria homer:  ahgaggahagagagahaaaghagahga

Pasemos un poco de datos de revistas y similares y comentemos experiencias personales:

Habeis probado algun pepino gordo??
y por supuesto
Como anda en comparacion con el 21 turbo??



Yo he probado un mitsubishi 3000 gt del 93, no se que motor llevaba, pero creo que no era turbo y con mas de 200 cv.
En repris, ni comparacion con el 21.

Otro que he probado, aunque no es pepino, es el 205 gti. Todo un clasico, me encanta, pero por supuesto, está en otro mundo.

Me gustaria probar un sierra cosworth, un integrale, un m3 no de los nuevos, un s3. Creo que les ganaria el 21
Un escort cosworth, un calibra turbo, un astra turbo, un m3 nuevo creo que perdería el 21.... pero habria que verlo   :twisted:


Definitiva:
gana el 21 turbo
pierde el Mitsu 3000

os expongo mi idea sobre la presion del turbo:

el turbo lleva acoplada la valvula de descarga de seguridad (waste gate), con una varilla para regular.
despues de esta valvula, va una ELECTROvalvula.


Cuando hay mas de 0,9 bares, la waste gate se abre.
Victor la tiene regulada a, por ejemplo 1,1 bar.

pero la electrovalvula la controla el chip.

Mi waste gate está regulada a 0,9 pero el chip mantiene la electrovalvula cerrada hasta 1,2 bares. Mi turbo soplará a 1,2

La waste gate de Victor está a 1,1 bar. a mas presion se abre, pero la electrovalvula sigue cerrada hasta 1,2 bares. Elturbo de victor tambien soplara a 1,2 bares.


Creo que es así. Son cifras a ojo, para hacernos una idea.

como ya he contado en el otro hilo que hay por ahí..la aguja me sube hasta la zona roja, antes se quedaba fuera.
El turbo entra un poco antes, con lo cual el motor sube antes de vueltas.
En marchas altas se nota mas que antes. En mojado se van las ruedas en cualquier marcha.

Victor, aunque tu tengas el turbo subido, creo que lo vas a notar. El chip no te va a subir mas la presion, pero hace otras gestiones, como que el turbo entra un poco antes y al meter mas gasolina en la mezcla sube de revoluciones mas rapido.

Hoy he hecho una salida desde un stop, y casi me caigo del asiento            llevo unas bridgestone s03, y de lo que se agarran para no patinar, el coche botaba      
Con 175 cv el coche está al limite, porque con 200 y pico a veces se hace inconducible.

en definitiva: una gozada, cada vez me gusta mas. Totalmente recomendado.  
Os recuerdo, que soldar el chip es complicado. Hay que ponerle un zocalo para soldadura de doble cara.
La verdad es que sin zócalo se suelda mucho mucho más facil, pero hay que ponerlo, por si hay que cambiar el chip algun dia y simplemente para que el calor de la soldadura no dañe el chip.

no creo que sea así victor. El chip te sube un poco el turbo, esos 250 g/cm2, o lo que es lo mismo, 0,25 bares +-
pero si tu ya lo tienes subido, el chip no lo va a subir más, sino, se te va a salir la aguja del reloj  :shock:
Si pones el chip, ya nos contarás.

pues no, el nombre no me suena, pero  si lo descomprimes, se ve la estructura igual que la del dvd, con los mismos archivos, pero ocupa muy poco (pueden ser unos cuantos megas)

no la tengo comprimida, pero es posible que sea esa de 1,8 megas

amarga, amarga...  

pero luego no digas que te pegan...  :roll:

del tema de la llantas, hemos hablado más veces.
Yo tambien me quedo con las originales Las del fase 1 me gustan mucho, será que me estoy cansando de ver siempre las mias, que tambien me gustan..

En cuanto a las doradas que tiene tu coche...hombre... no están mal. Se parecen a las de una foto que rula por ahí de el 21 con kit EVO.
No están mal.. pero gitanas no, eh?

Yo tengo tropecientos coches para el carmageddon 2 !!!..     :twisted:  :twisted:
pero desafortunadamente, nunca he encontrado un 21 turbo.

Y hablando de carmageddon..  al que le guste, estaros atentos al nuevo Crashday, que saldrá en los primeros meses de 2006.

Espera... creia que ya estabas en otra fase...

Lo que te bajas del torrent, es el dvd. Lo grabas en dvd, y lo instalas en el disco duro.

Ahora te hace falta el crack, que es la miniimagen.
En este caso, no se cambia nada del juego original, sino que se monta la miniimagen con el daemon o alcohool, y al arrancar, el juego cree que el dvd original es correcto.

La miniimagen creo que la saqué de megagames o gamecopyworld, no recuerdo.

Pero primero hay que grabar el dvd. Luego se instala el juego en el disco duro, desde el dvd.
Hasta aqui todo normal.
A la hora de jugar es cuando hay que montar la miniimagen con el daemon. Ocupa poco. Luego se pulsa el icono que sale al instalar el juego, el del escritorio o donde quiera que lo metais.
Despues de jugar se quita la imagen.

es una imagen iso de dvd. se graba con nero o alcohol120 creo. Directamente y sin ningun misterio

Esta es la que me he bajado yo PC- Ispanis


http://www.gamestorrents.com/descargar-juego-gratis-PC---Need-For-Speed-Most-Wanted-[DVD]-[Spanish]-75.html

hay otra de 4 cds que pone multilenguaje

http://www.gamestorrents.com/descargar-juego-gratis-PC---Need-For-Speed-Most-Wanted-[4-CDs]-[Multi5]-26.html


La verdad es que está muy bien, como dice Pereda. Muy buenos graficos y Efectos. La poli mola mogollon. La carreras de derrapes se echan un poco de menos. Pero lo que menos me gusta es que no te obligue a mejorar coches para avanzar. (Sigo con el mismo) Por cierto, que no hay fotos de revistas como habia antes.

:shock: ?¿??¿¿
que es eso vetton?

Nexar, ese mismo fondo tuve yo bastante tiempo. Mu guapo el 21

Este es el mio. Pepinaco..

yo estoy con él, todito en ispanis
lo bajé con el bitcomet, que va mejor que la mula para ciertas cosas.
Creo que de gamestorrents.com

Es muy muy parecido al nfsu2, pero las carreras son de dia, no hay piques con otros coches, aqui son con la poli. hay algunas pruebas de más, como velocidad de radar y no hay pruebas de derrapes  :cry:
No hace falta preparar varios coches con nota para avanzar, eso es un poko malo, porque ya llevo medio juego con el mismo kotxe  :roll:

Si no fuera por la poli, me gustaba mas el nfsu2.

no es que te suba DESDE los 195, te subira HASTA 220-235.

si ahora tienes el turbo a 1 bar, el chip no te lo va a subir más todavía.

Pues sí, sería el atmosferico. A ver si  pruebo un biturbo.. :lol:

por cierto...mi otro coche, con perdon del 21   , va a ser un NSX  :shock: ...
aunque va a ser algo dificil, pero me está llamando, y lo busco de vez en cuando.
Hay muy pocos por aqui. Vi uno en Madrid, 20mil eurolitos, del 93.  :shock:
Aunque no tiene turbo  :roll: , pero ya sabeis.. es el ferrari japones.

en serio??  serias canijo cuando salió en mision espacial y al poco de despegar hizo BOUMM!! con los astronautas dentro  :cry:

ni que lo digas

calla calla... que así empezó el challenguer y no quiero acabar igual

tu no cambias eh??   no se te ha olvidado pedir un dvd repleto de extras??  :lol:

joer...  estos temas son ya por aburrimiento o que??  :lol:

yo practico shorinji kempo, ¿que os suena a chino? no me extraña
y karting.
 Lo segundo desde hace unos pocos añitos y lo primero desde.. joer ya ni me acuerdo, creo que no tenia uso de razon.

manejable  



..perdon   :oops:

enhorabuena por tu experiencia.. pasarás ratos muy divertidos..
pero ojito, que salir zumbando es facil, pero luego hay que pararlo.

chiquitinaa... :lol:

mucho grandullón hay por aqui..  conmigo haces buena pareja..  :twisted:


yo mido 1,77, 66 kilos y talla universal 42-43

¿Pero a vosotros os caben los pies en los pedales?  
yo si me pongo botas de monte, me roza la punta del pie izquierdo al soltar el embrague

   

por cierto, creo que será mejor que dejemos eso de presion y depresion..  porque cuando hay presion por un lado hay depresion por otro lado.
Es la botella medio llena o medio vacia, segun quien la mire