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yo tenia el mismo problema, tienes que desconectar un conector que esta por detras de la guantera y el bloque del aire, para poder verlo tienes que meter la cabeza en los pies del copiloto y mirar hacia arriba, esta entre el bloque del aire y el panel que esta pegando al motor, un poco hacia arriba, es un conector marron con dos cables para cada lado, es muy jodido de ver, ay que hacer contorsionismo, pero con un poco de maña lo quitas, yo lo hice. nose si es necesario quitar la guantera, yo la tenia quitada cuando lo hice.

buenas, aver si me podeis ayudar, definitivamente me ha dejado de funcionar la luz de marcha atras, antes tardaba un rato encender hasta que un dia dejaron de encenderse, es por el interruptor de marcha atras que va en la caja de cambios, pero tengo un problema porque hay dos medidas de rosca de este interruptor: m 16x1 y m 14x1,5, cual es la de mi 21?
os dejo unos enlaces de oscaro para que veais las dos:
este es la de m 14x1,5
http://www.oscaro.es/interruptor-piloto-de-marcha-atras-renault-r21-x48-5-puertas-2-0-120cv-807-8045-1818-gt
y esta la m 16x1
http://www.oscaro.es/interruptor-piloto-de-marcha-atras-fae-41180-600004-807-p

buenas, despues de haberle echo unos 1000 km al 21 desde que le cambie la distribucion parece que va perfecto, ha mejorado el rendimiento y ha mejorado muchisimo el sonido, solo tuve un percance, se me destenso un poco la correa del alternador y patinaba, la tense y listo. he notado que ahora, como cambie la bomba de agua, el coche en carretera va mas frio que antes, eso que antes no llegaba a la primera raya del indicador, y en ciudad tarda mas en calentarse, para el verano me va a venir bien pero ahora con este frio, por ciudad esta bien, pero en carretera va muy frio a mi parecer.

has probado en un  desguace?

tienes un privado christian.

lo subo. escucho ofertas y acepto cambios que me hacen falta cosas.

me podria alguien sacar de dudas, quiero aprovechar antes de montar la guantera para poder hacer bien lo del larguero

yo le pongo 2.3 en todas y parece que va bastante bien, de echo cuando cambie las ruedas la ultima vez estaban igual de gastadas por todos los lados, en el libro del coche me pone 2.2 pero las veo un poco bajas las delanteras a esa presion.

aver si me he enterado bien:

en la puerta del conductor cambiamos el interruptor y los cables del interruptor del copiloto y los ponemos asi:

1-rojo
2-negro/verde
3-amarillo
4-azul
5-verde

en la puerta del copiloto cambiamos el cable 2 por el 6 y el cable 1 lo cortamos y ponemos a masa.
pasamos un cable desde la caja de fusibles hasta el larguero inferior del lado del copiloto y en la clema marron cortamos el cable negro y empalmamos el que hemos pasado, en la caja de fusibles lo empalmamos al cable que sale para elevalunas izquierdo.

es asi? porque esto es lo que yo he entendido. si esta algo mal o falta algo decirmelo. Por cierto el interruptor automatico no tiene 5 cables y el otro 6? sobraria un cable en la puerta del conductor al cambiar uno por otro? el orden de los cables es igual para los interruptores del 19 que del 21?

yo tambien tengo el del 5 puertas en muy buen estado.

lo siento pero no tengo

modificado con fotos.

javito tienes un mp.

mañana pongo las fotos.

tengo por mi casa varias cosas que quiero quitarme del medio, porque no tengo espacio, si a alguien le interesan son estas:
 
-Radiador agua. 20€


-Electroventiladores. ref. 7700753303 35€


-1 pilotos trasero izquierdo del 5 puertas (esta como se ve en las foto) 5€


-Intermitente delantero derecho. 5€


-Juego de 2 manetas de apertura con su llave. 10€


- electroventilador, no se si es de algun 21 o no, pero si alguien sabe de que es.. los unicos numeros que he visto son estos ww 01j01206, o algo asi. 10€

se ke ha pasado mucho tiempo, pero por fin cambie ayer todas las correas y la bomba de agua  . Llego a esperar un poco mas y me quedo sin coche, las correas estaban casi "pá chopped" y la bomba tenia una pequeña fuga.  No tuve ningun contratiempo importante, solo meter y sacar la correa nueva un par de veces y que al montar la tapa de distribucion rozaba un poco, la ajuste bien y listo, bueno y lo tipico de los tornillos duros que te cagas. lo siento, no he hecho un brico porque no saque fotos, lo hice solo (solo me ayudo un amigo con el capó y a la hora de tensar) y porque tenia el tiempo limitado para hacer lo del coche y no me podia entretener. Decir que solo quitando el capó y el radiador de agua se hace bien, no hace falta quitar ni mover el radiador de a/c. Y el resultado es que parece haber resucitado mi 21, parece que tiembla menos el coche, suena bastante mejor (se han quitado ruiditos que tenia) y en general parece que va mejor, lo ire observando estos dias. Gracias a Rane porque sin su brico no me habria animado a hacerlo y a los demas por los consejos.

esta tarde he desmontado la tapa del distribuidor de encendido y habia un poco de liquido dentro del distribuidor, ademas la tapa por dentro se supone que lleva cuatro contactos y el del centro que se mete hacia adentro no? pues de esos cuatro contactos dos estan bastante comidos y los otros van por el mismo camino, he limpiado todo bien y lo he vuelto a poner (de momento no tengo el repuesto), las bujias no habia manera de aflojarlas, el ultimo que las cambio las apreto con ganas, el muy hijo pu... aver si me hago con una llave mejor y las puedo sacar y mañana cogere el multimetro para comprobar cables.
unas fotillos, aunque de baja calidad:

la tapa del distribuidor por dentro con los contactos que os digo:

pues ayer cambie el filtro de aire, cambie el tapon y la junta de los gases de aceite y sanee los tubos porque el aislante que tenian se desacia por momentos y les he puesto unas bridas en las uniones porque estaban muy flojas, tambien le he hechado limpia-inyectores, parece que ha mejorado un poco el sonido y la potencia (pero muy poco), en estos dias aver si saco mas tiempo y reviso bien bujias y demas.

es lo k voy a revisar esta tarde, ademas de cambiar lo del tubo y el filtro de aire.

tambien me he dado cuenta que el coche va dando como tironcitos cuando voy acelerando y cuando suelto el pedal da unos tirones bastante mas bruscos, sobre todo cuando voy en alguna de las tres primeras velocidades, por ejemplo voy en tercera a 60-70 km y suelto el pedal del acelerador porque ay un semaforo a lo lejos y me pega tres o cuatro tirones de esos que parece que se te queda sin sopa el carro.

grax por las respuestas, el sonido no creo que sea muy normal porque antes no sonaba tan forzado, sobre todo se nota cuando pasa de las 2000 rpm y en carretera cuando empiezo a coger los 120. creo que lo que voy ha hacer es lo siguiente: primero pondre bien el tubo (suustituyendo o con un remedio casero), cambiare filtro de aire (por si las moscas), intentare darle un fregao al motor (a mano) para ver bien por donde pierde, y revisare y limpiare bien las bujias y distribuidor de encendido, aver si con estas cosillas mejora algo, tambien quiero cambiar el aceite, ya le toca, pero quiero pasar de un 20w50 mineral que llevo a un 10w40 o 15w40 sintetico, abria algun problema?

hola, pues resulta que me he fijado y tengo un manguito que va a la parte de arriba del motor, con la junta sacada y el tubo se mueve y por lo que parece por esa zona pierde algo de aceite, aver si me decis de que es ese manguito y solucion. tambien vengo notando de hace un tiempo que el coche no va como antes, le falta potencia, le cuesta mas coger velocidad y a partir de 2000 rpm suena como bastante fuerte y forzado el motor, tambien parece que le cuesta arrancar mas que antes en frio  ¿se esta muriendo mi 21? os dejo unas fotos del tubo y un video.

de los dos tubos que se ven en el centro, es el de la derecha.


aqui se ve como esta la junta sacada y la zona de sucia.


y aqui un video

una pregunta: teneis  medidor de tension de correas? si lo teneis entonces si que lo hago alli de fijo

la que no podia sacar es la de la bomba de direccion asistida, segun me han dicho ay que meterse debajo del coche para acceder a un tornillo que tiene por detras y como tengo que quitar el plastico que cubre el motor por debajo ire a bricarbox porque con el elevador se hace de lujo y si me astasco me pueden echar una manilla.

bueno pues al final tube que montar todo otra vez como estaba, porque no podia dejar el coche mas tiempo en el garaje donde estaba, pero no me he rendido y la semana que viene lo hare, seguramente en bricarbox, asi k si akguno se apunta y me hecha una manilla le estaria muy agradecido.

aver si alguno me puede ayudar, mirando el coche de frente he aflojado los 2 tornillos grandes que se ven a la izquierda de la polea de la bomba de direccion asistida, el que se ve a la derecha de esta que tiene tuerca por detras y uno pequeño (que parece el tensor) en el lateral derecho, la bomba no se mueve ni un milimetro y es imposible quitar la correa, ¿lleva algun otro tornillo por otro sitio? necesito ayuda urgente.

pues entre hoy y mañana pondre las fotos de la operacion, de momento solo tengo desmontado el capo, la calandra y el radiador de agua, ahora mismo me pongo al lio para ver si lo termino hoy. Recemos para que mi 21 sobreviva a esta delicada operacion. 

ya me he puesto con ello pero tengo un problema: entre la bomba y la contraplaca de esta ay una junta de carton pero es imposible aplicar el sellante que he comprado entre las piezas sin que se llene todo de sellante, ¿resistira sin fugas solo con la junta?

a mi me pasa otra cosa con los olores, cuando pongo la calefaccion huele a anticongelante.

yo tambien tengo un problema parecido con el ventilador. cuando lo pongo suele funcionar (no siempre) durante un minuto mas o menos y se para y al rato se enciende unos segundos y se vuelve a apagar, asi todo el tiempo, pero esta parado la mayoria del tiempo.