A que no? a ir en fila sin adelantarse? muy bien te doy el itinerario de la ruta y las paradas y ya cuando llegues avisa, no hay problema jeje

Es complicado pero te lo tienes que tomar con calma, no tienes prisa por llegar a ningun sitio, estas dentro del tiempo calculado, y repito en la quedada de cuenca en el momento que vayamos de ruta queda totalmente prohibido adelantarse, asi que mejor elegir bien los sitios jeje. 

Conclusion, que no lo toques jeje

Yo quiero volver a llevar a mi 21, esta vez conduciendolo yo

No es complicado cambiar la correa, pero si tienes que tener una serie de consideraciones al hacerlo, si te dispones a hacerlo pregunta y te contamos, a parte como dice oscar hay bricos

Ah y yo tb me lo he leido entero jeje

Bueno yo tengo que decir que estoy muy contento de mi GTD que me da lo mismo lo que piensen los demas, porque estas conversaciones siempre las he tenido con la gente y no llevan a ningun lado... jeje. 

En salamanca no se porque era, pero si recuerdo que me fastidiaba porque el GTD es muy progresivo anque tiene par y cuando se engancha si encima vas de subida y te frenan luego cuesta una barbaridad volverte a enganchar y de eso me quejaba, pero no pasa nada no se acaba el mundo jeje.

Comentar que en la quedada de cuenca es lo que dice jmgarzo vamos a ir en caravana, no de rally, eso en otro momento jeje , y en la caravana esta prohibido adelantarse entre nosotros y la haremos a una velocidad entre 80 y 100 en tramo bueno, y luego por circunstancias de la carretera el tramo se baja a 60 por la dificultad de ciertas curvas, un saludo.

Claro que si, no ves que mi gtd tiene unos desarrollos super cortos jeje es muy sencillo cambiar marchas muy rapido jeje

Hola vamos a ver, lo primero y mas sencillo es comprobar el liquido de direccion asistida, cuando se queda sin el suena bastante al girar la direccion. Por lo que mira el nivel y si le falta rellenalo.

Despues si las correas chillan, es un problema de tension, la forma mas arcaica de comprobar la tension es girar tu la correa manualmente intentando hacer un giro de 1/4 casi no llegando ni a conseguirlo, si te pasas de ahi, la correa necesita mas tension. En el tema de las correas es facil que se afloje algun tornillo de vez en cuando y por eso patine algo.

Es que claro el ruido es chillido de correas? al acelerar desaparece? o no?, si chillan las correas es lo que te he puesto arriba, si suena como si fuera un sonido de roce algo grave, es lo primero liquido y lo segundo bomba. Pero comprueba todo lo que te digo antes de nada.

El alternador, coge un tester o polimetro, y comprueba que tiene carga, y si no? la prueba de fuego suelta un borne de la bateria con el motor arrancado si se aguanta, el alternador esta bien, si se cae el motor el alternador esta mal, pero normalmente cuando el alternador falla el testigo del cuadro se suele encender. Un saludo.

Tiene varios y bien escondidos, buscalos todos jeje parece esto los regalos esos de los huevos kinder jeje

El gtd es cierto que para autovia es un coche que una vez que va en marcha va bien, pero le falta reprise en autovia cierto, pero en carreteras nacionales o comarcales con mas curvas al tener mucho par va de cine

Os recuerdo que en Salamanca en el tramo de montaña mi gtd iba el ultimo porque iba cerrando yo la cola, y os iba comiendo el culo a todos los gasolinas porque no tirabais mas, lo puede corroborar jmgarzo que se lo iba diciendo por el walkie lo bien que iba, y si no preguntadle a parrita como tiraba mi gtd en el garbí cuesta arriba se quedo flipado diciendo joder pues para los pocos cv que tiene como anda, y le dije no es el coche, son las manos jeje

Grande el 21 jeje, mi 21 antes de comprarlo fue a paris y volvio desde valencia y fenomenal segun el anterior dueño, la verdad que ese viaje yo lo hice con el otro coche y es un viaje muy bonito con un 21 jeje un saludo.

A mi con el otro coche me pasaba, era problema de la transmision izquierda, al cambiar el embrague se desajusto un poco y en seguida volvio al sitio por si solo, pero por algo se fue la abrazadera del guardapolvos de la transmision y perdio grasa, ese era el fallo del clock cuando "engranaba" la transmision, revisalo a ver

Eso iba a decir yo, mas o menos como el mio jeje ( ahi se que es cuesta abajo tzadkiel2) jeje

Cuesta arriba listo

Yo ratifico lo que dice la gente, si te han montado algo mal en el taller que lo cambien, si es normal una oscilacion o incluso que se destense un poco, pero no que se te parta o se salga y casques el motor por algun sitio porque alguien no ha hecho como tocaba su trabajo, un saludo.

Al dia siguiente... todo el foro con turbos jeje

La verdad que no lo se, yo solo se que cuando voy por la autovia con mi Gtd que tan solo tiene 74cv y adelanto a algun coche a 130 en una cuesta se me quedan mirando diciendo pero como es posible que el "cacharro" ese me adelante a mi? Cacharro para ellos, para mi una maquina jeje

Haberte esperado y te hubieras venido con todos si es q...jeje

Añado, son esos fusibles que tu ponias anteriormente con forma de tubo, pero no solo hay 1 hay varios en el recorrido de los cables muy al fondo, revisalos todos si crees que las conexiones aparentemente estan bien, a mi me paso eso ya te digo se bien de lo que hablo jeje

Jordisk el problema lo tienes en un fusible, pero no es un fusible ni de la radio ni de la caja de fusibles.

El cableado del 21, no me preguntes porque lleva fusibles intermedios entre los cables, son como si fueran una especie de tapa de los rotuladores asi blanca como con un cierre de media vuelta, ese cierre cuando lo abres lleva un fusible tipo el de casa normalmente esos fusibles se suelen fundir, o romper o no hacer buen contacto y la radio deja de funcionar, ese problema a mi me ha pasado 20.000 veces comprueba lo que te digo a ver si el fallo esta ahi, un saludo.

Si ya que te pones te da un poco lo mismo yo tb aprobecharia pero claro depende de la pasta que valga la caja, xq si sale un pelin cara como para encima meterse en el circulito que tampoco es que se pase mucho pero en casi 200 pavos te metes.

Que se venga motorman a la quedada

La verdad que eran muy bonitos si, pero... jeje igual en la torre hay alguno por ahi no lo se...

¿Quien sabe donde? jeje mitico programa

Yo segun tenia entendido la inyeccion no la puedes tocar "aparentemente" siempre cambiandole programacion puedes modificarla, pero mecanicamente tipo un carburador o una bomba mecanica me parece que no jeje

Ya ya lo se, he cenado alli alguna que otra vez, me he medio criado alli, pero se cena muy bien la verdad.

La calandra y la rejilla son blancas y estan en perfecto estado por lo que se ve, que precio tendrian?

Eso me puede interesar, porque el mio lo tengo con un agujero, que precio tendria ese carter de diesel?