hola, resulta que al dia siguiente de cambiar todo el sistema de frenos delantero va y se me rompe el cable del embrague y ya que estoy metido en el papel de mecanico (aunque no teng ni idea) queria saber como se cambia, haber si alguien me puede explicar un poco el proceso, tambien  si me decis mas o menos lo que cuesta el cable y por cuanto te lo hace el mecanico (por si no merece la pena cambiarlo uno mismo), gracias de antemano.

bueno pues ya estan cambiados. Ha ido todo bastante bien menos, como bien habeis dicho mas arriba, la jodida tuerca de los latiguillos, al final he tenido que usar el alicate de presion para poder aflojar y costo lo suyo pero al final lo hice. Para el purgado lo hizo mi colega, que chana mas, mientras yo pisaba el pedal. Van muy bien, ya no me chirria el freno de la izquierda en las rotondas como antes y frena mejor, ya pondre unas fotos de como estaban mis pinzas y latiguillos para que lo veais ya que no hice fotos del proceso porque estaba de mierda hasta las tetas. Gracias a todos por los consejos. Bueno y justo ahra que cambio esto va y esta tarde se me parte el cable del embrague, es facil de cambiar? voy a buscar un poco haber si encuentro como hacerlo y lo mismo habro un post para esto.

+1 a lo que dice victorm3, esos productos mejor no usarlos, si hay fuga fuga lo mejor localizarla y cambiar la pieza rota y ya de paso realizar una buena limpia de todo el circuito de refrigeracion, ademas en este coche no son muy caras estas piezas, a no ser que la haberia este en el bloque motor aunque no lo creo.

ami me pasa que el vaso de expasion tiene una pequeña fuga, es imperceptible a simple vista y no se ve liquido en el suelo pero cuando esta caliente pierde un poquitin, a lo mejor te pasa lo mismo.

tienes un mp Hector. El radiador creo que si te vale, era de un txe.

este finde al final no he podido montarlo, pero ya tengo todo limpio para llegar y ponerlo, esta semana en cuanto este libre mi colega lo hago y pongo unas fotos del proceso.

a mi me gusta, yo se los cogeria a este hombre que ya sabemos como es el resultado y tampoco esque sea mucho dinero, ademas esta a un tiro de priedra y no tenemos que andar con envios y leches. yo quiero 2, sea el modelo que sea el que elijamos al final.

y el 3en1 de toda la vida, no sirve para poder aflojar mejor? yo siempre lo uso cuando algo se resiste y nunca me ha fallado.

esa es otra razon por la cual no soy muy amigo de los talleres, vas ha hacer tu alguna chapucilla como lo de arriba para salir del paso pero decides llevarlo al taller para ver si te lo hacen bien y al final hacen la misma chapuza que tu pero cobrandote.

grax por los consejos, las llaves que comentais no tengo problema, en casa de mi colega tiene todo tipo de herramientas (antes tenia un taller) y creo que he visto un juego de esas llaves.

ok, grax por los consejos, lo de la bolsa para que no se vacie esta muy bien, aver que tal se me da mañana o el domingo cuando lo haga

ok grax, haber si este finde me pongo al lio.

una ultima duda: cuando haga el purgado, lo hago con el tapon del deposito puesto o quitado?

esta es otra de las cosas que me gustaria saber a mi tambien, porque buscando en los manuales de taller solo he visto la capacidad del circuito que es 1,1 litros en todos los modelos, ademas de todo lo que dice viruta2, cada cuanto se cambia? y si tiene muchas complicaciones?

todavia tengo esto por aqui, lo subo por si a alguien le interesa algo:

bueno volviendo al tema principal del post, ya me llegaron las piezas que compre a Victorm3, asi que este finde espero ponerme al lio, hare unas fotos e intentare hacer un brico.

ya me llegaron los discos, pinzas, pastillas y latiguillos de freno ademas de un vaso de expansion y los manguitos de otro despiece de Victorm3 y tengo que decir que todo perfecto, vendedor de fiar. un 10

vamos a ver esta claro que era un comentario refiriendome a algunos (los peores), esta claro que hay de todo, he puesto el peor de los casos (que he visto mas de uno) porque creo que si un tio asi puede hacerlo yo tambien.

has comprobado las conexiones que hay detras del cassete y los mandos del aire?, lo mismo al meter el cassette se ha desconectado algo.

a mi lo que me pasa, ademas de que siempre me ha gustado la mecanica pero estudié otra cosa, me jode ir al mecanico y que me salga mas cara la mano de obra que la pieza en si y siempre te quieren clavar por algo, y un dia pense: si hay cada mecanico borracho e inutil por ay que lo hace por que yo no lo voy a poder hacer, efectivamente vi que si que podia hacer yo las cosas (hasta cierto punto), informandome bien y con ensallo y error (los desuaces son buenos para eso) voy haciendo yo todo lo que puedo y solo voy al mecanico a pedir presupuesto y ver cuanto me quiere estafar. Eso si en chapa y pintura mejor se lo dejo a uno que sepa como c3oro.

pues creo que si se puede, me habeis dejado con la duda y he estado mirando y si se puede, eso si depende del coche y del año, mirar esta pagina: http://www.ircongas.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00060 aqui te dicen todo respecto a este tema y talleres donde hacerlo, de echo ay alguna renault donde lo hacen.

yo no tengo ni idea, pero estais seguros que no es legal? porque en la gasofa de mendez alvaro (es de gas) creo que modifican coches para usar el gas, pero vuelvo ha decir que no tengo mucha idea de esto.

oye pues a mi ese me gusta mucho.

ok, gracias a todos por vuestras sugerencias, si alguien tiene alguna mas se agradece, el finde que viene (si me llegan las piezas) lo hare y tambien intentare hacer un brico.

me has recordado otra duda que tenia: hay que hacer la purga con el motor en marcha o se puede hacer parado?

lo primero bienvenido al foro y por supuesto  lo del aire ay varios sitios donde pueden cargar con el gas viejo sin tener que cambiar boquillas ni nada, pero si te lo han cargado y lo has perdido tan rapido es una fuga casi seguro, haztelo mirar.

grax bochi, es lo que tenia pensado hacer, limpiar primero el deposito. Para el purgado tengo a un coleguita para ayudarme, de echo voy ha hacer todo en su chalet.

eso espero, aunque tarde 4 horas si queda bien me doy por satisfecho, los de cambiar los discos y pinzas no lo veo muy complicado pero la purga me da un poco de mal rollo.

si, si eso lo tengo claro, pero al quitar el latiguillo viejo se caera todo el liquido no? habra que hacer el cambio rapido para que caiga lo menos posible y rellenar despues de hacerlo en cada rueda para no perder todo?

ok, grax`pero una pregunta: al quitar los latiguillos de las pinzas (tambien se van a cambiar) perdere todo el liquido no?

por cierto otra duda: que liquido utilizo? el DOT 3 o el 4?