Como controlas Victorm3!

Gracias por tu respuesta. entonces, no tiene arreglo facil lo del ruido del embrague? hay que desmontarlo?
Gracias de antemano.

Seguro que había menos muertos de espectadores que ahora

Hago lo que puedo.
Te voy a decir una cosa tio, no tengo carnet, no practico, yo es llegar y correr el slalom, y para llevar un 21, y como son los circuitos, creo que no lo hago muy muy mal tampoco 

Un saludo.

Alto aí, dije que compré todo ese material, no que lo haya instalado todavia, a parte de eso tengo más chuches guardadas que ya me han costado un poco más. A nivel chasis esta más o menos, pero empezaré de nuevo desde cero haciendo resoldado de chasis entre otras cosas.

A nivel motor, estoy en busqueda de valvulas de escape rellenas de sodio que tengan medidas similares a las del 12v, y que un tornero me las prepare para meter en la culata.

Además quiero acumular más piezas, tales como radiador de aceite, colector de escape hecho a medida, downpipe, latiguillos metalicos para los frenos y un largo etc...

Incluso es muy provable que me haga con una megasquirt, asi de paso, de injeccion semisecuencial paso a secuencial.

Pero todo esto no creo que lo empieze este año, ando muy liado con el curro, y acabo de ser padre, por lo que la niña me ocupa todo mi tiempo libre.

llevas razón leturbine, y me lo pense bien antes de publicarlo. Pero no es la primera vez que luego alguien lo coge para su 21 y luego saltan chispas...

Turberos daros prisa, que luego llorais si alguno de esos parachoques acaba en algún 21 no turbo

estoy de acuerdo, cambiar una transmisión a un 21 no es facil, tampoco dificil pero lleva su tiempo, su herramienta determinada y sobre todo hacerlo sin elevador es un culo muy gordo como no puedas sacar el pasador a la primera...

vete a un desguace a por una y con la transmisión en el maletero vete a un TALLER GUARRO y que te la cambien

Los manguitos estaban rajados por la parte donde estaba la abrazadera en los tubos de recirculación al vaso de expansión, así que como ni ganas de cambiar unos manguitos que por lo demás estaban intactos y menos aún meterme en esa zona semiescondida, opción simple, fácil y barata: CORTAR LOS MANGUITOS esos centímetros y volver a colocar. Mi problema es con el radiador que las juntas están podridas y en cuanto los toque eso se va a la mierda, y como de momento es poca la fuga, aunque constante en cuanto se dilata, pues ya pondré un radiador nuevo.
Con los de las lunas, me lo malmontaron y ahora no sube totalmente cuando pilla algo que hace tope, además de que tirarían de cualquier manera el panel y lo dejaron lleno de mierda; cuando lo del aceite me lo dejaron con el E4 quitando un manocontacto que no debían de haber tocado.
Como te han dicho, no les interesa tu coche, y le están intentando sacar de todo, 1º: Para que no se lo lleves más; 2º: Para cobrarte un importe que les merezca la pena; y no será el primero que te arregla una cosa dejándote otra para que vuelvas.

Esto es de traca...tienen mi coche desde el lunes...el tema de refrigeración ya me dijeron el mismo martes de que era...se supone que desde entonces me han estado mirando por que no me funcionaban los aireadores...les deje BIEN CLARO que no arreglaran nada, que solo miraran que podía ser y me dijeran...

Pues bien, esta tarde les llamo a ver que pasa con mi "chatarra" y me dicen que es fallo del panel del salpicadero, que han estado buscando por desguaces y que no encuentran, que van a ver si me lo pueden reparar...pero no os dije pedazo de hijos de p...que no me tocarais nada del coche??!!! 

Vosotros como lo veis? Debería montarlos el pollo y negarme a pagarlos el arreglo o se lo pago y yo consigo algo que quería que funcionara y todos contentos?

Yo prefiero los michelín pilot exalto 2 si puedes gastarte algo más de pasta, yo los llevo en el txi y en el turbo y de lujo(me encantan). En el turbo yo llevo 205/ 50/ 15  una medida más ancha, así lo llevaba el anterior dueño y ahora las cambiare en cuando pueda. Las toyo son más blandas y duran menos, las michelín agarran igual y duran más , las toyo han subido un poco(unos 6€ por goma han subido), traidas de inglaterra https://www.camskill.co.uk/order.php  ese es el precio.
un saludo

Leturbine, bajo mi punto de vista es simple, es ir a la ficha de conexión del termocontacto, y sacar el conmutador hacia el interior, el conmutador lo que hará será no ofrecer la resistencia que ofrece el termocontacto, por lo que se activará el/los ventiladores. Espero que te parezca breve el tocho 

Hola señores!
De los que habéis dicho que tenéis un botón para activar los electroventiladores, podéis decirme como poner ese botón, si es muy dificil para hacerlo tú mismo y cómo?

Gracias de antemano.
Un saludo!!