Bueno Enluce ¿Al final montaste el reloj de presión de aceite, y donde y cómo, si lo hiciste?

Pues yo empiezo primero siempre por lo más simple, y es mirar la batería, ya a partir de ahí ando perdido.

Lo de la palanca, ya lo puse yo por ahí, y gracias a Rane no volvió en grúa, cinta aislante y a tomar por culo; que a fecha de hoy y teniendo los casquillos sigo sin poder ponerlos así que continúa con cinta aislante.

A ver si le hago algún apaño con chapa para que no se vaya y sacarle la cinta aislante, porque soy incapaz de meter el casquillo ese de los cojones a la barra.

Sigo pensando que le faltan los pedos de tinta

¿O es que total no se va a ver la pegatina con los pedos del coche?

¿Y en los gasolinas que pondrías el sable de luz atacando al lado obscuro?

Yo creo que a esos diseños les falta la "humareda negra" "saliendo" del calamar

Vale Parra, te compro el kit de reparación, pero como no sé si funcionará, mejor lo pruebo primero con el tuyo a ver si funciona, si funciona te compro el kit

De momento parece que aguanta con el cambio de aceite, a ver si hay suerte y se queda ahí; y yo por lo menos me quedo cargándome los coches, y que el pseudo-conductor siga para cargarse otros 

Elrombo ¿Tú has visto alguna vez calarse un coche automático? Yo sí, pero no me preguntes como lo consiguió mi ex-mujer, que yo nunca pude explicarmelo, si mal no recuerdo en la Isuzu Trooper; el escort lo único que me gustaba eran los cinturones automáticos, la RAM un consumo acojonante, la F150 igual.
Además, a mí me cansan más los automáticos, joder es que no tienes nada más que hacer, y ya si le ponías el control de crucero, eso era desesperante, únicamente con el volante, y durmiendote de únicamente llevar el volante. Si ya lo próximo será control por voz y navegación por GiliPollaSystem, y únicamente tendrás que darle la dirección al coche para que te lleve (y ya se inventaran alguna para ponerte las multas de esta manera ).

Bueno, pues parece que con un cambio de aceite lo han solucionado, ya de paso aproveché para que me sacaran los tornillos de seguridad, que la llave estaba redonda, aunque me han dejado con el error E4, ya que ha dejado suelto ese cable
Me he ido a la Torre para probarlo y no se me ha encendido, asi que a ver si hay suerte y sólo era el aceite que ya estaba en las últimas, no entiendo como se pudo ennegrecer de esa manera en tan poco tiempo y sin apenas hacerle kilómetros.
¿Al otro tornillo que hay al lado se le puede poner un reloj para medir la presión del aceite?


Con un poco de suerte, únicamente era el aceite y ahora sólo me queda paralelo de las ruedas delanteras y neumático para la rueda de repuesto.

El manocontacto de presión de 2 bares, a mí el mecánico me lo ha dejado suelto, y me aparece en el cuadro, fíjate a ver si está suelto.

No todos Edox, no todos, que yo he visto algunos que parecían recién sacados de concesionario.

Similar a las linternas led que venden aquí ¿No?
Que ya puestos se podría hacer un injerto con ese tipo de linternas

JJMB, para evitar esos cansancios contrata un chófer particular

A mí los coches automáticos se me hacen de más elevado consumo que los manuales.
Aparte, de que con la manía que tienen muchos de dejar una velocidad metida, en un automático es ostia casi segura.

Una última pregunta OscarGTD ¿Entonces que es lo que queda cuando se agota o se va agotando el gas?

Cedie si el mayor interesado en que no se me muera el coche soy yo.

Tú has explicado el problema, si la bomba seguramente no sea tan cara; pero levantar motor, desmontar el carter, juntas nuevas y volver a colocarlo, me parece que aquí ya tengo la clavada; y en seco no creo, ya que aceite tiene.

Y como te dije, yo no pienso mover el coche más que a taller y trayecto corto, que uno medio o largo vuelve a montar en grúa aunque me tenga que inventar alguna para que me lo lleven al taller, y que me digan lo que tiene, mientras se quedará parado.

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Coche en taller, a ver que le sacan al coche

Después de darme el cochecito un viaje nada agradable, me iba como a tirones, vuelta a reproducirse lo de las revoluciones (yo ya comienzo a pensar que va con la música), llego a La Torre, y me doy cuenta de que tengo el testigo de presión de aceite encendido, me voy a por unas piezas, mientras se enfriaba el motor, cuando vuelvo seguía bastante caliente, le miro la varilla y lo veo más o menos normal aunque seguía caliente el motor; de vuelta a Madrid se me ha encendido y apagado varias veces el testigo sobre todo al pisar embrague e intentar cambiar de velocidad, cuando lo paro, me he tirado más de media esperando y mirando constantemente el nivel de aceite, me lo daba casi en el máximo entre marcas, pero si lo dejaba unos segundos más y volvía a mirar, el nivel del aceite estaba por encima de la mitad de la varilla, esto durante una media hora y los manguitos del radiador bastante calientes, arranco el coche y ya no me lo vuelve a hacer (trayecto corto), dejo parado el coche, y aunque no ha bajado en la varilla, en el cuadro me aparece una raya menos del nivel de aceite.
¿Es normal que al apretar el manguito superior del radiador con la mano se intente salir el refrigerante del vaso de expansión?

No me sale ningún código de error, y al parar se me enciende el testigo, o cuando voy a cambiar la velocidad se enciende y se vuelve a apagar.

¿Obsesiones mías o puede ir a mayores si me continua así?

¿Lo intentaron con un barrido de frecuencia ?

Y por cierto, se me dá a mí que mucho tunning, pero la puertecita de la gasolina está igual de hundida que el mío, o sea que no funciona

Los videos, no los voy a poder ver bien, pero supongo que será lo mismo que las fotos ¿No? Por lo menos para mi gusto, de la única manera que se libra un poco y lo mata el alerón, es la última foto, porque está de lado, con las ventanillas subidas y oscurecidas.
El interior me ha hecho daño a la vista y al estómago en cuanto lo he visto, aunque de los asientos no me iba a quejar si me los regalan
Y lo mismo el aleron en negro se disimulaba algo más.

El día que vayas a La Torre, Gastravat, verás la falta de sitio, y si te fijas en el otro lado de la carretera, ya te cagas; el problema a mi forma de ver, es el que dije en varias ocasiones, que entre rumanos, polacos, etc... arrasan con todo lo que pillan, tú esperate a que mañana quede algo de ese TXI aunque estés a la puerta antes de que abran.

 

Por eso aclaraba con lo del color Terribleño, ya que el que hay detrás si se me hacía un Renault, y por la estética del Peugeot, no veía el logo, se me hacía un Volvo.

Gracias por sacarme de la duda, Initiale

Que jodío a Parra me parece que con la historia de su cumpleaños, debe andar ya como mínimo en coma

Y alguna que otra Liebre, no Gastravat
Y como soléis decir por aquí:

 

Moss, prueba una cosa, aunque sólo sea para sacarme de la duda, dále unos golpecitos al reloj a ver si se te mueve la aguja y como se mueve.
Eso me lo han hecho algunos relojes de otro coche, y cuando le dabas algunos golpecitos con los nudillos, se volvía a colocar bien, en otro ni siquiera marcaba, hasta que no le cambiaba la posición del cuadro, o me hacía directamente lo que tú cuentas.
¿Has movido o te han movido el cuadro para algo?

Y por cierto ya aprovechando esto, ¿Es normal que un reloj marque entre 4-5 bares de presión de aceite? Nunca se va a la zona roja y como mucho baja a cuatro, si acelero el coche se vuelve a ir a cinco ¿Puede ser por el aceite que ya no sirva para nada y me esté diciendo que se lo cambie pero ya mismo? El coche no es el 21.

El XM ya me comentó una persona hace unos años que le iba a llevar a la ruina; y mi 21 no es un mantenimiento es una reconstrucción.

Que el muy desgraciado, para colocarle el casquillo ese o como se llame de la palanca de cambios al eje, el domingo, al final otra vez cinta aislante, ya que no conseguía pasarle a la parte del eje, y yo pensando que lo más difícil sería colocarle la pieza esa a la bolita, y los güevos, esa parte conseguí colocarla fácilmente, pero lo que es la otra todavía me duelen los brazos de intentarlo, así que a quitarlo otra vez y a la cinta aislante; ahora le ha dado por no cerrarse el portón trasero (tuve que quitarle el plástico que cubre los pilotos para poder darle unos martillazos cuando le dá por no cerrar), y cuando consigo que cierre, ahora va el muy desgraciado y se me abre solo circulando, después de cerrar bien y tener todo bloqueado.
El cuentakilómetros general está parado desde el primer día, cuando me quise dar cuenta ya había pasado casi un año, ya que normalmente el que miro es el parcial y ese funciona (la costumbre de que no funcionen los marcadores de depósito, y para uno en el que me funciona, no funciona el cuentakilómetros), a ver si me entero de manera legal de ponerlo a cero y a ver si funciona, el ordenador de a bordo, sólo lo he visto funcionar al completo una vez, y fué cuando le dieron carga con pinzas a la batería.
Bueno, el delco me lo cargué yo, para ponerle la mierda la gomita.
Los inyectores me perdían gasolina, juntas nuevas y apaños mientras encontraba las juntas (a ver si un día de estos lo puedo llevar a que los limpien).
Manguitos del radiador nuevos, cuando no perdían por un sitio perdían por otro, y al final bomba del agua (a preguntar a Rane)
Batería nueva, ya que la que tenía puesta era de desguace.
Motor de arranque que a ver si consigo pronto algo de pasta para que me lo cambien (Rane te tocará )
Bujías y cables nuevos
Mando limpiarabrisas, (me volvió loco buscando el fallo del agua, hasta que le limpié los contactos).
Motor limpiarabrisas.
Neumáticos.
Los tornillos de seguridad se los tengo que cambiar en cuanto pueda (me los tienen que sacar primero), ya que la llave está comida, y como tenga un pinchazo me tengo que ir en grúa.
Llave para los tornillos, la del coche está comida por dentro.
Retrovisor derecho (copiloto)
Tapón de aceite
Nisesabe los litros de anticongelante.
Cambio de aceite y filtro me parece que ya le va tocando.
Filtro de aire.
Filtro de gasolina.
Cinturones de seguridad traseros, que al final conseguí colocarselos, el del medio no va puesto (no quiero decir para quien se reserva ese asiento )

Habrá que mirarle el estado de las pastillas de freno, que llevo ya varios frenazos a 160 y antes me frenaban mejor no veas que paradones a 160 en punto muerto, y a ver como he dejado los neumáticos, aparte de que no sé porqué los más nuevos (delanteros) pierden presión, que me los he llegado a encontrar uno con 1 bar y el otro con 1,5 bar


Esto es un suma y sigue, la verdad es que no es de lo más caro, pero comienza a sumar, lo más gordo fué lo de la bomba del agua (cuando me decían junta culata y embrague), y porque lo hizo Rane, si no aquí en Madrid, me sacan un coche nuevo.

Y esperando a ver cual es la próxima que me hace.

Yo solo te digo: que celebres los siguientes

P.D. Y viendo esto, a esto no se le ocurrirá recordarme el mío ¿No? Que lo llevo fatal, y siempre me mienten con la edad

Si hay truco para quitar el termosellado sin romper, pero necesitas herramienta para ello, y yo desde luego ni sé manejarla ni sé donde se compra.

Max, mejor que aclares, porque yo entendía por tulipa translúcida la de iluminación de la matrícula.
Si te estás refiriendo al piloto, me parece que va termosellado a la carcasa, por lo que lo vería difícil separarlo.

Mejor haz de tu 21 un 21 Playboy GAstravat Edition