modificacion de la estrucctura?? ke ijo putis

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Serían más bien caballitos de mar de aire comprimido. 

Yo he tenido un problema parecido en el garaje.

Un tipo aparcaba detrás de mí en otra plaza "by the face".

Lo malo fue cuando empezó a acosar y llegar a empujarme el coche varios centímetros.  

Le he mandado a freír espárragos y se ha largado, pero espero no haya ataques a mi coche. Más le vale que no, ya que sabría que ha sido él.  

Por lo que veo, si se echa 3 en 1 por el hueco del pestillo, ese aceite puede alcanzar el motorcito.

Recuerdo que hacer simplemente eso resolvió mi caso cuando el pestillo empezó a hacerse remolón para bajar del todo. Desde entonces lleva años perfectamente.

Si hacéis esto, el tener en la mano el motorcillo del cierre, hay una reparación muy sencilla (porque lo complicado es sacar el motor), y muy duradera:
La carcasa del motor se compone de dos partes bien diferenciadas, unidas entre sí por plástico fundido a calor. Si se mete un destornillador plano entre las dos partes y se va haciendo palanca por todo su contorno, tendremos acceso al mecanismo (aunque lo partamos no pasa nada, se puede volver a pegar con super glue). Dentro hay un motorcito eléctrico (igual al de un coche de scalextric), una corona de plástico y un tornillo sin fín también de plástico que sirve de empujador, y termina en la pieza que asoma por la carcasa y mueve la varilla. El motor va metido a presión en un soporte; hay que retirarlo de ahí y a los terminales, conectarle una pila de petaca pequeña, y hacerle funcionar unos 30 segundos. De esta forma evitaremos que el motor se "vicie". Posteriormente se vuelve a motar y a todo el mecanismo interno le damos grasa y lo rociamos con 3 en 1. De esta forma tendremos un motor con un accionamiento más potente del sistema del cierre, y bastante más duradero que uno de desguace (que la mayoría estan igual de "estropeados").
Yo lo he hecho en el 21 que tenía y en el de un colega (así como en otros coches de la época con un funcionamiento muy parecido), y no volvieron a tener problemas (y el cierre era más efectivo porque tenían más fuerza).
Mi modesta oopinión es que, es la solución definitiva.

PD: el tornillo sin fín de color blanco, lleva un tope de color negro. Si lo quitáis, tener la precaución de colocarlo en la misma posición o el tornillo sin fín se quedará loco, haciendo que se bloquee el mecanismo.

tu tranquilo hombre jjejeje
hazlo despacio en un sitio con luz, fijandote un poco y veras que no es tan complicao como parece
si me acuerdo el sabado hago un brico, aunque las fotos no se veran bien ya que sera en el garage que por aqui dan lluvias jajajajaja

Yo tengo entendido eso también, solo cambiando el interruptor por uno automático sería suficiente. Un amigo lo hizo con su R19, cambió sus pulsadores por unos automáticos de R21 y ya está.

se puede,pero para eso tienes que cortar y empalmar la clema....

pues 41 € y pico en oscaro mas gastos de envio pero como pedi varias cosas aproveche ese gasto, es este http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=1818&ID_OSC_TYPES=8045&ID_GENERIC_ARTICLES=288&ID_ARTICLES=121402

Pues para mi son los dos unos "armarios" con ruedas, de lujo, pero armarios. Pero de buen rollo lo digo.

ya cambie el regulador, me ha valido el que compre en oscaro solo tuve que cambiar un faston que no era exactamente igual, como fui a bricarbox con el elevador no me hizo falta sacar el alternador, parece que va perfecto, ya no hace ningun parpadeo de luces y parece k va mejor,  la bomba sigue haciendo un ruidito cuando doy el contacto pero no cuando saltan los electros aunque tengo que confirmarlo del todo despues de unos dias, queria haber sacado fotos pero me quede sin bateria en el movil y estaba muy lejos de casa, gracias por vuestros consejos han sido de gran ayuda para mi pobre 21

Yo quiero hacer otro invento al GTD jiji   Cuanto pides por la bomba?