Con el motor caliente , el termostato ya no se utiliza para nada , permaneciendo este en posion abierta para que el agua circule , se enfrie al pasar por el radiador y vuelva a circular por el bloque cilindros , a una tº estable regulada por el ( TERMOCONTACTO ) situado en el radiador , para accionar los ventiladores si detecta que el refrigerante excede la tº por encima de su umbral .
       
       

   Buenas tardes .
     Sacando el termocontacto , claro que es una de las , opciones si lo  que quieres , es vaciar y llenar .
     Para hacer una limpieza a fondo , ese no es el metodo mas recomendado , pues queda agua en el circuito y dentro del bloque motor .
     Para que quede limpio y completamente vacio sin restos en el interior , hay que currar un poco mas , primero vaciando por el termocontacto el agua que metes para limpiar llega a muy baja presion al radiador , por lo cual los circuitos de este no quedan totalmente limpios , incluso alguno quedara taponado , para que este quede lo mas limio posible , hay que soltar sus manguitos , superior e inferior y poner la manguera a presion en la entrada superior , una vez el agua salga completamente limpia , pasas a limpiar el resto del circuito por partes , sueltas el manguito de entrada del radiador de la calefaccion y pones en su lugar la manguera de agua a presion , cuando el agua salga limpia , pasas a limpiar los conductos de la culata y el bloque motor , si el agua esta muy sucia y hay oxido , te puedo asegurar que muchos de estos conductos , del grosor de un boligrafo , estan taponados no pirmitiendo la circulacion del anticongelante y por consecuencia la buena refrigeracion de la culata , y en el bloque cilindros es donde mas porqueria y corrosion se almacena , y si no sacas el tapon que lleva bajo los colectores de escape , aun que dejes el coche con los manguitos sueltos , durante una semana , este no se vacia quedando mucha agua en los pozos que rodean las camisas de los pistones , la unica forma de vaciarlo es sacando el tapon , por eso el fabricante lo ideo , ademas te sirve para intuir como esta de sucio el bloque , por lo general en circuitos muy sucios , sacas el tapon y no sale el agua , esto te indica que hay mucha corrosion en su interior . tienes que meter un alambre o algo fino para destaponarlo , esta es la forma en que se elimina mejor toda la corrosion del circuito , pero aun queda un ultimo paso , una vez limpio rellenar con agua del grifo y circular unos dias con eya , y luego repetir todo y poner el anticongelante , com digo hay que currar mas pero vale la pena .
       Sacando el termostato solo , te evitas currar y lo haces 15 mn. , pero te puedo asegurar que a los dos dias o antes tienes el deposito , otra vez sucio .
 
 

    Prohibidísimos los neumáticos recauchutados. Son totalmente ilegales en vehículo turismo. Sólo se permiten en camiones y demás.

    En cuanto a neumático de segunda mano, yo soy usuario pero no los recomiendo. Nunca sabes la vida que han tenido y te tienes que fiar de la apariencia. Fuera aparte que muchos de ellos están caducados aunque estéticamente estén bien.

    Saludos!!!

Hoy fui a la ITV y me dijeron que la luz de freno esa no funciona, así que me la rompieron también con el golpe.
Espero que sea solo la bombilla.

También un guardapolvos y que los neumáticos le quedan tres meses no más.

¿Alguna sugerencia de neumáticos?
He visto unos en Alcampo de marca desconocida 50€ con alineado.
Michelin 75€.

No es mi intencion , quitar razon a nadie , pero sigo insistiendo , que es mucha la gente , que circula sin peso en la parte trasera , y con los amortiguadores de fabrica , sin sufrir este problema , sigo pensando que es un problema de la calidad del neumatico . Ahora bien estoy de acuerdo que el poco peso influye , pero en un neumatico de mala calidad , en los energy que siempre monte nunca me paso , y ya tengo unos años .  Fue poner estos y aparecer el problema , seguro que a la mayoria de los compañeros , del Foro , no les ha pasado nunca , como en mi caso , esta es la 1º vez , y estoy convencido , que me ha pasado , por ahorrar y montar , una porqueria de neumaticos , agradezco vuestra opinion , y siento no coincidir , mis amortiguadores y suspension estan perfectamente . Un saludo a todos 

Si no te lo crees es cosas tuya, pero yo te digo que en 8 años de experiencia, se nos han dado muchos casos de eses por exactamente eses motivos. Un neumático es fabricado para soportar y trabajar aciertas cargas de peso. Por qué crees que los neumáticos delanteros no se taquean? Porque es donde tracciona el coche y donde lleva el peso todo. Si a eso le sumas un estado defectuoso de los amortiguadores traseros, todo el trabajo de absorción de las irregularidades de la carretera se las come la rueda y el, en este caso, la barra de torsión.