Basicamente lo an puesto mas arriba. Depende de la forma de conducir, del coche y de muchos factores. En algunas situaciones mejoras el paso por curva evidentemente. Por ejemplo yo en el saab que me he comprado pondre 4 de 1 o 2cm segun vea y cn eso y unas gomas notare cambio.

Tio no me reevenderias la forge que te vendi verdad? O te la puedo cambiar por un desplazado mas piña para 21 o 19

Sip. Ambos ejes y si para todos menos 21 turbo que lleva buje de 5 tornillos. Lo de la itv es superfacil quitarlos y asi evitar problemas.

Normalmente se hace por estetica. Ensanchar el ancho de via del eje donde los pongas. Ensanchandole consigues en comportamiento cosas buenas y cosas malas como con casi todo.

Vendo un par de separadores de marca braid 2cm para buje 4x100. R21,r19, clio etc...

Precio 35e
Contacto en javiaj_r21@hotmail.com o 600821619

Upp

Yo vendi uno hace poco pero creo que tengo otro por el trastero, si te interesa de verdad lo busco

Pues dependiendo donde las compres de 50-70euros las 4

Perales yo llevo unas ngk vx de platino y van perfectas. Tienen un solo electrodo pero dan cienmilpatadas a las normaluchas de 4.

Si quitas ese tubo puedes alcanzar consumos de 25-30l a los 100 con facilidad, una de dos, o ese tubo esta jodido o el map como te dice victor lo tienes mal

Up!!!

Jajaja es la verdad!! No as fichado al final ningun grale?

necesito solo los botones si fueses de r19 mejor

Vamos a ver, las cosas claras, el mio era fase 3 catalizado del 93. No se le puede poner chip pero simplemente con un grifo dandole más presión de turbo la centralita controla la mezcla y inyecta más gasolina(dentro de las posibilidades de la bomba y los inyectores) esto los NO catalizados no llevan lambda y NO lo hacen, al catalizado no se le puede poner un chip generico pero si una reprogramación a medida que al fin y al cabo es donde más potencia se puede sacar ya que cada coche es un mundo, los chip genericos nunca me han atraido por eso mismo(depende mucho de la unidad). otro pro de los catalizdaos es que llevan bobinas de encendido en lugar de delco, siempre los ponemos a los catalizados como los malos y no es así, es una mala fama absurda ya que si viene catalizado es tan facil como quitarle el cata, ponerle un grifito para darle 2-5 decimas más y a volar.  Yo al quitar el cata  y poner una linea de escape lo noté bastante el desahogo pero también os aseguro que he vsto andar al de "leturbine" y me quede impactadisimo de como funcionaba aquello y con cata, quadra y de serie...  pero claro, es el 21 mejor mantenido que he visto en mi vida e incluso me atrevería que a decir que jamas e visto un coche tan cuidado por su dueño.

Tio no tendrás botones de elevalunas impulsionales de r19 o 21?? necesito 2, si tienes o encuentras te lo agradezco ya que en los desguaces vuelan.

No tendras botones de elevalunas impulsionales no? tendras el del conductor solo verdad? si tienes un par me los quedo¡¡

Pues mira si el te da la aleta como pone arriba, sería colocar la aleta y buscarte un faro izquierdo(yo vendí uno hace unos meses jaja), el faro de 2ª si lo encuentras son unos 60-80€, cambiar la aleta lo que te cobren pero así ya estaría andando y más o menos bien, si lo quieres impecablisimo pues reparas y pintas el paraca delantero(aqui unos 120€) y buscas un piloto trasero(40-50€ más).  No es mucho, yo que tu ni me lo pensaba la verdad, estoy a la espera de que me salga un curro, si sale lo mismo me aventuro yo que lo tengo en Madrid pero es que sería ya 4 coches.... y NO DEBO¡¡

Pues por ejemplo los casquillos de biela hay que cambiarselos si o si por si las moscas, en mi 21 Turbo fase 2 parecía que sonaban muy ligeramente y se los cambié pero en otros casos se van de la noche a la mañana si te mola correr, que se lo digan a Rane con los problemas que ha tenido en 2 21 turbo con esto, y cuando se joden del todo ya no basta con cambiarlos por que habran rayado las muñequillas del cigueñal entonces te toca rectificar cigueñal y montar casquillos a medida. los turbos pues como dice Ragafas hay que cuidarlos, no vale apretarle cuando te de la gana, y desde luego no desde abajo, yo le daba desde las 3000rpm, la junta de culata la torras si o si si te mola correr(aunque igual en el txi...) y bueno cosillas así. el mio iba con turbo de serie y soplando a 1,5 bar escape y valvula de descarga, no te imaginas lo que le sacaba a un clio sport 200cv... pero bueno el mio al no haber estado muy muy cuidado por el/los anteriores dueños estuvo más tiempo parado que andando y las ultimas veces hechaba unas llamas considerables por el escape hasta que se jodió la junta de culata jajaj.

El 2lt como dice rafagas consume menos que el 21Turbo, ojo, solo si vas a paso normal, si les aprietas a los 2, el 21T es más ruina que el 12v. el 21 Turbo es un coche capricho y el 12v es más racional y equilibrado, el 2LT a 3000 ya tienes buen par y el 21 12v tienes que llevarlo entre 5000-6300rpm para correr, el turbo tiene suspensiones mucho más duras pero tambien es más descontrolado en curvas, el mio apretabas girando un poco en 2ª y se ponía a hacer ruedas como loco. la raja de la caracola del turbo es tipica y he tenido 3 turbos que han acabado así. Mi 12v aún a dia de hoy va muy muy bien y te garantizo que siempre que lo he cojido a llegado a las 6000rpm o por encima, parece que no corre cuando te paseas a 2-3mil rpm, pero si vas a altas vueltas se defiende muy muy bien, hay que saberlo llevar para correr, el 21t lo lleva mi hermano pequeño(recto no se...) Como anecdota decirte que en curvas un antiguo amiguete asiduo a correr tenía un TT 225cv con suspension roscada kw y infinidad de cosas(y manos) y le he comido el culo en curvas con el txi, cosa la cual no se explicaba, al menos el mio balancea mucho pero no hay forma de que se vaya jaja.

Consejo personal: Si quieres un coche al que poder pisar muy de vez en cuando para un adelantamiento o X cosas y lo vas a llevar de serie en lo que a motor se refiere pillalo, si quieres lo más equilibrado en cuanto a prestaciones-fiabilidad, el 12v es tu coche, si te molan las curvas el 12v es tu coche y por el contrario si quieres sudar en las curvas pilla el turbete jeje. 

un saludo y perdon por el tocho, estaba inspirado...

Tengo txi y e tenido turbo. Y si corre bastante mas que los txi y son bastante menos fiables si te gusta correr jaja.

por dios que alguien lo compre antes de que pueda volverme loco... 

Por cierto dordoki, si lo que quieres es fiabilidad mecanica y te guste apretarles mucho el 21 Turbo no es tu coche  preferible el 406.  Ahora también te digo, hecho de menos mi turbete y no descarto en un futuro volver a tener otro aunque la ballena que me he comprado tampoco es que ande mal jajaja.

De acuerdo totalmente pero esos coches que tienes en casa son ya de la vieja escuela, si quiere un opel o vag actual o del 2001 en adelante la cosa cambia mucho. los gsi, vectra gt etc... me encantaban pero opel a perdido todo despues de esos vectras B.

A ver, he llevado el 207 en gasolina u diesel, y he llevado los polos y fabias, mi novia tiene un ibiza y comparandolo en calidades, pues te dire lo que hay sin más, el peor de todos esos es el Fabia(actual ojo) y con creces, seguidamente el 207 y evidentemente los demás estan por encima. en acabados evidentemente sobretodo interiores NO me gustan los franceses en absoluto(ni el 508 que tambien lo he llevado), el suberb o octavia le superan al 508 donde todo parece de plastico y encima mal ajustado. totalmente de acuerdo    por eso en lo que a mi respecta ahora a tocado cambiar un poquito de aires y yo me he comprado un sueco del 2001, ya os lo presentare y pondre fotillos(lo mismo en 5min jaja).

dordoki: adelante con el 406, mecanicamente dudo que te de problemas ya que no lleva turbo y con ese 3000 rindiendo los cv que dan no estan nada apretados asique perfecto.
un saludo¡¡

En los 21 Turbo al menos cuesta un huevo y parte del otro ponerlos, que se lo pregunten a davidst220 que tubo que poner 2 gatos entre la rueda y las aletas para poder separar el puente hacia abajo por que no entraban.

todos los amortiguadores de 21 valen para todos, los unicos más jodidos de colocar son los de nevada que hay que comprimirlos.

juassss vag o opel¿? vag para que te lo roben en a penas 2 minutos(conozco 9 personas sin coche gracias a eso...) y opel¿?¿ los opel diesel actuales es lo peor que existe en el mercado y los gasolina practicamente igual(a no ser que sean opel de antes del 99-01), y ojo, se de lo que hablo he llevado las meriva(diesel y turbo gasolina), zafira(diesel y gasolina),astra(diesel y turo gasolina y gasolina normal),antara, corsa(diesel, gasolina y opc) y todos ellos han sido llevados al limite y son basura, cuando me tocaba desplazarme con ellos se me caia el mundo y en la empresa donde currabamos nadie los quería...  un 406 coupe jodido y dando problemas no significa que todos lo den, conozco un paso parecido con instalaciones electricas en un golf V GTI... y es un VAG... asi que con esto no se puede generalizar por que en todas las marcas hay algun vehiculo que no sale bien o que da problemas muy enreversados.

Por cierto, lo que más me gusta del 406 v6 coupe son las tan cotizadas pinzas de freno jajaja
y ojo dordoki tampoco tu puedes generalizar con el tema de que el 406 da mas garantia que cualquier 21, si el 21 tuviese los km que tiene el 406 creeme que el 21 gana por goleada(salvo el 2L Turbo). Es que nos rasca una marcha y ya nos hechamos las manos a la cabeza y es algo que con el paso del tiempo evidentemente tambien le puede pasar al 406, pero claro es un coche mas moderno y por consiguiente las piezas de desgaste aun no han llegado a la muerte como en el 21 y si que es cierto que encontraras muchos menos recambio en desguaces.

Yo llevo una gemini gt que le puso el anterior dueño en mi txi 12v y se mantienen los intermitentes como dices y si te has dejado las ventanillas bajadas las sube solo, aparte en cuanto suena la alarma no puede arrancar ya que tiene cortacorriente. ahh y la alarma desde que la pones hasta que se "activa" pasa medio minuto por si te has dejado algo dentro abrir el coche sin quitar la alarma y que no salte.

Yo veo mucho curro para destunearlo jajaja, a mi me parece aborrizantemente vomitivo.

Por que no este ? http://www.milanuncios.com/renault-de-segunda-mano/renault-21-turbo-2l-turbo-57068996.htm

Desde luego uno de esos dos sensores es el que esta mal . Yo creo que es el de mariposa si te lo hace al acelerar. Te mando un mp

perales ya te e escrito un mp. si el testigo de averia electrica se enciende y al acelerar se apaga es el sensor de posicion de mariposa lo que falla. a cuantas rpm exactamente esta el coche a ralenti???
un saludo

UP¡¡¡