buenas amigos, este finde necesitaba el coche y le puse los injectores viejos, pero el problema persistio, aunque en menor garado (no llego a estar tanto tiempo parado.)

primero le cambiare las juntas toricas, y le pondre los injectores nuevos, aunque me gustaria que euge 21 me dijera que juntas toricas lleva el.

gracias por todo, pero creo que tambien puede ser una bujia, ya que el coche en frio no funciona bien, pero ya una vez caliente va de maravilla.

hola amigos, tengo un problema que espero que no sea grabe.

hoy a la mañana he salido de casa y me he dispuesto a arrancar mi coche, del cual ya sabeis los cambios recientes que ha sufrido. Cuando le he dado para arrancar, para mi asombro, no lo ha hecho, parecia estar ahogado, he seguido intentandolo, y al final al cabo de 5 minutos, (ya se que es malo...) he conseguido que arrancara, eso si, si le pisaba fuerte al acelerador, se me ahogaba, como si estubiera lleno de gasolina el motor....

me he dado una vuelta y segun iva calentandose, los bajos mejoraban, y andaba mucho mejor el coche, en caliente iva perfecto. lo he apagado y a arrancado como siempre a la primera...

Cual es el error? pueden ser las juntas toricas? (me he fijado que los injectores estan un poco sueltos, y se pueden girar un poco) los injectores? una bujia?

espero respuestas!

jeje el liquido estaba sucio pero eran 7 litros de anticongelante e... que no era agua de grifo, eso si tenia mucha mierda... ahora esta limpio limpio jeje.

como que el humo blanco es normal? desde cuando? de que? si antes no echaba....

creo que es la primera vez que observo humo blanco con el coche caliente, y lo hizo ayer, despues de rellenar el nivel del aceite, respecto a lo de la culata, el nivel del liquido refrigerante nunca se me ha vajado, y tampoco era el humo excesibamente blanco e, que echaba menos que cuando arrancas y hace frio, ahora igual me doy una vuelta aber que tal va...

ya os contare.

PD: puede ser esceso de gasolina¿?

jejeje ya se que 12 € no son nada, pero a por ese maldito vaso no voy a ir a pamplona... que me pilla un poco lejos... ahora en el vaso se ve el anticongelante, esto es, el liquido que circula es verde, i  no marron como antes, cuando le hice la primera limpieza no pude limpiar todo como lo he limpiado ahora, todo esta perfecto liquido el verde verde fluye dentro del coche, pero con el tiempo este liquido tambien se me volvera marron, es por que todos los manguitos estan sucios por dentro. Pero ya con un par de limpiezas mas dejare todo totalmente limpio por dentro!

respecto a lo del humo no me has dicho nada, que opinas?

se ha echo con lo que se tenia en el momento, gravilla y un poco de fairi, y a maraquear!! y del radiador salio el misimicimo chocolate, estaba to el circuito sucio, nos costo mas de media hora que el agua volviera limpia.... y eso dandole a tope de presion...

el baso no tenia ni pizca de aceite,no tenia nada mas que agua sucia,entonces tranqui que la culata no es, lo que pasa que en 16 años se ha lavado 2 veces y esas dos veces an sido en 8 meses... pues que todos los manguitos estaban marrones por dentro!!! creo que siempre ha ido con anticongelante, desde que lo tengo yo si, eso sin duda. el vaso de expansion ha quedado limpio, no del todo transparente pero mucho mas de lo que estaba,...

estoy muy contento con el rango de la temperatura que hemos obtenido, esta perfecto, la aguja va justo deonde tiene que ir.

el aceite que esta demas no es mi un mm sobre el max de la barra... oseaque no se si sera por eso... pero, ayer no me parecio que echara humo blanco, hoy si, y eso que el coche estaba "caliente" que lo hemos probado bien... nose lo del humo se lo mirare con mas paciencia no?

AMPLIADO! FASE III incluido! espero vuestras opiniones compis!

Se te ensucia la varilla por el aceite que vuelve, hasta que el colector de salida este frio, esto es a tº ambiente no podras saber el nivel correcto.

buenas, he venido a comer, estamos en el ajo a tope,... hemos desmontado todo el radiador, y cunado digo todo es todo, elctroventidadores fuera... todo fuera menos el radiador del CLIMA, le hemos quitado el termocontacto y el termostato, estamos en plena sustitucion de todo  (hemos ido a pedir el termocontaxto de tº mas baja a un taller y me he pedido uno que no pasa de 92º la maxima), a la noche os preparare el post FASE III la culminacion... xD hasta luego!

ahi se ponen en marcha... x?

COMO?? osea donde yo te he echo la marca esta entre la 2ª y la 3ª para ti? y cuando voy de normal (la foto) el coche me funciona a 60º o que? eso es posible???

las motos son muy muy ligeras, y esos cacho frenos que llevan no sufren nada.... no lo se, yo no te digo ke no tengas razon e... yo te digo que no se los haria....

entonces igual me he explicado mal... por que donde tu has puesto 90º... yo creo que anda por los 100º-105º no? los 90º estarian cerca de la aguja de la Temperatura no?

pero,... yo digo que mucha suciedad no tendras en los discos no?, bueno en las pastillas, ya que la mierda se quema sola, creo que con esos rebajes te bas a comer las pastillas, CREO no lo se.

haz la prueba y nos diras... jeje

en la foto la temperatura esta normal, esto es la temperatura normal del coche en funcionamiento cuando no hace calor o no voy cueta arriba mucho tiempo,

en esta imagen te marco en negro que temperatura me ha solido llegar cuesta arriba. no se si es de preocupar pero ... no me gusta mucho que me ronde el limite...

enorabuena por los frenos pero...

grastravat no te recomiento hacer eso, ya que las rayitas pueden ser nocivas para las pastillas, ademas, frenara menos porque pierdes supecficie de contacto, si quieres que sean mas racing mejor ponle  unos discos perforados, sera mejor que perforar los tuyos....

tengo un termostato de 82º que se lo pondre mañana, en cuanto al termocontacto, el que tengo funciona, pero entra muy tarde a mi parecer... esto es lo de la foto estemperatura normal = superando la segunda rallita



saltar electroventiladores, superar tercera rallita, y un cuartito (escaso) mas, ...

que le hago? murci, como habeis echo que el electro salte a 90? es dificil?ya me comentaras...

en realidad, cuesta arriba he tenido "problemas" de temperatura prefiero ponerle un termocontacto mas bajo, aunque en invierno sea peor...

murcielgo donde podria conseguir uno termocontacto de esoS? tu podrias conseguirlo? donde? ...

PD: podria ponerle un interruptor dentro del coche que me accionara los electroventiladoreS? como? donde tendria que hacerle el puenteo?

osea esta debajo del radiador del todo? o no?o esta arriba? esque no me oriento... creo que nos dieron el termocontacto adecuado y la hemos liao... jaja... la madre del cordero, cagüen dio.... ejeje aber si mañana me lo aclaro y le acemos el apaño... muchas gracias e JJBM! jeje aber si acabo la transformacion!

jeje ya se que para ti esto es moco de pavo (despues de hacerle todo lo que le has echo tu...)  pero me he sentido muy muy bien haciendole apaños al coche... aber como acaba la historia...

este foro ayuda a meterle mano a tu coche!! jeje

lo que te he marcado en rojo es el termocontacto que esta "mas abajo" segun mi explicacion anterior...

y lo que te he redondeado en rojo que es? como es que el sensor de temperatura (el termocontacto que acciona los ventiladores va en el radiadoR?? donde co... va? jaja que no lo he visto....

segun entendi yo o me hicieron entender tenia que cambiar el termostato a 82º (que ya lo tengo) y el termocontacto del electroventilador ( que creia que era ese pero weno..)

pues donde esta? que forma tiene, como es? y que rango de temperatura me combiene? ( vivo en el norte de navarra clima = guipuzcoa)

jjbm si puedes ponme una foto de lo que me hace falta! e indicame por donde esta si no es mucho pedir...

es posible que no me marque la presion del aceite (cuando arranco la aguja se baja,..) por  tener suelto ese captor?

ACTUALIZADO CON LAS LABORES DE HOY

DIA 1

Buenas amigos! Ya que llevo un tiempo de baja me he dedicado a mejorar el coche, le puse los asientos del 21 turbo que le compre a EUGE 21,

hoy ha llegado el dia de meterle mano bajo el capó.

un amigo mecanico y yo hemos empezado a mirar como estaban los niveles, y todo, ya que mañana es el gran dia en el que le pondre los injectores de txi ( que se los e pillao a MURCIELAGO 59), a mi GTX, pues cuando estabamos mirando nos ha dado por desmontar el filtro del aire, resultado =  Gran sorpresa! un bokete del kopon!!




hemos decidido despues de mirar que en el filtro había muchisima mierda y que había que cambiarlo, ademas, murcielago me dijo que seria bueno mejorar la entrada de aire para que los nuevos injectores nunca tengan problemas, pues eso, la solucion? un filtro de aire conico RACE SPORT, berde. de paso me he pillado un termostado de 82º y un termocontacto de 90º. todo menos de 50€



ya que estabamos manos a la obra, y tenia que reparar el cierre centralizado de la puerta trasera derecha, nos hemos puesto a ello, lo hemos soltado, engrasado y arreglado supuestamente, pero de vez en cuando falla. (mañana me traere un motorcillo del desguace).

ya para acabar de hacer mantenimiento y reparacion, hemos arreglado y engrasado la ventanilla del copiloto, engrasar ventanilla del piloto,





y cambiarle los altavoces, y ponerle estos de tres vias de 50 rms, y 100w de pico (no son nada del otro mundo pero suenan muy bien a volumen bastante alto).





pues  asi mañana le cambiare los injectores, deciros que el coche suena muy muy sport, no suena tan metalico como antes y el sonido es mas grave, cuando pisas fondo es cuando mas se nota el cambio de filto.

por lo ultimo mirad que sistema hemos usado para "anclar el filtro"








espero que os guste.

PD: tengo una duda, este filtro cuantos km puede durar?
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DIA 2

Buenas, sigo con el trabajo que deje ayer, jeje, hoy a las 08:30 he ido a correos y he cogido los injectores, despues de ello nos hemos puesto manos a la obra.





al desmontar todo y empezar nos ha surgido un problema, que puta junta es esta macho? que no entra ni pal copon...




ba a ser que no es esa junta,... mira esto WTF?




entonces le hemos puesto las juntas traseras de mis injectores en la punta a los injectores de txi... resultado perfecto!



Lo hemos metido y montado, y probado




y hemos acabado de montar todo...



ya acabado esto, hemos empezado a montar, el nuevo termocontacto y el nuevo termostato, y SORPRESA!, el termocontacto no era el mismo...



Yo os invoco sabios de RENAULT21.es cual de los dos es el termocontacto del ventilador? ese o este que iva un poco mas abajo?



hemos ido a regenauto y me han dicho que el dela primera foto es de 108º!!! y yo queria ponerle un termocontacto de 90º-96º...

necesito vuestra AYUDA!! ya que la conversion de mi 21 no esta completada! jeje SABEIS donde puedo conseguir un termocontacto ( cualsea el del ventilador ) que sea de temperatura mas baja?

espero ansioso vuestras respuestas

PD: que es este captor que estaba suelto ahí abajo...


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DIA 3

Buenas noches, lo primero, jjbm, no tenia nada jodido solo que cuando hace calor y subes ese porron de km cuesta arriba se calienta mucho (aunque hata ahi solo me ha llegado una vez, y en esa subio por que le iba dando leña en 4ta.

aqui os explico el proceso y os mostrare el resultado que ha sido francamente increible!

a las 09:00 hemos empezado a desmontar todo:






limpieza del baso de expansion que estaba llenito de mierda... lo he llenado de arena y en plan maraca xDD



termostato nuevo de 82º!! jeje facil de montar, eso si nos ha costado quitar el viejo!



y limpieza del radiador.... tanto exterior como interiormente...



TODO lo hemos desmontado, cuando digo todo es =


radiador....

electros...

menos este radiador de AC TODO OUT!

to el garaje lleno eH! jeje

LA limpieza del circuito con una manguera de agua a presion... (que hemos sacao mas mierda que el copetin...) habia hasta gravilla jejeje




y volver a montar todo, menos el termocontacto nuevo que nos faltava... tampoco hemos montado los tornillos de abajo que hatan el radiador de REFRI con el radiador de AC, ya que esos tornillos son muy pero que muy molestos pa cuanquier cosa...




estos son los sensores que me traian de cabeza....




a la tarde, hacerle el apaño al termocontacto nuevo, llenar el circuito con un buen anticongelante berde y la prueba de fuego...







Me gustaria daros las gracias por la ayuda recibida, la temperatura del coche se ve inalterable no sube mas de la segunda linea, le hemos echo calentar manteniendolo a 2000 rpm, y al llegar a la 3 raya saltan los ventiladores en 2da velocidad ( ya que el nuevo termocontacto es de 92-93º ) y baja en el acto. Os animo ha todos a que hagais esto ya que los resultados son increibles... la aguja no se mueve... ni zumbandole fondo... me he quedado flipado, eso es una gozada, poder darle sin miedo de que se caliente...

Pregunta para murci y euge especialmente ( si quereis opinais ) me he fijado que el coche echa un humo algo blaquecino, no se si es por que le he llenado el aceite mas del maximo, o es que los injectores crean una mezcla con demasiada gasolina... Que opinais?

todo es provar un poco no? si vemos que va mal habra que poner un regulador de caudal... y ya esta no?

tienes o puedes conseguir un regulador de caudal? cuantos € vale? si le pongo una kid de admision mejorara mucho el rendimiento??

grazias tzadkiel, entre todos me habeis convencido. le voy a poner los injectores, tanbien el termostato y el termocontacto de temperatura mas baja... aber como va, ya os contare...

Hola amigos, me gustaria cambiarle los injectores a mi GTX, y ponerle unos injectores de TXI, (los de murcielago), la cosa es que yo  no se lo que tengo que hacer para cambiarselos, y si tengo que llevar el coche a donde mi mecanico y gastarme muchos € pues no le hare el apaño.

Sabe alguien si es dificil el proceso? o si se necesita alguna herramienta especial, o si es posible que lo haga yo con mis minimos conocimientos mecanicos...

he mirado en los bricos y no he encontrado nada,...

gracias a todos de antemano.

admision buena? a que te refieres?

supongo que los injectores del txi seran mejores y meteran mas gasolina, con lo que andara mas, pero son equivalentes?

pregunta del millon, podria montar la culata de un txi en mi motor? que tendria que cambiar? muchos €? un amigo va ha empecar a trabajar con contrato en un taller, de mecanico (hasta ahora iva en sus ratos libres...) entonces yo mismo junto con el, podriamos hacer una mezcla de gtx -gti o txi...
un gtxi!

opinionaD!!

si le pongo los injectores del txi a mi gtx 2.0i 8v, andara mas?