Yo lo único que le he hecho ha sido una limpieza. Por lo demás no ha tenido más fallos de carburación.

Siento no poder ayudarte, nunca me ha pasado. ¿Has tenido un calentón, una fuga de anticongelante? A ver si alguien puede echarte una mano.

Yo tengo un GTS fase 1, y si te puedo echar una mano me lo comentas. Quizá yendo a un desguace encuentres un manual como el tuyo.

Es que nuestro Laguna tiene el guarnecido negro, por eso con un trapo es suficiente. Puedes probar echando espuma seca, la tapicería la deja muy bien.

Yo también tengo un GTS pero nunca le he puesto a la velocidad máxima, este coche nunca ha pasado de 140-150.

Yo cuando limpio los guarnecidos del Laguna II lo hago con un trapo húmedo. Es la única forma que se me ocurre, porque el KH7 me parece muy agresivo para eso.

Al final fueron 10€ cada uno. Me pillé los 2 porque estaban pintados en blanco y así quitamos el del otro lado que está sin pintar. Fui a un desguace que está en el Camino Palomares.  Si no tenían iba a ir donde el Equinoccio, pero este me pillaba más cerca.

Yo por fuera lo lavo a presión. Para las llantas echo un poco de KH7 y lo aclaro rapidamente. Para limpiar bien el interior primero lo aspiro y luego le doy un poco de limpiasalpicaderos y queda nuevo. Para la tapicería le doy un poco de espuma seca (cada mucho tiempo) y se queda como el primer día.

¿La varilla del aceite es la misma que la del 21? Porque el motor del GTS es el mismo que el del R9/11 TXE.

Son de fiat Uno y sin pintura, así que supongo que más barato al ser más pequeños. Pasaré por donde me has dicho a ver que tienen. Gracias

Tengo que ir al desguace a pillar un retrovisor (no es para el 21), pero no tengo ni idea de cuánto me pueden pedir y si el precio es excesivo. ¿Alguno teneis una idea aproximada del precio?
Gracias

A mi me los quitaron porque eran de color verde. Les puse negros y no han vuelto a desaparecer, eso si, llevo unos en el maletero por si acaso.

El coche es de mi tío y lo va  a dar al Prever, y si lo vende no le van a dar los 721€. Por fuera está regular, pero de motor está fenomenal con  110000 Km. Se hace tranquilamente 400 km del tirón y no falla nunca. Una pena.

Un 18 igual que ese se va al desguace el mes que viene en mi familia. Me da pena hasta a mi, porque hace 3 días monté en él e iba perfectamente.

Una imagen como esta tampoco viene mal:


FELICIDADES!!

Esa foto que puse antes no es mía, la tenía guardada en el ordenador porque la vi por ahí y me hizo gracia, porque es clavado a mi coche, hasta las alfombrillas. Los pulsadores pues supongo que serán de una versión con 4 elevalunas eléctricos, o que están ahí para adornar sin hacer ninguna función.

Esos síntomas son de la bomba de la gasolina, porque me pasó a mi lo mismo hace un tiempo. De repente se venía abajo y no arrancaba, si lo dejas descansar un rato vuelve a arrancar sin problemas. Me la rectificó el mecánico y se solucionó.

A esas mismas vueltas va el GTS también. A 120 está sobre 3100-3200 rpm.

A un amigo le pasaba algo parecido y al final resultó ser del Clausor. Lo cambió y no le dió más guerra. El coche era un Megane, pero más o menos eran los mismos síntomas. Compró uno en un desguace por 5€ y lo cambió en un rato conmigo.

Yo lo tengo como en esta foto:


En el de abajo del todo pongo los cds y va perfecto, y en el de arriba la cartera y el móvil y alguna cosa más.

He estado unas cuantas veces tomando algo y es un pueblo pequeño pero bonito, además de estar muy cerca de la ciudad. Para la próxima vez a ver si nos encontramos algunos más por aquí. Un saludo

Yo también tengo un GTS y tenía tapacubos. Le puse las del TXE Fase 1 y estoy muy contento de como ha quedado, mejor que con otras. Yo no tuve problema con la ITV porque mis llantas ya eran de 14 aunque fuesen de chapa (175-64 R14).

De haberlo sabido me habría apuntado con vosotros, que también soy de Valladolid. Para la próxima de avisais. ¿En qué pueblo habeis estado?

Teneis que ver mi cochera. En total de 40 plazas que tiene, ha llegado a haber 13 21s. Ahora quedan 7, los demás han sido sustituidos en la mayor parte de los casos por Lagunas y 2 Mercedes. El mío ya no le incluyo porque ya no está en esa cochera, aunque siga con nosotros. Como se nota que en Valladolid es uno de los coches que más ha habido, aunque cada vez se van viendo menos.

Si la bomba no era nueva puede que no estuviese bien del todo. A mi cuando la fui a cambiar me recomendó el mecánico que la pusiese nueva que es una pieza que no debería pillar en un desguace. Si la has pillado en un desguace cambiala por otra para hacer la prueba, y si no va bien pues no te queda más remedio que mirar otra cosa. Suerte

Como me aburría en este rato me he ido al coche a comprobar que todo va bien. Le he llenado de anticongelante hasta la línea de MAXI, lo he arrancado y le he dejado al ralentí hasta que ha cogido temperatura. Hasta que la aguja no estaba en la posición de la foto de antes, el radiador está completamente frío. Al llegar a esa posición empezó a calentarse y la temperatura bajó (lo comprobé en el cuadro de mandos y al ver que bajaba un poco el nivel del vaso de expansión). Luego volvió a coger temperatura y esta vez al llegar a la posición de antes comenzaron a funcionar los ventiladores. El nivel del vaso en ningún momento se ha desbordado y todavía quedaba un poco hasta el borde. Una vez visto esto supongo que todo va bien.  Supongo que pasó una vez y no le debo dar mayor importancia.

La aguja está como en esta foto. Un poco por encima de la raya empiezan a funcionar los ventiladores. Paran cuando la aguja está un poco por debajo. Siempre se mantiene en este rango

Todo el rato por ciudad y despacio porque había tráfico. Sobreesfuerzo quizá al subir una cuesta un poco pronunciada en el que tuve que acelerar más de la cuenta. Un minuto después de subir la cuesta fue cuando llegué a mi destino y cuando empezó a salir el anticongelante.

Una foto del vaso para los que no tengais esta versión. Apenas se ve, pero no tengo otra a mano (la he aprovechado de otro post, por eso está marcado el círculo blanco)
http://img97.imageshack.us/img97/844/153jp.jpg

El otro día me pasó algo que me tiene un poco mosca. Tenía el nivel del vaso de expansión en maxi. Estuve un buen rato con el coche por la ciudad y al aparcarlo se salía anticongelante por la tapa del vaso (es la primera vez que pasa). Paró de salir al poco tiempo. En frío miré el nivel y está en la mitad del vaso, entre el maxi y el mini. Así lo he dejado, y probé a mirar el nivel según se va calentando el motor. He observado que según va cogiendo temperatura el nivel se va elevando, hasta que saltan los ventiladores. Una vez que saltan, baja un poco y se mantiene en ese baremo. La temperatura siempre es correcta y nunca pasa de un determinado punto. Las preguntas son:
¿Por qué se ha salido el anticongelante?
¿Es normal que varíe el nivel según va cogiendo temperatura?

Gracias